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我有一個朋友姓盧,去年5月份在鄭州北邊一個叫奧吉通奧霖的汽車銷售公司,花了109.7萬元買了輛林肯領航員。盧先生說,自己和媳婦都喜歡大尺寸車輛,在考察了多家豪華品牌后,決定入手這兩林肯領航員。誰知道,噩夢也就自此開始了。
有一次上高速時,盧先生打開智能駕駛自適應巡航功能,剛開始也沒有什么,突然朋友就看到請將手放到方向盤上的提示,詭異的是,他的手自始至終也沒有離開過方向盤。
伴隨著提示,車輛還會自動剎車。在高速上自動剎車,誰都知道那是一個多么危險的動作。
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針對這個事,盧先生專門去奧吉通公司處理過,銷售公司從總部請過來的技術人員經過實操后,認為是盧先生握方向盤的力度不夠,從而喚醒了智能駕駛的提示。
那究竟握方向盤的力度多大才能讓智能系統感覺到雙手的存在?技術人員通過專業儀器告訴他,至少得需要2左右的力量,而盧先生的力量只能達到0.5。
這是在車上健身嗎?盧先生告訴我,后來他找了許多人,包括電臺主持人、記者等開他的車上高速,結果無一例外的,都在行駛過程中,被智能駕駛提醒要將雙手放在方向盤上,而他們的雙手自始至終都未離開過方向盤。
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面對銷售公司只要輕輕動動方向盤,提示就會消失的狡辯,河南一名電臺主持人在節目中公開斥責,這是人開車還是車開人?
如果這件事讓盧先生足夠頭疼,那剩余的事,就更讓人心焦了。
盧先生后來行駛過程中,又發現副駕駛座椅在開啟按摩功能時出現異響。盧先生當時去店里檢測后,看到座椅靠背的骨架斷了,還說新車怎么會斷,銷售公司也解釋不了。隨后雖更換了座椅骨架但還是有異響。
7月份的時候,盧先生出差上海,途中在江蘇休息一晚。他回憶,第二天一早突然出現了發動機無法啟動的故障,他只能撥打救援電話。除此之外,盧先生還發現,儀表盤上的指南針失靈,在不開導航的狀態下,指南針的指向正常,但開啟導航后,指南針就失靈,一路指北。
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這幾個問題遲遲沒有修復好,盧先生還曾去當地市場監督管理局投訴。據其提供的鄭州市惠濟區市場監督局8月出具的《投訴調解書》,盧先生和4S店達成協議:如果4S店在15天內處理好車輛上述問題,就不用退車;但若未處理好問題,就要協助盧先生根據規定申請退換車輛,或走司法程序解決。“后來他態度又變了,不承認車有問題了。”
盧先生表示,協議達成后,4S店安排了座椅修理、高速試車等,但沒過幾天4S店就改變態度,反饋車輛已沒有故障,是正常的。“從故障現象出現以來,我經常去4S店檢修路測,每天都給林肯中國的客服打電話反映投訴。”盧先生表示,然而至今問題也沒有得到讓他滿意的解決,甚至還在與店內工作人員溝通時被嘲諷“不就是開了個領航員嗎”。
現在盧先生整天被家人埋怨,自己因為處理這堆破事,也是弄的焦頭爛額。你說盧先生該怎么辦呢?
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