別克GL8 PHEV，指導價35.99-41.99萬，競爭騰勢D9 DM-i、豐田賽那，現(xiàn)已開始交付首批大定車主

別克GL8（參數(shù)丨圖片） PHEV，目前已經開始交付首批大定車主了。該車定位中大型MPV，搭載了1.5T插電混合動力系統(tǒng)，全系共有四款車型，官方指導價為35.99-41.99萬。

外觀方面，新車前臉造型與別克高端MPV世紀相似，大尺寸進氣格柵布滿了菱形飾件，看著有霸氣感。

大燈采用現(xiàn)在流行的分體式設計，車標下面還配備了發(fā)光燈帶。全系標配LED自動大燈、自適應遠近光大燈、大燈延時關閉等等。

車身尺寸長寬高分別是：5219x1878x1807毫米，軸距3088毫米。競品車型騰勢D9 DM-i，長寬高分別是：5250x1960x1920毫米，軸距3110毫米。別克GL8 PHEV的車身尺寸數(shù)據(jù)，與騰勢D9 DM-i對比，略微有點小。

別克GL8 PHEV

騰勢D9 DM-i

新車全系還標配了隱藏式門把手、前后排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、225/55R18規(guī)格的車輪。

尾部兩側尾燈，造型犀利動感，中間還配備了貫穿式燈帶，提升了行車辨識度。車尾底部用鍍鉻亮條環(huán)繞包圍，彰顯出了美式豪華感。

進入到前排，中控臺采用非對稱式設計，30英寸一體式中控屏，比常見的雙連屏更有科技感。左側是儀表區(qū)域，畫質清晰細膩，還能顯示地圖導航。

中控操作屏是弧面的，分辨率為6K超高清，還搭載了高通驍龍8155車載智能芯片，無論視覺還是流暢度，都有不錯的表現(xiàn)。

車內座椅是真皮材質的，一排和二排全系標配加熱和通風功能，以及主駕駛腰部調節(jié)。

頂配二排比低/中配二排，多了按摩功能。除了低配車型，其它車型均有二排腿托調節(jié)功能，以及第三排電動調節(jié)。

頂配6座版比頂配7座版，多了第三排加熱和通風功能，滿載的情況下，第三排舒適性有保障。不過6座版第三排座椅不支持放倒，載物能力不如7座版。

全系標配了二排折疊桌板，表面有防滑紋理，用手觸摸有一定的摩擦力。邊沿還用銀色飾條包邊，整體看著比較有質感。

主動安全配置，全系標配車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動剎車、并線輔助等等。

被動安全配置，全系標配6個安全氣囊、胎壓顯示、安全輪胎等等。頂配比低/中配多了主副駕駛位膝部氣囊。

輔助操控配置，全系標配前后駐車雷達、360度全景影像、透明影像、前車駛離提醒、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、制動能量回收系統(tǒng)等等。

常用實用配置，低配為單天窗，中/高配為分段式可開啟全景天窗。全系還標配了雙側電動側滑門、電動后尾門、主副駕駛位化妝鏡照明、全車無鑰匙進入、外后視鏡加熱/鎖車自動折疊等等。

后排折疊液晶屏和車載冰箱，需要選配，低配車型沒有選配權限。

動力方面，搭載了由1.5T發(fā)動機和前置雙電動機，組成的插電式混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機最大輸出180馬力，最大扭矩250牛·米。

電動機最大輸出218馬力，最大扭矩330牛·米。傳動系統(tǒng)匹配了2擋混合動力專用變速箱。官方給出的百公里加速時間為7.8秒。

電池容量24.4千瓦時，工信部給出的純電續(xù)航里程為108公里，CLTC綜合續(xù)航里程為1370公里。WLTC百公里最低荷電狀態(tài)燃料消耗量為6.97升。

總結：別克GL8在國內汽車市場，一直都是商務出行的專用車，現(xiàn)在又增加了別克GL8 PHEV車型，油耗不但降低了，車內科技氛圍和豪華氛圍也都提升了不少，新車還可以選6座和7座車型，兼顧了商用和家用兩種用車場景。

2024年5月中大型MPV銷量前5名

別克GL8 PHEV的競品車型，月銷量都不低，例如騰勢D9 DM-i、豐田賽那等，這兩款車都有四驅車型，騰勢D9 DM-i全系還標配了懸掛軟硬調節(jié)。

別克GL8 PHEV，全系只有前驅車型，全系也沒有配備懸掛軟硬調節(jié)，有些美中不足，日后銷量能否趕上競品車型，目前還不得而知。