1992中國訂購的蘇27回國，進(jìn)入蒙古時(shí)被警告：立刻離境，否則開火

1992年3月， 上海港外的花鳥山錨地，一艘俄羅斯貨輪在此停泊了整整兩天。讓人奇怪的是，停泊期間上海港務(wù)局多次用無線電呼叫該船，但都沒有應(yīng)答。

與此同時(shí)，總參裝備部也接到俄羅斯武器公司駐華副代表佩利申科上校的通知，說蘇27的部分設(shè)備已經(jīng)從俄羅斯運(yùn)抵上海。原來，這艘徘徊在港口外并保持無線電靜默的貨輪，正是前來送貨的“特資船”，也就是運(yùn)送軍事物資的貨船。

得到消息后，總參裝備部立刻派專項(xiàng)辦主任馬慶華、空軍專項(xiàng)辦主任楊亞群以及翻譯劉慧中三人，和佩利申科上校一起從北京飛往上海，準(zhǔn)備接貨。但他們到了現(xiàn)場后，佩利申科卻和上海港務(wù)局發(fā)生爭執(zhí)，差點(diǎn)導(dǎo)致裝備無法卸載。

1991年8月，在引進(jìn)蘇27的合同簽訂后不到半年，蘇聯(lián)國內(nèi)局勢就陷入動(dòng)蕩之中。

從1991年8月12日起莫斯科及周邊地區(qū)的街頭開始出現(xiàn)大量坦克和裝甲車，社會(huì)秩序開始混亂，當(dāng)?shù)厝艘呀?jīng)無法正常生活。正在籌備的中蘇混合委員會(huì)第二次會(huì)議也受到嚴(yán)重影響。

前來參會(huì)的軍委副主席劉華清在登機(jī)前，被迫臨時(shí)取消行程；包括中央軍委軍品貿(mào)易辦公室主任曹剛川將軍在內(nèi)的中方先遣組，也被困在莫斯科的飯店里無法撤離。

此時(shí)“906工程”的合同剛剛開始執(zhí)行，雖然已經(jīng)有中國飛行員和地勤人員，分別在俄羅斯和吉爾吉斯斯坦進(jìn)行培訓(xùn)，但面對錯(cuò)綜復(fù)雜的形勢，我們也一直在擔(dān)心：飛機(jī)還能不能順利拿到？

幾個(gè)月后蘇聯(lián)宣布解體，俄羅斯聯(lián)邦總統(tǒng)葉利欽出于自身國家利益考慮，表示俄羅斯將接替蘇聯(lián)，繼續(xù)履行對華軍貿(mào)合同。蘇27項(xiàng)目在經(jīng)歷一番波折之后，開始繼續(xù)推進(jìn)。

1992年3月，蘇聯(lián)解體后的第三個(gè)月，第一批海運(yùn)而來的蘇27地面保障設(shè)備終于運(yùn)抵上海，但在接貨的過程中卻出現(xiàn)意外，起因是俄羅斯繼承自蘇聯(lián)的一個(gè)“保密條款”。

當(dāng)時(shí)，總參裝備部的三名代表和佩利申科一起趕到上海，他們馬上和上海港口辦的領(lǐng)導(dǎo)開會(huì)，協(xié)調(diào)裝卸事宜。

會(huì)議中佩利申科提出，根據(jù)前蘇聯(lián)在古巴導(dǎo)彈危機(jī)時(shí)制定的“80號(hào)船隊(duì)保密規(guī)定”，蘇聯(lián)向國外運(yùn)送武器裝備的貨輪抵達(dá)目的地后，必須由蘇聯(lián)駐當(dāng)?shù)氐奈涔倩蜍娛麓淼谴?，指揮貨輪卸貨。

聽完這個(gè)要求，上海港務(wù)局立刻答復(fù)：按照中國法律，任何外國船只在停靠中國碼頭前，必須先由中國引水員登船并領(lǐng)航至碼頭靠港，再接受邊防四聯(lián)檢后才能卸貨。

上海港務(wù)局顯然對這個(gè)“80號(hào)船隊(duì)保密規(guī)定”有些不滿，在做出正式答復(fù)后，還特意補(bǔ)充了一句：“外國船只在中國橫行霸道的日子，早就一去不復(fù)返了?！?/p>

佩利申科解釋說，這個(gè)條款純粹是為了武器裝備的保密而制定，他個(gè)人也無權(quán)更改。但如果作為俄方軍事代表的他不能先登船，那么船長也不會(huì)允許中方引水員登船，停滿三天如果還不能進(jìn)港卸貨，就只能返航。

