中國汽車出口量超德趕日！全球第一指日可待？

根據中國海關總署公布的數據，今年前8個月中國汽車出口量達191萬輛，同比增長44.5%，歷史性地超越德國166.0萬輛的出口量，躍居世界第二，僅次于日本238.3萬輛的出口量。

中國汽車出口在口罩肆虐導致的歐洲能源危機、供應鏈不穩定，以及世界地緣政治不穩定的形勢下逆勢上揚，突顯中國汽車品牌對傳統國外老牌的趕超勢頭，對比近十年中、德、日三國的汽車出口量我們便能發現端倪。

2012年，日本汽車出口量為480.2萬輛，比中國多378.69萬輛。到2021年，中國汽車出口量達201.5萬輛，僅比日本少180.38萬輛。從三個國家年出口量的曲線中，我們可以看到德國汽車出口量的拐點出現在2017年，2017年至2021年延續了快速下滑的勢頭，并最終于2022年1-8月被我國趕超。

日本的曲線顯示其實出口量下降的拐點出現在2020年，從時間節點上來判斷顯然是受到了口罩原因的影響；但它在2021年稍為企穩后，22年大概率仍將錄得明顯下滑。

反觀我國十年來的汽車出口量，從2017年開始基本是穩步上升的態勢，除了2020年受口罩影響較大之外，21年增速表現相當亮眼，與德國形成了極為鮮明的對比；同時預計2022年同樣將保持快速增長態勢。

雖然此前汽車工業大國將部分生產工廠設置到海外，但在口罩席卷全球的大背景下，也存在需求下降及供應鏈受阻導致的生產線停擺；而另一邊，更得力的防控使我國維持了相對穩定的汽車生產。

根據中國汽車工業協會10月11日公布的數據顯示，2022 年 1-9 月，我國汽車企業出口整車 211.7 萬輛，同比增長 55.5%，僅 1-9 月，我國汽車出口量已超過去年全年出口量。其中乘用車出口量數據為 169.6 萬輛，同比去年 1-9 月增長 60.1%。從海關總署和中汽協兩個不同統計口徑都顯示，目前中國已成為全球第二大汽車出口國。

9月我國汽車出口量為30.1萬輛，同比增長幅度達到驚人的73.9%！繼8月以來單月汽車出口量再次超過30萬輛。其中新能源汽車出口同比大幅增長，1-9 月共出口 38.9 萬輛，同比去年增長 100% 以上。中國新能源汽車出口量及占比，從2020年的7萬輛、占比7%，迅速提升至2021年的31萬輛、占比15.4%，以及及2022年1-9月的38.9萬輛、18.4%。

隨著全球新能源汽車普及的大趨勢，可以預見，新能源車將成為未來中國汽車出口增長的關鍵點，同時因歐洲多國已率先提出燃油車禁售時間表，造就了當下極高的新能源車滲透率，可以預見新能源車在中國出口汽車中的占比將快速提升。

根據IHS統計，2021年1-8月，全球新能源乘用車銷量355.4萬輛；而2022年1-8月全球新能源乘用車銷量達到783萬輛，同比去年同期增長了120%！其中中國新能源乘用車在全球就占了38.6%的份額。

說到中國新能源車，不得不提的自然是比亞迪。2022年1-9月比亞迪共銷售1,175,607輛新能源汽車，超越原本位于榜首的特斯拉，穩坐全球新能源車市場頭把交椅。比亞迪新能源車的超百萬的年累銷量主要來自國內市場的貢獻，體現了國人對比亞迪新能源車的接受程度之高；但是同時，比亞迪也沒有停下其新能源車出海的步伐。

比亞迪7-9月海外新能源車銷售量都保持著迅猛的增長勢頭，7月銷售4026輛，8月銷售5092輛，9月銷售7736輛，環比增長速度分別為26%及51.9%！比亞迪強勁的海外銷量增速與其積極激進的出海策略是密不可分的。

回顧比亞迪的近幾個月的出海步伐，我們就能側面看出比亞迪的節奏之外。7月5日，比亞迪宣布與Louwman集團合作正式進入荷蘭市場；7月21日，比亞迪攜ATTO 3（元PLUS（參數丨圖片））、DOLPHIN（海豚）和SEAL（海豹）三款e平臺3.0重磅車型，宣布正式進軍汽車工業相當成熟的日本市場；9月8日，比亞迪與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，正式簽署購地和建設工廠相關協議，比亞迪全資的全球首個海外乘用車工廠將正式落地泰國；

9月28日比亞迪攜TANG（唐）、HAN（漢）和ATTO 3（元PLUS）三款重磅車型登陸新能源新車滲透率極高的歐洲市場；10月17，比亞迪攜早前面向歐洲市場發布的TANG、HAN和ATTO 3三款車型閃耀亮相巴黎車展。

7-10月比亞迪出海的關鍵節點可見下表，

10月20日，比亞迪e平臺3.0首款A級潮跑SUV——元PLUS（當地稱YUAN PLUS EV）在哥倫比亞上市，起售價為1.429億哥倫比亞比索（約合21.11萬元人民幣）。其實自2020年起，比亞迪就開始與經銷商Motorysa合作，在哥倫比亞銷售比亞迪全系列新能源乘用車，截至目前，比亞迪已向哥倫比亞交付近3000輛新能源汽車。

而新勢力的蔚來、小鵬先后進入挪威，并且蔚來還在近段時間宣布進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典。可見，以比亞迪為首的等多家中國新能源車企，不斷在海外市場布局，這也將成為中國汽車出口量未來新的關鍵增長點。

新能源車是我國汽車工業及我國汽車工業一個里程碑式的偉大戰略勝利，以致美國總統拜登在2021年就公開承認“新能源車美國落后太多 中國已是世界第一”；紐約時報在不久前也夸中國電動車發展迅速，認為美國在該領域遠遠落后。

以中國在新能源車領域的領先優勢，以及中國汽車出口量的迅速增長勢頭，大家認為我國成為汽車出口第一大國還需要多久？