建設公司在中交隧道局無錫地鐵6號線項目開展盾構施工標準化觀摩

為進一步深化軌道交通建設質量安全，全面總結盾構施工全過程管理經驗，4月24日，無錫地鐵“見匠心?筑精品”質量提升行動——盾構施工標準化觀摩交流會在中交隧道局無錫地鐵6號線項目奧體中心站成功舉辦。建設公司副總經理梁志恒、中交隧道局安全總監張曙南出席活動，安全質量部、各項管部門及5號線、6號線、S2線各土建標段施工、監理單位相關負責人參加會議。

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本次觀摩會以標準化管控、精細化施工、智慧化建造為核心，全面展示地鐵6號線奧體中心站至太湖新城站區間盾構施工在質量、安全、風險、設備管理等方面的標桿做法，為無錫地鐵在建項目樹立可復制、可推廣的施工典范。

精細管控：嚴守滲漏防控質量底線

聚焦管片、防水、注漿等關鍵環節，構建全鏈條質量管控體系。無錫地鐵建設團隊嚴格執行管片進場與下井兩輪驗收，強化外觀質量、防水組件粘貼精度及存儲防護管控，規范堆放與轉運流程，從源頭杜絕管片破損與缺陷。管片拼裝與防水施工執行清槽、刷膠等標準工序，落實“三檢制”與雙重驗收機制，技術管理人員全程旁站監督，精準調控盾構姿態、強化螺栓復緊、優化注漿參數，有效控制管片上浮與線形偏差。同步啟用智慧掘進管控體系，依托自主糾偏技術實時調控盾構姿態、動態展示關鍵數據，及時優化施工參數，牢牢守住隧道防滲抗漏與成型質量底線。

風險預控：筑牢盾構施工安全防線

聚焦盾構始發、掘進、接收，開展高風險環節全流程管控。無錫地鐵建設團隊按照規范流程開展水泥漿初次封堵與水泥水玻璃雙液漿二次封堵，充分填充管片與洞門間隙;采用定制弧形鋼板分段焊接封閉間隙，預留應急注漿條件，提前完成洞門環梁施工，全過程落實方案審批、條件驗收與旁站監督，從源頭消除洞門涌水風險。針對區間復雜風險源，搭建“人防+技防”立體監測網絡，部署沉降監測點位與應急響應系統，保障盾構始發、掘進、接收全程安全穩定。實行軌行區封閉化與作業許可管理，嚴格落實有限空間作業規范，完善巡檢與應急保障體系，實現連續安全生產超600天。

精維細管：強化關鍵設備運行保障

聚焦盾構機、龍門吊、電瓶車等核心設備，建立全周期標準化運維體系。無錫地鐵建設團隊針對大型設備安拆嚴格執行方案論證、條件驗收、首件制與全程旁站，確保危大作業規范可控。盾構機落實日常、每周、強制三級保養，對核心部件開展專項維保，保障設備狀態穩定;龍門吊、電瓶車執行每日預檢、定期檢測與違規立即停機制度，全程落實掛牌上鎖、第三方檢測等管控措施，實現設備不帶病運行。同步應用智能渣土稱重、盾尾間隙測量等智能裝備，通過千斤頂分區調壓與激光導向精準控制小半徑轉彎偏差，為盾構連續高效施工提供堅實設備與技術保障。

數智賦能：提升建設管理綜合效能

聚焦盾構施工管理可視、可測、可控，以一體化智慧管控平臺賦能質量安全管控再升級。無錫地鐵建設團隊運用智能監測系統實時采集掘進參數、地表沉降、管片姿態等數據，通過數據分析指導施工優化，提升風險預判與處置能力。持續推進參建單位“意識、技能、體系、行為、應急”五大能力提升，常態化開展專項培訓與考核，夯實一線作業人員專業素養。堅持樣板引路、過程控制，以百環驗收為抓手總結地層施工經驗，將軸線高程偏差嚴格控制在±30毫米以內，管片錯臺控制在5毫米以內，以標準化、智慧化管理推動盾構施工由“經驗驅動”向“數據驅動”轉變，打造內實外美的品質隧道。

“十五五”新征程已開啟。無錫地鐵6號線項目團隊將深入貫徹落實公司黨委工作報告中的明確要求，堅持以高質量發展為核心，以改革創新為牽引，以素質提升為動力，扎實推進“11488”工作部署，確保“十五五”開好局、起好步，持續提升管理效能，全面推動提質增效，奮力實現全年目標，為加速“一城兩核”城市布局、推進無錫現代化綜合交通樞紐建設貢獻智慧與力量。

(供稿：中交隧道局無錫地鐵6號線項目 李星)