這是一個(gè)突發(fā)情況。

中國此時(shí)雖然已經(jīng)是貿(mào)易大國，航運(yùn)早已和世界接軌，但和蘇（俄）進(jìn)行關(guān)于武器的海運(yùn)交接，還是頭一次。而且此事涉及中國主權(quán)，上海港務(wù)局也不可能在原則問題上讓步。

如果貨輪不能按期進(jìn)港，將會(huì)嚴(yán)重影響本來就一直在趕時(shí)間的“906工程”進(jìn)度，還可能進(jìn)一步引發(fā)其他一些不可預(yù)料的變故。

眼看佩利申科和上海港務(wù)局在會(huì)談中互不讓步，作為收貨方的總參“專項(xiàng)辦”代表們心急如焚，立刻緊急上報(bào)。

了解情況后，總參裝備部的領(lǐng)導(dǎo)指示“專項(xiàng)辦”，請上海市市長出面協(xié)調(diào)。因?yàn)樯虾Ｊ虚L也同時(shí)兼任市政府特運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長，此事在他的權(quán)責(zé)范圍之內(nèi)。

這時(shí)已經(jīng)是深夜，但事關(guān)重大，接到通報(bào)的上海市委相關(guān)部門連夜組織多方進(jìn)行第二次磋商。經(jīng)過協(xié)調(diào)，中俄之間終于找到了一個(gè)互相都能接受的靠港方案。

第二天一早，上海港口辦領(lǐng)導(dǎo)、兩名中國引水員、佩利申科上校和總參“專項(xiàng)辦”的代表一起，乘坐一艘公務(wù)船向俄羅斯貨輪停泊的錨地駛?cè)ァ?/p>

在距離貨輪10公里的地方，佩利申科上校用對講機(jī)呼叫俄國船長并通報(bào)身份，俄方船長這才打破無線電靜默開始通話。

接近中午時(shí)公務(wù)船來到貨輪錨地附近，佩利申科上校在公務(wù)船上再次用無線電呼叫，命令船長放下舷梯。隨后兩位身著制服、頭戴國徽大蓋帽的引水員乘快艇靠上貨輪，從舷梯登船。

在中國引水員指揮下，貨船緩緩駛?cè)肷虾８邸５日麄€(gè)接船流程走完，已經(jīng)是傍晚時(shí)分。

就這樣，中俄用“雙方代表乘坐公務(wù)船同時(shí)抵達(dá)、無線電確認(rèn)身份”的方式，解決了這個(gè)“80號(hào)船隊(duì)保密規(guī)定”所帶來的麻煩。

這次波折之后，俄羅斯取消了海運(yùn)武器時(shí)的“80號(hào)船隊(duì)規(guī)定”，此后所有貨船都不再要求軍事代表登船。906工程后續(xù)的交接中，俄羅斯貨船先后在天津港、上海港、南京港等地順利卸載了蘇27使用的地面設(shè)備、武器彈藥等物資。

事后中俄還專門修訂、細(xì)化了武器到港后的接船程序，并作為附件正式列入合同。此后數(shù)十年中，中俄之間的武器接收工作一直進(jìn)行的非常順利。

講完了上海港外的風(fēng)波，接下來我們講講2架“二手”蘇27的故事。

上期我們已經(jīng)提到，在中蘇政府間協(xié)議中，中國采購蘇27的數(shù)量是24架，但最終裝備部隊(duì)的是26架，這中間也有一段軼聞。

“906工程”的貨款，由35%外匯和65%易貨兩部分組成。當(dāng)時(shí)國家的外匯儲(chǔ)備很緊張，因此在這35%的外匯中，只有5%由國家撥付，其余30%則由總參裝備部自籌，主要來源是“軍貿(mào)創(chuàng)匯”，也就是我國對外出口武器裝備所賺取的外匯。

貨款的其余65%，由國家撥付人民幣采購國內(nèi)商品，再用商品和俄羅斯進(jìn)行結(jié)算，抵扣飛機(jī)款。當(dāng)時(shí)國家規(guī)定，撥款金額確定后，多出部分不再追加預(yù)算；但如果有結(jié)余也可以繼續(xù)用于軍隊(duì)的裝備建設(shè)。

在談判桌上，談判小組爭取到了比較優(yōu)惠的條件，所以預(yù)算還有一些結(jié)余。恰在此時(shí)蘇聯(lián)解體，所有蘇聯(lián)軍工企業(yè)幾乎在一夜之間陷入困境。

當(dāng)時(shí)，已經(jīng)和中方熟識(shí)的蘇霍伊設(shè)計(jì)局局長西蒙諾夫，親自找到總參裝備部，說設(shè)計(jì)局有兩架用于科研的蘇-27UBK也想賣給中國，價(jià)格和其他條件都可以優(yōu)惠。

