機油市場又一黑馬！霍尼韋爾能否成為“美嘉殼”外的新選擇？

玩車十多年，也算是有點經(jīng)驗的老司機了，但老實說，在我買車前對機油的認知還真的只停留在“它能為發(fā)動機提供潤滑作用”的程度，所以十多年來在機油的選擇上也走過不少彎路。

家里的車不多，但自認用過的機油很雜，因為自己對機油的認知在不斷進步，加上一些評測體驗的機會，所以體驗過包括不同品牌、粘度、種類和價格段的機油產(chǎn)品，正好跟大家聊聊機油那些事。

一、機油的痛點，至今依然在

發(fā)動機油也稱汽車潤滑油，主要作用就是為發(fā)動機內(nèi)部提供潤滑，但時至今日，更先進、更精密且升功率和效率更高的發(fā)動機，機油除了為發(fā)動機提供基潤滑功能，還需要滿足甚至同時滿足包括高燃效、長換油里程、頻繁啟停保護、低溫流動性、抗低速早燃LSPI以及低灰分等要求......

如果我用三個字來總結(jié)目前國內(nèi)機油市場，就是“水很深”！ 普通用戶在車輛保養(yǎng)時仍存在若干痛點。

按照廠家的換油建議，我們的愛車在每行駛5000或10000公里、距上次保養(yǎng)時間半年或一年時，都要進行保養(yǎng)。購車時會附帶一定數(shù)量的免費保養(yǎng)次數(shù)，那我們必定會回4S進行保養(yǎng)；在此之后，相信過半數(shù)的用戶都開始面臨“如何選擇機油？”和“在哪里保養(yǎng)靠譜？”的問題。自行選擇機油保養(yǎng)，圖的就是花更少的錢買到性能更高的機油，也就是追求更高的性價比，但實際操作中往往并沒有想象般簡章，稍有不慎就可能踩坑。

選擇正確的機油其實不難，最穩(wěn)妥的方法是把用戶手機找出來，按照推薦SAE粘度，選購不低于推薦級別或滿足推薦認證標準的產(chǎn)品即可。

普通用戶選油痛點，光是一個品牌維度，就足夠折騰人。

預算充足的朋友，選購機油時直接沖美嘉殼中高端全合成，知名大品牌歷史悠久口碑好質(zhì)量保證，不失為入門用戶穩(wěn)妥靠譜的省心選擇，缺點就是溢價相對較高，并不符合我們追求高性價比的初衷；

而它們的入門級產(chǎn)品雖然價格還能接受，但往往僅為礦物油或半合成機油，并無太多品牌特色亮點技術(shù)加持，僅能為傳統(tǒng)自吸發(fā)動機提供基礎(chǔ)保護，并不能滿足渦輪增壓、自動啟停功能或混合動力專用發(fā)動機的需求；

最重要的一點是，不法分子為了追求利潤，大品牌機油直接成了假貨的重災區(qū)。

在利潤的驅(qū)使下，假貨機油的仿真程度極到，甚至到了以假亂真的程度，以至于就連許多快修店老板都無法準確判斷真?zhèn)巍＞W(wǎng)上比較靠譜的就是各電商平臺的官方旗艦店和大型汽車養(yǎng)護電商平臺，因為它們都有官方授權(quán)書，但問題是渠道有保證的店售價同樣偏高；如貪圖便宜在非官方授權(quán)渠道購買，這時只能賭商家的良心和自己的運氣了。

那么，選不那么知名的小眾品牌？

進一步追求低價的話，一小部分車主會嘗試選擇一些不知名的小眾品牌，但實際上能不能對發(fā)動機提供全面的保護并沒有得到驗證。那么這個試錯成本就有點高了，誰也不希望貪圖一百幾十塊錢的保養(yǎng)成本，而去付出發(fā)動機提早進廠大修的代價。

