電動車時代，我們還需要《速度與激情》嗎？

2023年5月上映的《速度與激情10》再一次莫名其妙的全球票房大賣，甚至一舉入圍上半年全球十大賣座電影前三名。

《速度與激情》系列電影也許是少數幾部根本不需要擔心劇透的商業大片，問題的關鍵在于一個人，保羅沃克。二十年后縱覽整個《速度與激情》系列，可以發現保羅沃克才是這個系列電影的靈魂人物，令人遺憾的是這個靈魂人物在2013年完成第7部電影拍攝之后不幸車禍去世。

上映于2001年的《速度與激情1》不僅是整個系列的奠基之作，同時也是十部《速度與激情》電影中劇情最為精彩的一集，電影設計了一個“無間道”劇情，這是其后的續集難以想象的復雜情節。保羅沃克扮演的警察打入黑幫臥底，不僅贏得了范·迪塞爾扮演的黑幫老大信任，還順便與黑幫老大的妹妹談了一場轟轟烈烈的戀愛，這也使得電影中所有的矛盾都集中在了保羅沃克身上。這個套路被后來的《速度與激情》一口氣抄了七集，而在保羅沃克去世之后，這部電影的編劇仿佛開啟了“Chatgpt”模式，整個系列電影的口碑也隨之一路下滑。

2023年，在一片爭議聲之中，我們終于迎來了一部褒貶不一的《速度與激情10》。

沒完沒了的“伐木累”

作為一部商業大片，《速度與激情10》的制作成本高達3.4億美元，決定了這部電影必須迎合最大眾的審美，才能獲得最大化的票房來收回高昂的制作成本。這也使得《速度與激情10》既沒有血腥的暴力，也沒有刺激的暴露，一代梟雄“唐老大”被打造成一個整天圍著老婆孩子的中年男人，家庭成為這部動作大片的唯一主題，而“Family”也成為整部電影出現最多的臺詞。

電影中不僅出現了男主角的老婆孩子，還有弟弟妹妹和老媽，使得這個曾經“風里來雨里去”的黑幫老大不得不陷入了沒完沒了的家務事。更加讓人哭笑不得的是，電影中反派角色的塑造走的也是“Family”路線，杰森·莫瑪扮演了一個替父報仇的反派角色。

格格不入的“汽車文化”

《速度與激情》給人的印象就是“一言不合就飆車”，仿佛這個世界上沒有什么事情是一場賽車不能解決的，這樣的電影套路來源于美國人深入骨髓的汽車文化。美國不是發明汽車的國家，但美國是第一個真正把汽車普及的國家，這個國家也由此被譽為“車輪上的國家”。

然而對于中國這樣的后發國家來說情況就有所不同，即使是汽車如此普及的今天，我們也沒有發展出美國式的汽車文化。尤其是在復蘇后的2023年，根據中國乘聯會的統計，2023年上半年的汽車零售相對2022年并沒有出現人們預想中的大幅增長。國人購買汽車意愿的下降不僅是由于近幾年的經濟壓力，而且也從一個方面體現了國內人們對于駕車出行有著獨特的感受和需求。

除了日益增長的駕車成本和愈發嚴重的交通擁堵，中國幾十年的高鐵和地鐵建設給了國人更多的出行選擇，網約車和共享單車的出現更是滿足了很多人在不同距離上的交通需求。在一些大城市中，越來越多的人產生了相同的疑問，“我為什么要買一輛汽車？”。

電動車時代，我們還需要“速度與激情”嗎？

從2001年上映以來，《速度與激情》系列電影的二十年，同時也是電動車革命的二十年。

• 2003年特斯拉成立
• 2005年首款電動車Roadster發布
• 2009年比亞迪首款電動車e6上市
• 2022年，比亞迪宣布停止燃油汽車的整車生產
• 2023年，比亞迪成為中國汽車銷量排名第一的品牌

出于產業發展和環境保護的需要，我國電動車的發展勢不可擋，國內電動車新勢力的出現更是深刻影響著國人的汽車觀念。在《速度與激情》電影中發動機震耳欲聾的轟鳴與男主角鏗鏘有力的換擋，在這個電動車時代看起來就像上個時代的產物，人們越來越關心車輛的智能駕駛水平和電池的耐用續航時間。

結語

《速度與激情》終將成為歷史，20年前在電影院里欣賞《速度與激情1》的觀眾無論如何都想不到，20年后的人類汽車工業會發展到如今這副景象，這也讓這部《速度與激情10》顯得“既沒速度，又不激情”。

《速度與激情》終于在第十部開始進入了一個“漫長與無聊”的尾聲，而這個時代早已等不及進入了一個轟轟烈烈的電動車時代。