我們當(dāng)時(shí)急于拿到飛機(jī)，在引進(jìn)技術(shù)時(shí)也會(huì)經(jīng)常和蘇霍伊設(shè)計(jì)局打交道，而且采購經(jīng)費(fèi)也確實(shí)沒有用完，如果能用更優(yōu)惠的條件多買兩架飛機(jī)當(dāng)然更好。

經(jīng)軍委批準(zhǔn)，總參正式和蘇霍伊設(shè)計(jì)局簽訂了購買兩架蘇27雙座型的合同。

由于這兩架飛機(jī)并非全新，所以我們的采購價(jià)要遠(yuǎn)低于新飛機(jī)，而且還爭取到了飛機(jī)款100%使用“易貨貿(mào)易”的條件；蘇霍伊設(shè)計(jì)局為促成交易，還多送了幾臺(tái)AL31發(fā)動(dòng)機(jī)和一些零部件。所以最終達(dá)成的協(xié)議讓總參非常滿意。

多年后西蒙諾夫去世，接替他的是總設(shè)計(jì)師科內(nèi)舍夫。在請總參軍貿(mào)局局長陳洪生吃飯時(shí)，他滿懷真情地向中方表示感謝。他說，當(dāng)年蘇霍伊設(shè)計(jì)局已經(jīng)有半年發(fā)不出工資，中國買了這兩架飛機(jī)是“救了他們的命?！?/p>

因?yàn)橛辛诉@次合作，蘇霍伊設(shè)計(jì)局在后來和我們的合作中，關(guān)系一直非常融洽。

1992年5月30日，兩架單獨(dú)采購的蘇27UBK在其余24架正式交付之前，率先在蕪湖做了交接。

“906工程”中，絕大多數(shù)蘇27地面設(shè)備和彈藥是通過海運(yùn)送來的。但因蘇27具備超大航程，所以在飛機(jī)交貨時(shí)，選擇了從俄羅斯起飛，長途轉(zhuǎn)場直接在中國降落的方式。

第三個(gè)故事就來講講在飛機(jī)轉(zhuǎn)場中，俄羅斯無奈支付20萬美元“過路費(fèi)”的事情。

1992年中國訂購的首批10架蘇27下線，它們從共青城飛機(jī)廠和伊爾庫茨克飛機(jī)廠分別起飛，在蘇蒙邊境的德日達(dá)空軍基地降落，預(yù)計(jì)再從這里飛往中國蕪湖的空三師駐地。共計(jì)有7架蘇27SK和三架蘇27UBK。

德日達(dá)空軍基地位于蘇蒙邊境，距離蒙古國邊界只有30公里，是前蘇聯(lián)的一處重要前進(jìn)基地。在中蘇交惡時(shí)期，從這里起飛的飛機(jī)直接威脅著我國的國家安全。

然而時(shí)過境遷，1992年的德日達(dá)空軍基地，卻成為中俄政治互信的見證。10架戰(zhàn)斗機(jī)將從這里起飛，長途跋涉后在安徽蕪湖機(jī)場降落，完成一次“友誼之旅”?？倕榱藚f(xié)調(diào)指揮，專門派精通俄語的馬宙光少校提前抵達(dá)基地，從這里向北京通報(bào)情況。

當(dāng)年這個(gè)軍事基地的通信條件很差，俄方也不負(fù)責(zé)向馬宙光提供通信手段。在需要向國內(nèi)匯報(bào)時(shí)，他只能通過當(dāng)?shù)剜]局打提前預(yù)約好的長途電話，先向莫斯科大使館通報(bào)，再由大使館向北京轉(zhuǎn)述，整個(gè)過程非常繁瑣。

1992年8月4日一早，飛往中國的戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)按計(jì)劃起飛。除俄羅斯飛行員之外，還有三名中國飛行員參與轉(zhuǎn)場。他們是空三師師長張建平和兩名大隊(duì)長，三人分別搭乘三架蘇-27UBK和俄軍飛行員一起飛往中國。和空三師師長張建平同乘一架飛機(jī)的，是他的俄羅斯教官。

除了戰(zhàn)斗機(jī)，還有一架裝載著部分隨機(jī)零備件和保障設(shè)備的伊爾76運(yùn)輸機(jī)一起轉(zhuǎn)場。因?yàn)轱w行速度慢，運(yùn)輸機(jī)需要提前起飛。

一切準(zhǔn)備就緒后，機(jī)隊(duì)呼嘯著飛離跑道，馬宙光少校立刻向北京作了匯報(bào)。但沒想到的是，編隊(duì)起飛后不到一小時(shí)，竟然又原路返回德日達(dá)基地降落，第一次轉(zhuǎn)場失敗。

北京馬上詢問飛機(jī)為什么返航，但當(dāng)時(shí)誰都不知道具體原因。事后馬宙光才了解到，原來機(jī)隊(duì)是在穿越蒙古領(lǐng)空時(shí)，遭到了蒙古的拒絕。

