北京車展今日開幕，1451款車參展，大型SUV風(fēng)頭正勁，各路勢(shì)力火拼“智駕”

本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：賀晴 林心林

4月24日，2026北京國際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱北京車展）正式開幕。本屆車展首次采用中國國際展覽中心（順義館）與首都國際會(huì)展中心兩館聯(lián)動(dòng)辦展，展會(huì)總展出面積達(dá)38萬平方米，規(guī)模躍居全球車展首位。

根據(jù)北京國際汽車展覽會(huì)公眾號(hào)發(fā)布的消息，本屆北京車展吸引了來自中國、美國、德國等21個(gè)國家和地區(qū)的頭部供應(yīng)鏈與科技企業(yè)參展，展車總數(shù)達(dá)1451臺(tái)，包含首發(fā)車181臺(tái)，概念車71臺(tái)。

隨著北京車展的開幕，多家車企進(jìn)入新品密集發(fā)布周期。中國銀河證券在研報(bào)中指出，車企新品主要聚焦于高端新能源、大五座/六座SUV及轎車、旗艦MPV等細(xì)分市場(chǎng)，有助于提升市場(chǎng)熱度，提振汽車消費(fèi)，帶動(dòng)市場(chǎng)需求進(jìn)一步釋放。

乘聯(lián)分會(huì)稱，今年的北京車展既是集中展示行業(yè)新技術(shù)和企業(yè)新產(chǎn)品時(shí)期，也是展示品牌新形象的車界盛會(huì)，必然引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。北京車展的車市關(guān)注度上升和新車提早發(fā)布將帶動(dòng)4月車市消費(fèi)升級(jí)購車有較好的走勢(shì)。

圖片來源：理想汽車

大型SUV“混戰(zhàn)”

作為國內(nèi)今年的第一場(chǎng)A級(jí)車展，北京車展不僅為行業(yè)技術(shù)發(fā)展提供觀察樣本，也是汽車消費(fèi)的重要風(fēng)向標(biāo)。本屆車展一大看點(diǎn)是SUV市場(chǎng)迎來重新洗牌，車企扎堆布局大型SUV，大六座、大三排、“9”系車涌現(xiàn)。

華泰證券在研報(bào)中指出，2025年以來，問界、理想、極氪等自主品牌憑借精準(zhǔn)的家庭定位與智能化優(yōu)勢(shì)，對(duì)長(zhǎng)期被海外豪華品牌壟斷的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行洗牌，并帶動(dòng)市場(chǎng)擴(kuò)容（2026年一季度大型SUV銷量達(dá)11萬輛，同比增長(zhǎng)169%）。“同時(shí)，受購置稅退坡和以舊換新轉(zhuǎn)為車價(jià)比例補(bǔ)貼影響，2026第一季度低端車型受影響較大，車市高端化趨勢(shì)明顯（第一季度20萬-30萬元/30萬-50萬元銷量占比同比增長(zhǎng)2.1/2.6%）。2026 年‘大’和‘豪’為自主品牌發(fā)展重點(diǎn)。”

本屆車展上，理想L9 Livis、全新一代問界M9、魏牌V9X、小鵬GX、蔚來ES9、比亞迪大唐EV等大SUV紛紛亮相，集體向高端新能源市場(chǎng)進(jìn)擊。

其中，全新一代理想L9 Livis在北京車展進(jìn)行全球首秀，定位具身智能旗艦SUV，售價(jià)55.98萬元，并將于5月15日正式上市并同步開啟交付。

小鵬GX預(yù)售價(jià)39.98萬元，帶來純電和超級(jí)增程兩個(gè)版本。小鵬GX純電版四驅(qū)純電續(xù)航達(dá)750km；超級(jí)增程版純電續(xù)航430km，綜合續(xù)航1585km。

魏牌V9X預(yù)售價(jià)格37.18萬元起，提供行政加長(zhǎng)版、豪華加長(zhǎng)版以及豪華家庭版三款選擇，其中，加長(zhǎng)版車長(zhǎng)近乎5.3米。

預(yù)熱已久的比亞迪大唐EV將在本屆北京車展正式開啟預(yù)售。新車車長(zhǎng)近 5.3米，軸距超過3米。搭載比亞迪超級(jí)e平臺(tái)，采用全域1000V高壓架構(gòu)。車輛純電續(xù)航里程至高 950km。

4月22日已開啟預(yù)售的全新一代問界尺寸更大，問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長(zhǎng)版的車身長(zhǎng)度超過5.4米，成為中國量產(chǎn)最大尺寸新能源SUV。

亮相車展的蔚來ES9預(yù)售價(jià)52.8萬-65.8萬元，若采用電池租賃方式購買價(jià)格為42萬-55萬元。蔚來稱，ES9是蔚來十一年體系創(chuàng)新的集大成者。蔚來董事長(zhǎng)李斌曾在今年4月的ES9發(fā)布會(huì)上表示，“請(qǐng)忘掉MPV”。他認(rèn)為，蔚來ES9在空間、舒適上等方面不輸高端MPV車型。

