提出“小四化”，輕舟智航下注城市NOA

在近日舉辦的2022中國汽車論壇上，無人駕駛通用解決方案公司輕舟智航攜無方向盤的自動駕駛小巴龍舟SPACE亮相。

當前，輕舟智航正積極攜手產業上下游共同推進高級輔助駕駛的落地，基于與地平線的戰略合作，輕舟智航將率先成為基于征程5的城區自動駕駛解決方案提供商。

在大會論壇上，輕舟智航聯合創始人、CTO侯聰分享了輕舟智航的智能駕駛“世界觀”，提出了汽車產業智能化發展進程中的“小四化”，

一、入門體驗標配化。不斷把最成熟的基本駕駛功能模塊化，不需要車企花費額外的適配成本，能夠快速上車，成為每輛車的標配。

二、終端體驗標準化。續推動智能駕駛各種常用功能和應用效果的標準化定義，如場景定義、體感舒適度等，給用戶帶來更明確的預期和統一的體驗。

三、高端體驗大眾化。目前高端體驗只在高端車型上部署，隨著硬件方案的迭代，成本下降，高端方案會逐漸大眾化，裝配率會越來越高，最終下沉到低端車型上。

四、極致體驗革新化。相信L3一定能解鎖新的場景和體驗，比如在某些特定場景下，可以真正解放雙手雙眼，實現出行真正意義上的革新。

作為汽車行業新四化的重要一環，我國汽車產業在“智能化”領域成長速度驚人。行業數據顯示，今年上半年，中國不同智能化程度的電動汽車在全球市場份額的占比已超過歐美。與此同時，中國智能駕駛的滲透率也在快速增加，到2025年L2及以上的輔助駕駛的市場滲透率將到近40%。

中國智能汽車的巨大發展潛力和增長速度，帶動了消費者對智能駕駛消費觀的逐步升級，認知越來越深，期待越來越高，需求愈發多樣化。未來，即便是購買最基礎車型的用戶，肯定也希望能夠享受到智能駕駛帶來的安全和便利。

對此，輕舟智航主張“要用發展的眼光看待智能駕駛的演進”。當前，純視覺、適用于高速場景的高速NOA逐漸成為主流，配備激光雷達、適用于城市場景的城市NOA也開始嶄露頭角。但隨著硬件成本的下降，算力的提升，軟件算法的持續迭代，智能駕駛的創新功能會不斷涌現，高端功能會快速普及，常用功能會成為標準，基本功能會成為標配。

在此趨勢下，智能駕駛的演進將呈現出階梯式、漸進式的“四化”新趨向，這不僅是行業發展的必然，也是產業上下游需要共同努力的方向，由此才能在技術發展的每個階段，都能滿足不同消費者對智能駕駛的需求。

城市NOA是輔助駕駛的天花板，也是未來幾年內智能汽車核心競爭力的重要標志。作為科技型自動駕駛公司，輕舟智航秉承著基于數據、成于感知、精于PNC的技術理念，推動智能駕駛技術的長線發展，推進“小四化”的逐步實現，不斷將最新、最先進的智能駕駛功能帶給消費者，帶來能用、好用到愛用的輔助駕駛體驗，加快人機共駕時代的到來。

圍繞“小四化”目標，輕舟智航進一步提出了四個倡議，政策層面加大開放支持力度；生態層面建立互信、互通、互助的長期伙伴關系；技術層面堅持長期的發展路線，始終瞄準前沿的技術和市場趨勢；產業層面推動落實中國方案。侯聰表示，輕舟智航生逢其時，趕上了中國汽車產業的智能化浪潮，愿和廣大的品牌和主機廠攜手共進，共同探索和定義智能駕駛的未來，把握中國智能汽車發展的全新時代機遇。