(原標(biāo)題:新春走基層丨一萬多公里!跟著“魯Q”從佛山送貨到莫斯科)
在革命老區(qū)山東省臨沂市,有一支由100多輛大貨車組成的“鋼鐵駝隊”,穿梭于中國與中亞、東南亞、歐洲等國家和地區(qū)之間。春節(jié)前夕,這支“魯Q”車隊接到了一批訂單,要把貨物從廣東佛山運送到俄羅斯莫斯科。
在廣東佛山,記者找到了這支正在裝貨的車隊,并跟著他們一起踏上了送貨的旅程。下面跟隨記者的鏡頭,一起去看看這一萬多公里的跨境貨運之旅。
正在查看貨物的人,名叫咸友濤,是一家擁有100多輛大貨車的國際物流公司負責(zé)人,這批小百貨,是今年春節(jié)前,咸友濤發(fā)往俄羅斯的最后一批貨。
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本次去莫斯科的車隊一共7輛車,都是臨沂的“魯Q”牌照。頭車駕駛員牛志飛今年45周歲,跑大貨車將近20年了,這是他第十趟跑國際運輸。
咸友濤是本次車隊的領(lǐng)隊,他負責(zé)沿途辦理手續(xù),安排加油、住宿位置等工作。聊起高質(zhì)量共建“一帶一路”給個人帶來的變化,咸友濤很有感觸。
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臨滿歐國際物流公司總經(jīng)理 咸友濤:到新疆各口岸考察邊境商城、邊境倉。堆放的大部分貨物,都是我們內(nèi)地大貨車拉過來的。但是需要國外的車輛入境到中國,然后換裝出去。我當(dāng)時就有一個疑問,我們?yōu)槭裁床荒苤苯影沿浝鋈ァ?/p>
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咸友濤的這次新疆之行,正處于“十四五”時期,《國際公路運輸公約》即“TIR模式”逐步推廣。在此模式下,企業(yè)僅憑一張單據(jù),即可在70多個實施TIR公約的國家間通行,實現(xiàn)全程不倒裝、不卸貨,“門到門”便捷直達。咸友濤抓住了這個機會,開始做起了跨國運輸?shù)臉I(yè)務(wù)。
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行程的第5天,車隊來到了內(nèi)蒙古滿洲里,從這里出關(guān),前往俄羅斯送貨。
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俄羅斯的西伯利亞地區(qū),素有“北半球寒極”之稱,這里嚴寒、多雪、地廣人稀。出國后遇到的第一個難題,就是手機信號問題。
由于西伯利亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為薄弱,特別是部分地區(qū)網(wǎng)絡(luò)信號較差,導(dǎo)航處在時靈時不靈的狀態(tài)。車隊在進入俄羅斯之前就設(shè)置好了離線導(dǎo)航,但初次來這兒的司機,很容易因此迷路。
隨著車隊逐步深入西伯利亞地區(qū),遇到了第二個難題。
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駕駛員 牛志飛:那個地形是個上坡,坡上全是冰,有慣性能沖得上去就上去了,沒有慣性給不到一定的速度,沖不上去,就打滑了。
一路上,每隔十幾公里就能看到一輛拋錨在路邊的車輛。繼續(xù)向前行駛,車隊到了俄羅斯阿欽斯克附近,遇見了第三個難題。
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在這里,車隊遭遇了-40℃的極端低溫,車內(nèi)外溫差可以達到65℃左右,車窗、燈罩部位直接結(jié)冰,駕駛員的視線受到很大影響。
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偶爾想在路上吃頓好的,也沒那么容易。有駕駛員神秘地拿出保存多日的家鄉(xiāng)美食,卻發(fā)現(xiàn)早已經(jīng)凍成了一大坨冰疙瘩。
全程14天,自廣東佛山裝貨,到抵達俄羅斯莫斯科,一路上雖然多有曲折,但這些掛著“魯Q”牌照的大貨車還是把貨物安全、及時地送到了客戶手中。
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客戶 阿克桑娜:中國商品近年來質(zhì)量實現(xiàn)了巨大飛躍,目前我們公司90%的進口商品都來自中國,我們非常期待與中國伙伴的合作。
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駕駛員 牛志飛:不出去就不知道我們現(xiàn)在用的5G信號是多么順暢,包括城市的配套,感覺生活多么愜意,那是體會不到的。出去以后才知道,感受到中國方方面面的配套都很好,祖國發(fā)展得太快了。
萬里征途向北行
中國速度連歐亞
萬里征途,一路向北。當(dāng)“魯Q”車隊穿越-40℃的西伯利亞,車窗結(jié)冰、飯菜凍成疙瘩,這趟風(fēng)雪兼程,不僅是運送了貨物,更是中國勞動者的堅韌足跡。
小小貨車,連接中外。從司機“輕車熟路”的從容,到途中自然伸出援手的熱忱——這份自信,比商品更珍貴。走出去,才更懂得家的溫暖與國的底氣。
