涉水，自由落體，刮底盤！猛士917電池測(cè)試有多硬核？

真的猛士，敢于別人所不敢為。

1月11日，在中國(guó)汽研新能源整車電池安全魔鬼訓(xùn)練營(yíng)測(cè)試挑戰(zhàn)中，東風(fēng)旗下猛士科技首款車型猛士917連續(xù)挑戰(zhàn)負(fù)坎沖擊、前后刮底、飛速跳躍以及整車涉水四項(xiàng)考驗(yàn)。

這對(duì)于一款新能源汽車有著極大的挑戰(zhàn)。我們具體來看測(cè)試結(jié)果：

四大電池安全試驗(yàn)

大家都知道，新能源汽車最核心的部位電池包一般都放在汽車的底盤處，作為一款硬派越野SUV，跋山涉水的能力肯定是必備的，所以這會(huì)很考驗(yàn)各種風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景對(duì)底盤的沖擊。

在本次測(cè)試中，猛士全面模擬日常駕駛及戶外越野場(chǎng)景中可能遇到的意外情況，極其考驗(yàn)電池的安全防護(hù)能力。

第一關(guān)：負(fù)坎沖擊試驗(yàn)

這個(gè)測(cè)試就是模擬猛士917在下臺(tái)階或者路面坑洼比較大的情況，以及在野外遇到溝壑的場(chǎng)景，這個(gè)主要是檢驗(yàn)車輛底部的機(jī)械防護(hù)能力。

當(dāng)然，這也是我們?cè)趹敉庠揭皶r(shí)最常遇到的用車場(chǎng)景，還是很具備參考的。

在測(cè)試中，猛士917以5km/h的速度從臺(tái)階駛下，以接近自由落體運(yùn)動(dòng)的方式，讓底部電池包直接與剛性障礙物發(fā)生碰撞。

測(cè)試中車輛底部將從710mm高度落到460mm高位置，垂直落差達(dá)250mm，將極大考驗(yàn)猛士917底盤的物理結(jié)構(gòu)對(duì)動(dòng)力電池的保護(hù)能力。

但即便是這樣殘酷的挑戰(zhàn)，猛士917依然沒有發(fā)生電池包漏液、起火或爆炸現(xiàn)象，挑戰(zhàn)成功。

第二關(guān)：前后刮底試驗(yàn)

緊接著，猛士917挑戰(zhàn)再升級(jí)，進(jìn)行了一波觸目驚心的前后刮底試驗(yàn)。

這輪試驗(yàn)主要是模擬行駛中路面遇到石塊等障礙物的場(chǎng)景，通過前后兩次的底部剮蹭，進(jìn)一步地考驗(yàn)猛士917底部電池包防護(hù)能力。

在測(cè)試中，猛士917分別以行駛方向30公里/小時(shí)的車速、倒車方向5公里/小時(shí)的車速進(jìn)行刮底試驗(yàn)，剮蹭障礙物的高度為370mm、直徑為150mm的45#鋼實(shí)心半球。并且測(cè)試地面還豎起了障礙柱，這個(gè)從電池包底部穿過，難度還是相當(dāng)高的，

但是猛士對(duì)車輛底護(hù)板防護(hù)做的很到位，對(duì)電池包起到了非常好的保護(hù)作用，電池包狀態(tài)依然良好。

第三關(guān)：斜坡飛跳測(cè)試

這個(gè)大家應(yīng)該在美劇中有見到過，非常刺激。

這個(gè)測(cè)試是模擬車輛在較高速度行駛時(shí)，通過傾斜路面車輛飛起再降落到地面的場(chǎng)景，也是越野車型出現(xiàn)概率較高的工況。加上試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)在硬質(zhì)水泥地面進(jìn)行的，對(duì)猛士917產(chǎn)生的沖擊力更大，挑戰(zhàn)也更難。

在測(cè)試過程中，猛士917在面對(duì)4米多長(zhǎng)、460mm高的斜坡，以55公里/小時(shí)的速度騰空，最終穩(wěn)穩(wěn)地落在地面上。在如此高的速度下飛跳落地，電池包承受了較大的機(jī)械沖擊，但猛士917并未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)件脫落的情況。

值得一提的是，為了提升挑戰(zhàn)難度，現(xiàn)場(chǎng)猛士917又增加了2次斜坡飛跳測(cè)試。在重復(fù)完成3輪飛跳試驗(yàn)后，猛士917電池包依然正常工作，試驗(yàn)成功過關(guān)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)介紹，此前在襄陽達(dá)安檢測(cè)中心，猛士917曾連續(xù)完成了21次硬質(zhì)地面的飛跳測(cè)試，電池包依舊安然無恙，這個(gè)極致的防護(hù)實(shí)力屬實(shí)令人驚嘆。

