公眾對無人駕駛的不安，需要監管部門提出治理策略來化解

2024年7月1日，我國工業和信息化部、公安部等五部門聯合公布了智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單。在更早些時候，百度公司運營的無人駕駛出租車“蘿卜快跑”也開始在武漢市等多個大城市展開商業化試運營。一時間，人們對于“無人駕駛”這一新鮮事物的好奇、疑惑、不安和期待等種種觀感通過社交媒體網絡不斷傳播交織，“蘿卜快跑”也隨之成為當前最為炙手可熱的話題。對此，應有以下三方面的基本判斷。

首先，應當理性看待“蘿卜快跑”以及其所代表的無人駕駛技術。雖然它以“無人出租車”的姿態首次大規模進入人們日常生活，但它并不是簡單化的自然人司機替代品，而是極具戰略價值的人工智能前沿技術，也是全球人工智能技術發展與競爭的重要領域。無人駕駛技術未來的應用場景也遠不止于城市客運，而會在物流運輸、工農業生產、科學考察等一系列場景中發揮重要作用，極大地降低全社會運輸成本和安全風險，為我國社會發展提質增效貢獻重要作用。

其次，應當重視社會公眾對無人駕駛的不安與疑慮。從目前“蘿卜快跑”等商業化試運行項目看，人們對相關的交通安全、交通效率、服務質量以及更深層的市場競爭問題有所疑慮，是十分正常和合理的。這需要相關經營者對自身活動進行必要且充足的自我約束，更需要監管部門能夠在各地試點中積極思考、主動嘗試，以更具針對性和創新性的治理策略化解無人駕駛技術的潛在風險。

第三，“蘿卜快跑”將原本抽象的“人與人工智能關系”問題以通俗易懂的方式擺在了每一個中國人面前。我國對這一問題的思考與決策，大而言之關乎我國發展的目標與路徑，小而言之關乎每個人未來的社會分工和生活狀態，需要廣泛的意見表達和深入、透徹的利益辨析。但是，無論是從應對激烈的人工智能全球競爭角度還是發展我國新質生產力的角度，以開放、包容的心態對待新興技術與新興事物，以溫暖的情感對待每一位中國同胞，都是我國人工智能技術與產業健康發展所必不可少的基本態度。

作者：王德夫，武漢大學法學院副教授、武漢大學網絡治理研究院研究員、大浪智庫高級顧問