所以我認為在機油的選購上，品牌、產(chǎn)品、渠道，這三個維度都同等重要。

我不喜歡隨波逐流，在形成一套對機油的知識體系后，又按捺不住嘗鮮的心理。在這次給家里的斯巴魯XV（參數(shù)丨圖片）換油時，在某虎電商平臺看到Honeywell霍尼韋爾機油，價格還比較喜人，感覺又找到一個新綠洲。

始創(chuàng)于1935年的霍尼韋爾為《財富》全球500強的高科技企業(yè)，全球總部位于美國北卡羅來納州夏洛特市，業(yè)務涵蓋航空產(chǎn)品和服務、樓宇和工業(yè)控制技術(shù)、汽車產(chǎn)品、渦輪增壓器、特性材料、石油化工與天然氣、安全與生產(chǎn)力等等……省流版：徹頭徹尾的全球多元工業(yè)大鱷！

△灣流G280公務機的機尾，就配備了兩臺霍尼韋爾HTF7000渦扇發(fā)動機

此前認識霍尼韋爾的出品還是PRESTONE機油，而這次打著霍尼韋爾商標進軍中國汽車后市場，想必產(chǎn)品是會打得對手拳拳到肉。此外，作為發(fā)動機核心部件渦輪增壓器的知名制造商，更能從源頭切身體會怎樣的機油才是新款渦輪增壓車型的最佳拍檔。

霍尼韋爾的機油產(chǎn)品線，包括合成機油H5及H6，主流全合成機油H7，高端全合成機油H8、V9和H9六大系列共12個產(chǎn)品，除H5外均可應用于國六排放標準的車型。

H9為酯類（5類）全合成機油，其中H9 SP ACEA C5 0W-20具體技術(shù)規(guī)格符合API SP、ACEA C5、MB229.71、BMW LL17FE+、VOLVO VCC RBSO-2AE 0W-20、Opel OV0401547,Ford WSS-M2C962-A1，F(xiàn)ord WSS-M2C947A1/B1標準，適用于車輛保養(yǎng)手冊中推薦使用XW-20粘度等級的自然吸氣、GDI或TGDI的美日韓系豪華品牌發(fā)動機車輛以及滿足奔馳、寶馬、沃爾沃，歐寶等技術(shù)規(guī)格的歐系品牌車輛。

H9 SP ACEA C3 0W-40符合API SP,ACEA C3,MB 229.31/229.51,BMW LL-04，Porsche C40標準，滿足絕大多數(shù)汽油發(fā)動機和輕負荷柴油發(fā)動機的潤滑要求，適用于保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、路虎等歐系豪華品牌乘用車，特別適用于裝配GPF、DPF、TWC等尾氣后處理裝置的豪華新型環(huán)保車輛。

V9 VW508.00/509.00 ACEA C5 0W-20為PAO（4類）全合成機油，重點針對大眾VW508.00/509.00標準，同時符合API SN PLUS, ACEA C5, VW508.00/509.00，Porsche C20，適用于車輛保養(yǎng)手冊中推薦使用XW-20粘度等級的自然吸氣、GDI或TGDI的美日韓系豪華品牌車輛以及滿足大眾、保時捷等技術(shù)規(guī)格的歐系豪華品牌車輛。因機油顏色是藍綠色，所以它還有一個響亮的名字——“大眾藍油”。

H8為honeywell產(chǎn)品陣營中的高端全合成機油，其中H8 SP ACEA C3 5W-30符合API SP,ACEA C3,MB 229.31/229.51標準，滿足絕大多數(shù)汽油發(fā)動機和輕負荷柴油發(fā)動機的潤滑要求，適用于歐系品牌乘用車，特別適用于裝配GPF、DPF尾氣處理裝置的新型環(huán)保發(fā)動機車輛；

H8 SP ACEA A3/B4 5W-40符合API SP, ACEA A3/B4,MB 226.5/229.3/229.5,RN 0710/0700, VW 502.00/505.00標準，適用于歐系不帶顆粒捕獲器（GPF或DPF）的緊湊型汽油發(fā)動機車輛的潤滑，也適合用于存在“燒機油”現(xiàn)象的歐系車輛。

