全球矚目！出口量暴增150%！中國(guó)這類(lèi)企業(yè)......

9月5日到10日，2023年德國(guó)慕尼黑國(guó)際車(chē)展舉行，素有世界汽車(chē)工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱(chēng)的慕尼黑車(chē)展，一直是世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。本次車(chē)展，來(lái)自中國(guó)的數(shù)十家新能源車(chē)企“集體出海”，是除了東道主德國(guó)之外參展商數(shù)量最多的國(guó)家，引發(fā)全球媒體高度關(guān)注。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外集體亮相，此舉意味著什么？

△央視財(cái)經(jīng)《天下財(cái)經(jīng)》欄目視頻

總臺(tái)記者 余鵬：今年參加慕尼黑車(chē)展的中國(guó)企業(yè)數(shù)量比上一屆翻了一番，證明了中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)十分受歡迎。來(lái)參展的中國(guó)企業(yè)涉及整車(chē)、電池、人工智能等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，都處于世界領(lǐng)先地位。

一直以來(lái)，歐洲是中國(guó)車(chē)企出海的“兵家必爭(zhēng)之地”，根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，歐洲是僅次于中國(guó)、電動(dòng)汽車(chē)滲透率全球排名第二的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，作為全球法規(guī)最嚴(yán)格、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，無(wú)疑是中國(guó)車(chē)企一塊很好的試金石。

中國(guó)汽車(chē)參展商 斯坦頓：我認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)品牌可以在三到五年內(nèi)，達(dá)到與傳統(tǒng)老牌車(chē)企相同的認(rèn)知度。很快，不會(huì)花太久時(shí)間。

中國(guó)汽車(chē)參展商 帕特里克：選擇進(jìn)軍歐洲是為了提高品牌的形象，在歐洲銷(xiāo)售汽車(chē)也會(huì)提升品牌在中國(guó)的知名度。中國(guó)消費(fèi)者會(huì)因此了解，我們不僅在中國(guó)與歐洲高端汽車(chē)品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，在歐洲的核心地帶德國(guó)，我們也敢跟歐洲高端汽車(chē)品牌正面競(jìng)爭(zhēng)。

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在海外的熱度持續(xù)提升。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月新能源汽車(chē)出口量為63.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)對(duì)歐洲汽車(chē)出口量占中國(guó)整車(chē)出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%。今年迄今，歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的新電動(dòng)汽車(chē)中，有8%是中國(guó)品牌生產(chǎn)的，高于去年的6%和2021年的4%。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的平均售價(jià)不到3.2萬(wàn)歐元（約合25萬(wàn)元人民幣），而歐洲電動(dòng)汽車(chē)的平均售價(jià)約為5.6萬(wàn)歐元（約合44萬(wàn)元人民幣）。在面向大眾市場(chǎng)、售價(jià)約在2萬(wàn)到4萬(wàn)歐元，約合人民幣15.7萬(wàn)元到31.4萬(wàn)元的車(chē)型銷(xiāo)售方面，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

為了研究中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)，近日，瑞銀證券研究部發(fā)布了一份對(duì)比亞迪海豹車(chē)型的拆解視頻及報(bào)告，拆解報(bào)告顯示，比亞迪海豹和在上海生產(chǎn)的特斯拉Model 3相比，海豹具有15%的價(jià)格成本優(yōu)勢(shì)；和在德國(guó)生產(chǎn)的大眾汽車(chē)相比，海豹具有約30%成本優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，海豹的大部分零部件都由中國(guó)本土供應(yīng)鏈提供。

瑞銀中國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究主管 鞏旻：中國(guó)電動(dòng)車(chē)企一部分的成本優(yōu)勢(shì)來(lái)自中國(guó)生產(chǎn)的成本要素，另外一部分的成本優(yōu)勢(shì)來(lái)自技術(shù)的創(chuàng)新。對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，到歐洲本土生產(chǎn)這個(gè)優(yōu)勢(shì)依然還是存在，相對(duì)于歐洲的傳統(tǒng)車(chē)企，擁有大約25%左右的成本優(yōu)勢(shì)。

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編輯：金龍

一審：應(yīng)悅

二審：季媚瑤

終審：蔣文斌