第四關(guān)：整車涉水

這個(gè)測(cè)試是模擬野外遇到的涉水場(chǎng)景。

并且值得注意的是，這次參與測(cè)試的猛士917，全場(chǎng)只有一臺(tái)。也就是說，在剛剛經(jīng)歷了前面三項(xiàng)激烈的測(cè)試后，直接在不做任何準(zhǔn)備的情況下進(jìn)行了下水測(cè)試。

本次整車涉水的試驗(yàn)深度為900mm，與國(guó)標(biāo)要求的300mm涉水深度相比，猛士917的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)整整提高了3倍。

測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，猛士917以10km/h的速度在水池中行駛。由于浪涌的產(chǎn)生，試驗(yàn)過程中的最高水位已超過了900mm，但猛士917依然穩(wěn)健地行駛過近百米長(zhǎng)的水池。

試驗(yàn)結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)立即就打開了車門，猛士917的車內(nèi)沒有出現(xiàn)進(jìn)水的情況，也沒有發(fā)出絕緣等報(bào)警信號(hào)，成功通過最后一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

等于說，在連續(xù)完成四項(xiàng)測(cè)試后，猛士917電池包裝甲級(jí)底護(hù)板仍未發(fā)生變形，電池包也未發(fā)生起火、爆炸、冒煙等熱失控現(xiàn)象。

并且，官方將這臺(tái)猛士917升起之后發(fā)現(xiàn)，其底護(hù)板也沒有發(fā)現(xiàn)很嚴(yán)重的劃痕、凹陷，也未出現(xiàn)電解液泄漏、短路的情況，由此可見在各種極端的使用場(chǎng)景下，猛士917的整車結(jié)構(gòu)對(duì)電池包優(yōu)秀的保護(hù)。

激烈測(cè)試背后的實(shí)力

經(jīng)過重重考驗(yàn)，猛士917的表現(xiàn)可以說無懈可擊，那都靠什么做到這些的呢？

“安全是1，其它是0。安全是底線，也是猛士917跨山越海的底氣。”此前猛士科技CEO曹東杰介紹說，猛士917在技術(shù)開發(fā)之初就明確了“超級(jí)越野”的強(qiáng)悍性能特點(diǎn)與場(chǎng)景適用性，對(duì)整車強(qiáng)度以及電池包防護(hù)做出一系列安全防護(hù)設(shè)計(jì)，并通過軍標(biāo)級(jí)可靠耐久驗(yàn)證，確保猛士917在極限越野場(chǎng)景中的可靠性。

1、采用非承載式車身結(jié)構(gòu)

首先在車身防護(hù)上，猛士917采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用內(nèi)高壓一體成型縱梁的乘用車，車架高強(qiáng)度鋼覆蓋率達(dá)85%以上，強(qiáng)度與抗彎、抗扭性能行業(yè)領(lǐng)先。

同時(shí)，猛士917采用鋼鋁混合車身，基于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的鋁外板鋼內(nèi)板滾邊工藝，減重的同時(shí)為車內(nèi)乘員構(gòu)筑起堡壘級(jí)安全空間。

其次，猛士917的電池采用框架式軍用防雷蜂窩鋁合金承載箱體及雙層固定支撐結(jié)構(gòu)、1800MPa一體沖壓成型高強(qiáng)度底護(hù)板及多層復(fù)合材料底盤裝甲，可全面、充分地確保碰撞安全，同時(shí)采用智能云控平臺(tái)、多組合熱失控監(jiān)控系統(tǒng)，確保完備的電池安全性。

除此之外，猛士917控制器采用IP67/IPX9防護(hù)等級(jí)，三電系統(tǒng)采用IP68防塵防水等級(jí)，可輕松應(yīng)對(duì)托底、剮蹭、涉水等環(huán)境挑戰(zhàn)。并且以在1m的涉水深度下能保持98小時(shí)不進(jìn)水。

2、整個(gè)電池耐高溫提升到500℃

但是光把電池保護(hù)的好也不行，畢竟還待看本質(zhì)。

就拿電池最注重的散熱功能來說，在電芯上，猛士917加入了高安全涂層，可以降低正極副反應(yīng)產(chǎn)熱約20%，電芯的熱穩(wěn)定性也提高了5%。

并通過減少短路極片層數(shù)將散熱性提高到了50%，極耳還采用熱敏電阻設(shè)計(jì)，降低電芯內(nèi)部產(chǎn)熱，切斷內(nèi)短路雙電芯熱失控不擴(kuò)散。

同時(shí)還采用固態(tài)氧化物涂層隔膜設(shè)計(jì)，讓整個(gè)電池的耐高溫提升到了500℃。

所以，無論是外在還是內(nèi)在，猛士917都下了很大的功夫。

小結(jié)：

作為東風(fēng)旗下的豪華電動(dòng)越野品牌，猛士917自推出以來就在市場(chǎng)上引起了廣泛關(guān)注。此次猛士917電池包四項(xiàng)安全測(cè)試挑戰(zhàn)成功，也充分的向用戶表明了硬核的“軍工品質(zhì)”，同時(shí)也為新能源越野SUV電池安全上樹立了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。