走下坡路的不是智己，而是LS6

既然下這樣的論點(diǎn)，那就必須有論據(jù)來(lái)證明。

從智己LS6（參數(shù)丨圖片）的月銷量圖可以看出，智己LS6在經(jīng)歷了數(shù)月超過(guò)3000臺(tái)銷量后，因?yàn)橐恍?quán)益的到期價(jià)格出現(xiàn)微漲，導(dǎo)致了銷量急劇下滑。

頂峰時(shí)期的智己LS6月銷量最高先寫破萬(wàn)，但是從1月份開(kāi)始，銷量開(kāi)始下滑，1月份銷量4612輛，2月份1491輛，當(dāng)然2月份的銷量走低和春節(jié)有關(guān)系，但是從3月份的前三周銷量看，預(yù)計(jì)智己LS6的三月份銷量也很難超過(guò)1500臺(tái)。

與此同時(shí)，智己另一臺(tái)SUV車型LS7的單周銷量已經(jīng)跌到了兩位數(shù)，而智己L7幾乎無(wú)人問(wèn)津。智己如此四面楚歌的境地，為何說(shuō)走下坡路的不是智己而是LS6？

之所以沒(méi)把智己LS7和L7放進(jìn)來(lái)說(shuō)是走下坡路的車型，是因?yàn)檫@兩款車已經(jīng)不再是智己的銷量主力，現(xiàn)在智己銷量的中流砥柱是LS6，可以說(shuō)一損俱損一榮則榮。

要看一個(gè)車企品牌的韌性，就必須看它身處逆境，對(duì)逆境的反應(yīng)，而不是逆境本身。

智己在連續(xù)推出智己L7、智己LS7以及智己LS6之后，即將推出的還有智己的中型純電轎車L6，從智己一直堅(jiān)持入門即豪華的理念，智己L6的入門版配置不會(huì)低。

智己一些車型的失敗和銷量束縛到底在哪里？

第一是價(jià)格，第二是知名度，智己賣得不好，非常特殊，很大關(guān)系不是因?yàn)楦?jìng)品，而是因?yàn)樽约骸Ｄ阏f(shuō)21萬(wàn)沒(méi)有賣的好的車嗎？極氪001比智己賣的貴銷量卻幾乎月超5000臺(tái)。特斯了Model Y定位比智己LS6還低，為何賣的貴還能月銷超20000臺(tái)？

智己在LS6的改進(jìn)上，一是價(jià)格還要降低，預(yù)估到20.29萬(wàn)可以達(dá)到月銷量超2000臺(tái)，如果價(jià)格跌到19.29萬(wàn)，那月銷量可能會(huì)超3000臺(tái)。

其次，在價(jià)格降低的同時(shí)還得把營(yíng)銷搞上去，智己的知名度低被人認(rèn)為是雜牌的言論比比皆是。但是又不能一天到晚說(shuō)自己背靠上汽，而是要從自己的電池、智駕配置上去展開(kāi)外宣讓外界更清楚知道智己的堅(jiān)持是什么。

譬如，智己LS6入門版標(biāo)配的輔助駕駛芯片是Orin-X而不是Orin，算力相差甚遠(yuǎn)。而在電池上，用的是續(xù)航里程完成度更高的三元鋰電池，在電池安全層面則使用了PSG相變超材防火墻，這些該拿出來(lái)外宣的一個(gè)也不能落下，但是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)知道智己的有哪些？好像除了和馬丁長(zhǎng)得像，再難找到什么其他印象感強(qiáng)的詞匯。智駕？安全？好看？云座椅？幾乎看不到。不得不說(shuō)，這是智己營(yíng)銷的失敗。

但是智己并沒(méi)有因此放棄開(kāi)疆拓土，智己L6就是為了要打翻身仗！智己是碰壁了，但是智己沒(méi)有轉(zhuǎn)身放棄，而是在弄清楚如何爬上去。

我們前文說(shuō)了智己LS6要想提高銷量，就必須降價(jià)，加強(qiáng)外宣，而對(duì)于智己L6，我們已經(jīng)得到的最新信息是智慧底盤，可以零角度出庫(kù)，以及具備蟹行模式，但是這只是行業(yè)內(nèi)人的了解，行業(yè)外，依然是寥寥無(wú)幾的關(guān)注度。

智己L6可能會(huì)犯的錯(cuò)有哪幾個(gè)？

第一，定價(jià)過(guò)高。

作為一款轎車，而且還是中型轎車，定位比中大型的LS6低，所以理論上價(jià)格要比LS6低才符合邏輯。問(wèn)題是目前的市場(chǎng)低多少才能殺出重圍？智己要清楚，現(xiàn)在的市場(chǎng)受眾不一定看得就是你的配置，說(shuō)白了蟹行模式，智慧地盤你說(shuō)是現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的剛需嗎？這是噱頭不是剛需。可以成為外宣的熱點(diǎn)，卻依舊不是讓消費(fèi)者最終破防下定的關(guān)鍵，價(jià)格才是！

就目前的這個(gè)市場(chǎng)，有20萬(wàn)多的極氪007有21萬(wàn)多的小米SU7還有19萬(wàn)多的星紀(jì)元ES。智己L6可以賣個(gè)21萬(wàn)沒(méi)問(wèn)題，也符合自己的配置和調(diào)性，但是現(xiàn)實(shí)的預(yù)估，依然不會(huì)有銷量上的突破。

智己L6想要大賣，月銷量破5000價(jià)格恐怕要定在18萬(wàn)開(kāi)頭，19萬(wàn)這個(gè)價(jià)格都很尷尬，隨著小米SU7的上市，很多中大型轎車的價(jià)格還會(huì)下探，智己L6必須要在最短時(shí)間內(nèi)形成自己的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，讓更多人開(kāi)上智己的汽車，形成好的口碑，只要買智己L6的人多，口碑反響不錯(cuò)，那自然會(huì)帶動(dòng)市場(chǎng)對(duì)整個(gè)品牌的認(rèn)可，那智己LS6的銷量也會(huì)上去。

這個(gè)邏輯智己必須要搞清楚的，智己L6并不是獨(dú)立的一臺(tái)車，而是和品牌息息相關(guān)而且和其他車型也會(huì)形成掎角之勢(shì)的產(chǎn)品，只能贏不能輸。

況且，智己L6的智慧底盤也沒(méi)必要全系標(biāo)配，入門版純電續(xù)航達(dá)到500公里以上，標(biāo)配激光雷達(dá)，采用英偉達(dá)Orin-X加上18萬(wàn)開(kāi)頭的價(jià)格，哪怕是18.89萬(wàn)，都具備掀桌子的實(shí)力，但是只要出現(xiàn)19萬(wàn)開(kāi)頭這種字眼，不要看一字之差，這就可能決定生死。

現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)太卷了，已經(jīng)不是賣方市場(chǎng)了，而是買方市場(chǎng)。哪怕是有比沒(méi)有好，也得先看性價(jià)比，畢竟，比亞迪的純電車型也有17萬(wàn)開(kāi)頭的，加上星紀(jì)元也可能降價(jià)，小米SU7后期也不排除降價(jià)，智己這臺(tái)車的定價(jià)非常關(guān)鍵。