除了空間大、尺寸大，大SUV的比拼維度也從冰箱彩電大沙發(fā)升級(jí)到算力、底盤、智駕等方面。

其中，全新理想L9搭載馬赫100雙芯片，總算力2560TOPS，擁有全線控底盤。

小鵬GX搭載至高3000TOPS的有效智駕算力，搭載原生線控底盤。

新一代問界M9將首發(fā)搭載搭載全新一代華為乾崑智駕?ADS 5，采用最新一代途靈全主動(dòng)底盤平臺(tái)。

魏牌V9X的底盤則采用了全棧自研的雙腔空氣懸架、EDC電磁減振器與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其中后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持±10度主動(dòng)轉(zhuǎn)向，搭配靈動(dòng)轉(zhuǎn)向2.0，將魏牌V9X這臺(tái)近5.3米大車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，壓縮到了5米以內(nèi)。

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，本屆北京車展旗艦車型集體上新，配置內(nèi)卷常態(tài)化。旗艦SUV成為各車企展示實(shí)力的核心載體，多揚(yáng)聲器+自研音響成為所有旗艦車型的共同選擇，側(cè)窗通電隱私玻璃加速普及，800V/1000V高壓平臺(tái)下放，高效補(bǔ)能（10分鐘補(bǔ)能400km+）成為主流配置，各陣營核心車型進(jìn)一步將配置與技術(shù)深度融合。

智能化競(jìng)爭(zhēng)白熱化

本屆車展除了大型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)風(fēng)頭正盛，技術(shù)層面，L3智駕在高端車型標(biāo)配等成為本次車展亮點(diǎn)。

華泰證券指出，當(dāng)前，L3 級(jí)自動(dòng)駕駛趨于規(guī)模化量產(chǎn)落地，本次車展集中呈現(xiàn)了智能駕駛算法、物理 AI 等前沿技術(shù)，并有嵐圖泰山等獲得 L3路測(cè)牌照的車型亮相。

新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企或全棧自研，或合作聯(lián)合，盡管路徑不同，但都未在智能化角逐中缺位。

崔東樹指出，邁入L3規(guī)模化商用元年，新一輪軍備競(jìng)賽白熱化。激光雷達(dá)呈現(xiàn)“堆料”現(xiàn)象，頭部車型普遍搭載多顆激光雷達(dá)，高階智駕向20萬-50萬元主流市場(chǎng)滲透；華為乾崑智駕方案全面下沉，新勢(shì)力車企紛紛預(yù)埋L4級(jí)智駕能力，智駕算法、中央計(jì)算平臺(tái)成為核心比拼點(diǎn)。

小鵬集團(tuán)董事長(zhǎng)何小鵬在4月15日的采訪中表示：“我認(rèn)為未來數(shù)年，基礎(chǔ)邏輯會(huì)圍繞更智能、更安全、更舒適展開。”

從蔚小理在本屆車展上的動(dòng)作來看，線控底盤迎來量產(chǎn)元年，幾乎所有旗艦車型全部標(biāo)配線控轉(zhuǎn)向或線控制動(dòng)技術(shù)。自研芯片也成為造車新勢(shì)力的“新賽場(chǎng)”，理想馬赫芯片、小鵬GX圖靈芯片、蔚來神璣芯片同臺(tái)競(jìng)技。

傳統(tǒng)車企及合資車企方面，正通過與本土企業(yè)的合作快速補(bǔ)課智駕。北京車展前夕，大眾汽車集中展示了集團(tuán)旗下十款重磅車型，來自大眾汽車、捷達(dá)、AUDI品牌的四款車型上演全球首秀，包括與小鵬聯(lián)合開發(fā)的大眾汽車與眾09，基于CEA電子電氣架構(gòu)、搭載酷睿程（CARIZON）高級(jí)駕駛輔助方案的大眾汽車ID. AURA T6等。

圖片來源：大眾汽車

寶馬亮相了全新長(zhǎng)軸距iX3、全新i3和全新BMW 7，三款車型均搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。奔馳方面，全新梅賽德斯-奔馳純電GLC SUV完成全球首秀。據(jù)悉，全新奔馳純電GLC SUV搭載強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，其城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)新增ETC識(shí)別與選擇等功能，并將于今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“車位到車位”。

崔東樹指出，傳統(tǒng)自主車企通過牽手本土科技企業(yè)、共享技術(shù)平臺(tái)，加速補(bǔ)齊智能化、電動(dòng)化短板，降低轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)；合資品牌則實(shí)現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)變，研發(fā)主導(dǎo)權(quán)從外資向中方實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)移，全面導(dǎo)入中國智駕方案、電池技術(shù)等，通過合作實(shí)現(xiàn)本土化突圍，適配中國市場(chǎng)需求。

“本次車展不僅是整車企業(yè)的同臺(tái)競(jìng)技，更是全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同展示。車企與科技企業(yè)、零部件供應(yīng)商深度綁定，如華為、Momenta、地平線等科技企業(yè)與車企合作，提供智駕、芯片等核心技術(shù)；寧德時(shí)代等電池企業(yè)與車企協(xié)同，優(yōu)化補(bǔ)能體驗(yàn)；整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科技企業(yè)形成聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)‘車+萬物’生態(tài)落地，加速汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的跨界融合，構(gòu)建全新的未來出行生態(tài)。”崔東樹表示。