H9、V9、H8 5W-30、H8 5W-40都符合API SN PLUS/SP標準，但更多的是沖著ACEA標準及一眾歐洲制造商認證而去，所以被劃分為honeywell品牌中的歐系機油，它們的共同特點有：

• 中低灰分的技術(shù)配方，避免后處理裝置中毒
• 卓越的抗磨損、減摩擦性能，提高潤滑特性
• 有效減少低速早燃（LSPI）現(xiàn)象，延長發(fā)動機使用壽命

其中SAE XW-40產(chǎn)品則具有良好的高溫油膜保持性，應對大馬力車型強勁的發(fā)動機動力輸出；SAE XW-30產(chǎn)品也具有較好的高溫油膜保持性，可應對中高馬力車型動力的平衡輸出；SAE 0W-20則具有優(yōu)異的低溫性能，在寒冷天氣下能輕松啟動發(fā)動機。

除上述產(chǎn)品以外的H8 0W-20、H7(API SP)、H6(API SP)、H5(API SL) 系列則劃分為美亞系機油，由于篇幅關(guān)系，它們的產(chǎn)品特點不再一一展開。包裝容量方面，H5和H6僅提供4L裝，H7和H8提供1L和4L裝，V9和H9僅提供1L裝。

二、我的日系斯巴魯，卻選擇了“大眾藍油”？

參照斯巴魯XV保養(yǎng)手冊，只明確推薦使用符合API SN/ILSAC GF-5及以上的SAE 0W-20機油，不禁感嘆日系自吸要求就是低。而霍尼韋爾機油產(chǎn)品線中的0W-20產(chǎn)品只有三種，H9酯類全合成0W-20、V9 PAO 0W-20、H8 0W-20。

考慮到XV自吸發(fā)動機較低的動力水平，同時也擁有較長的換油周期以降低養(yǎng)車成本，最終在三者之間我選擇了采用PAO基礎(chǔ)油的“大眾藍油”V9 0W-20。雖然V9 0W-20上很多針對渦輪增壓車型和國六車后處理系統(tǒng)（GPF）的特性是是浪費了，但API SP標準是向下兼容的，滿足SN PLUS的V9大可放心使用。

這里再展開介紹一下這款V9 PAO 0W-20的定位和性能：

首先，采用PAO基礎(chǔ)油就令它相比普通全合成機油有著熱穩(wěn)定性更好、粘度特別穩(wěn)定、氧化穩(wěn)定性更高、低傾點、粘度指數(shù)高、高油膜強度、循環(huán)良好和長換油周期等多項顯著優(yōu)勢。

V9 PAO 0W-20針對大眾EA888﹑EA211新型發(fā)動機技術(shù)特點，采用先進技術(shù)和優(yōu)質(zhì)進口原料調(diào)制，特別針對VW508.00/509.00標準開發(fā)研制，有效保護大眾發(fā)動機及后處理裝置，減少尾氣有害物的排放。

從honeywell的產(chǎn)品資料中搞到了機油性能參數(shù)，實際檢測的典型數(shù)據(jù)如下圖，其中8.87mm2/S的100°C運動粘度和2.84HTHS高溫高剪切粘度，均處于VW508.00/509.00標準要求范圍的高位；40°C運動粘度48.45mm2/S；粘度指數(shù)165；傾點-51°C；5530mPa.S @-35°C的CCS低溫表現(xiàn)粘度，以及7.6%的蒸發(fā)損失，表現(xiàn)大幅優(yōu)于VW508.00/509.00標準上限值。

最重要的是價格和施工的省心。斯巴魯不到400的一次小保養(yǎng)，就能用上生產(chǎn)渦輪增壓器的國際大牌出品的5升PAO機油，霍尼韋爾V9 0W-20的性價比我覺得蠻可以。

至于斯巴魯換“大眾藍油”的使用體驗，留到下次再更！