在蘇聯(lián)時(shí)代，蘇軍飛機(jī)在過境蒙古時(shí)都是直接穿越，根本不需要向蒙古通報(bào)，只需事后補(bǔ)辦一下過境手續(xù)即可。但蘇聯(lián)解體后，俄羅斯對周邊國家的影響力已經(jīng)今非昔比，這次蘇27過境時(shí)，體現(xiàn)的淋漓盡致。

當(dāng)天，10架戰(zhàn)斗機(jī)按蘇軍慣例，起飛前沒有向蒙古通報(bào)。結(jié)果飛機(jī)在進(jìn)入蒙古領(lǐng)空后立刻遭到警告。蒙方態(tài)度強(qiáng)硬，說沒有收到提前通報(bào)，飛機(jī)必須立刻離開蒙古領(lǐng)空，如果堅(jiān)持過境就要開火。無奈之下，機(jī)隊(duì)只好返航。

其實(shí)蒙古當(dāng)時(shí)也并不知道飛機(jī)是中國買的，只想修改游戲規(guī)則。最后這件事的解決方法是，俄羅斯武器公司向蒙古駐莫斯科大使館交了20萬美元的過路費(fèi)，才獲得了過境許可。

事情傳開后，我們駐莫斯科的工作人員還跟俄方開玩笑說，小兄弟長大了，不聽招呼了。

幾天后，轉(zhuǎn)場再次進(jìn)行。

對這次轉(zhuǎn)場中方很重視，林虎副司令、葛文墉副參謀長、馬慶華主任等都已先期抵達(dá)蕪湖機(jī)場，提前做好了交接的組織、安排。

按計(jì)劃，當(dāng)天總參何其宗副總長、總參裝備部部長賀鵬飛、軍貿(mào)局局長陳洪生等領(lǐng)導(dǎo)，也將乘專機(jī)從北京南苑機(jī)場飛往蕪湖迎接編隊(duì)。但因?yàn)槎矸讲粐?yán)謹(jǐn)?shù)娘w行計(jì)劃和飛行員的粗線條，在降落時(shí)又出了狀況。

早在起飛前，俄羅斯國防部就專門向飛行員們強(qiáng)調(diào)，這次轉(zhuǎn)場飛行距離很遠(yuǎn)，沿途不許亂飛、不許偏離航線，要嚴(yán)格按規(guī)定速度飛行。

但起飛后俄國飛行員根本不按預(yù)定計(jì)劃執(zhí)行，在空中擅自提高航速，結(jié)果比原定時(shí)間提前很多到達(dá)了蕪湖。

蕪湖機(jī)場塔臺(tái)沒有接到允許降落的命令，因此不許機(jī)隊(duì)降落。結(jié)果，先期抵達(dá)的那架伊爾76上的俄方工作人員，竟然在塔臺(tái)上搶過話筒，強(qiáng)行指揮10架蘇27降落。

因?yàn)樘K27機(jī)隊(duì)提前到達(dá)，從北京起飛的中方專機(jī)反而晚到。計(jì)劃中本來是中方迎接蘇27降落的儀式，變成了俄羅斯飛行員全體列隊(duì)，迎接總參領(lǐng)導(dǎo)的專機(jī)降落。

這次人為的“意外”，讓總參裝備部賀鵬飛部長和林虎副司令既惱火又無奈，但俄方長途跋涉而來，當(dāng)時(shí)情況下不讓他們降落也不行。

等所有飛機(jī)都安全落地后，俄方的首次交貨實(shí)際上已經(jīng)順利完成，這對他們來說也具有里程碑式的意義。所以俄羅斯武器公司的總經(jīng)理非常高興，當(dāng)場拿出了滿滿一提包現(xiàn)金，開始分發(fā)獎(jiǎng)金。

所有參加轉(zhuǎn)場的蘇27飛行員和伊爾76飛行員，每人都得到了2000美元的獎(jiǎng)勵(lì)，一共發(fā)了30多份，連參與飛行的中國飛行員和翻譯也人人有份。

以上，就是發(fā)生在首批蘇27來華時(shí)的三個(gè)真實(shí)故事。

隨著這些重型戰(zhàn)斗機(jī)的交付，從1992年開始，中國空軍殲擊航空兵的裝備水平，邁入了世界先進(jìn)行列。

引進(jìn)26架蘇27整機(jī)，是中俄之間的第一個(gè)大型合作項(xiàng)目，它不但為后續(xù)關(guān)于蘇27的技術(shù)引進(jìn)打下了良好基礎(chǔ)，更為此后長達(dá)數(shù)十年的中俄軍貿(mào)合作，樹立了成功的典范。