北京車展前瞻②：小米魔力不再，智界、蔚來(lái)、比亞迪搶風(fēng)頭？

2024年的北京車展，小米SU7（參數(shù)丨圖片）曾掀起一股“532熱潮”，即新能源轎車要做到5米級(jí)車長(zhǎng)、3米級(jí)軸距、2米級(jí)車寬。極氪007、銀河E8、比亞迪漢L紛紛參戰(zhàn)，成為中國(guó)新能源轎車尺寸內(nèi)卷的起點(diǎn)。

沒想到兩年之后，“532熱潮”居然再現(xiàn)了。而且這一次更加夸張，大型旗艦SUV集體爆發(fā)，高端MPV也開始進(jìn)入“幫場(chǎng)子”。如今哪一家沒有一款全尺寸的大車，出門都不好意思跟同行打招呼了。

2026的“532熱潮”是怎樣的？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）全尺寸成“標(biāo)配”？

在燃油車時(shí)代，全尺寸車一直是非常稀有的存在，甚至可以說(shuō)僅北美小眾高端市場(chǎng)存活，亞歐幾乎絕跡。

隨便數(shù)一數(shù)就能數(shù)完，凱迪拉克凱雷德、林肯領(lǐng)航員、雪佛蘭薩博班/太浩，再加一個(gè)豐田紅杉和雷克薩斯LX570。像奔馳GLS和寶馬X7這些，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)都不能算全尺寸。X7作為寶馬旗艦，車長(zhǎng)不到5米2，奧迪Q8更是連5米1都沒有。

而在2026的北京車展，全尺寸的大車可太多了。華境S、比亞迪大唐、嵐圖泰山X8、新理想L9、小鵬GX、新問界M9車長(zhǎng)超過5米2，奕境X9、蔚來(lái)ES9車長(zhǎng)更是超過了5米3。

一些MPV也入局了，智界V9的車長(zhǎng)是5359mm。很多人對(duì)這個(gè)尺寸沒概念，這么說(shuō)吧，奧德賽的車長(zhǎng)不到4米9，這在燃油車時(shí)代已經(jīng)算“大車”了。

能達(dá)到這個(gè)尺寸的MPV，在燃油車時(shí)代只有一款日產(chǎn)貴士，再加一個(gè)奔馳V級(jí)的長(zhǎng)軸加長(zhǎng)版，這款車的“底子”其實(shí)是一款廂式貨車。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，2026北京車展的“大車潮”絕對(duì)是前無(wú)古人的。以前造大車屬于“炫技”，比如林肯因?yàn)轭I(lǐng)航員的存在，自己的豪華品牌地位才穩(wěn)固。如今更接近“基操”，如果廠家沒有一款全尺寸的車，似乎已經(jīng)在市場(chǎng)上抬不起頭。

（2）天生絕配

為什么到了新能源時(shí)代，以往罕見的全尺寸車開始變得遍地都是？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)閺募夹g(shù)的角度，新能源與大車“太配了”。

對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)，一旦尺寸超過5米2，所有機(jī)械、成本、法規(guī)、油耗問題全部集中爆炸。

車身每加長(zhǎng)10cm，車身結(jié)構(gòu)、鋼梁、底盤、懸掛、座椅、隔音材料全部要加強(qiáng)，車重從來(lái)不是線性漲，而是暴漲。對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)，一旦車長(zhǎng)超過5米2，重量就會(huì)達(dá)到近3噸。如果用1.5T、2.0T小排量渦輪拉3噸車身，屬于純粹小馬拉大車。

這個(gè)時(shí)候已經(jīng)不是想不想的問題，而是從基本的使用需求出發(fā)，就要上大排量的V6、V8。這時(shí)候一年正常用車油費(fèi)是普通車的兩三倍，除了頂級(jí)富豪、商務(wù)接待，普通用戶完全用不起，市場(chǎng)基本盤直接消失。

更不用說(shuō)全世界幾乎所有國(guó)家排量稅都是階梯式暴漲，綜合關(guān)稅、消費(fèi)稅、車船稅疊加，稅費(fèi)幾乎等于半臺(tái)車價(jià)格。從結(jié)構(gòu)層面，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙到變速箱再到傳動(dòng)軸和車尾，這一整套機(jī)械部件占據(jù)車頭巨大長(zhǎng)度，整個(gè)車架縱梁、底盤結(jié)構(gòu)、懸掛幾何都要重新設(shè)計(jì)。

而對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，這些問題全部迎刃而解。雖然重量是增加，動(dòng)力要求也加強(qiáng)了。但對(duì)于電機(jī)來(lái)說(shuō)，200匹和400匹的差價(jià)并沒有多少，甚至也不用多交稅。

雖然能耗也增加了，比如蔚來(lái)ES9的百公里電耗達(dá)到接近18kWh/100km，特斯拉Model 3只有11kWh/100km，超出了58%。但對(duì)于“加電一族”來(lái)說(shuō)，每年增加的費(fèi)用不過幾百元，完全可以忽略不計(jì)。

更不用說(shuō)電車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)艙、沒有傳動(dòng)軸、沒有變速箱，想要做大車、大7座、大SUV、大MPV，只需要拉長(zhǎng)車身，內(nèi)部空間直接白送。而且平順、靜謐、舒適這些電車先天的優(yōu)勢(shì)屬性，偏偏又是大車最需要的。

在這種情況下，傳統(tǒng)的油車簡(jiǎn)直是“不堪一擊”。燃油車的產(chǎn)品劣勢(shì)，隨車身尺寸變大而遞增。而電車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，反倒是隨車身尺寸變大而遞增。

（3）大勢(shì)已成

當(dāng)然了，優(yōu)勢(shì)歸優(yōu)勢(shì)，這么多企業(yè)扎堆造大型電車，歸根到底還是有利可圖，這少不了“前輩”們的努力。

最早在全尺寸SUV市場(chǎng)打開局面的就是理想L9，今年車展也升級(jí)了，軸距微調(diào)，六座空間更寬裕，二排腿部、三排頭部明顯優(yōu)化。換上了5C 麒麟磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航達(dá)到了400km+（現(xiàn)款 280km），日常市區(qū)基本完全純電通勤。

然后是問界M9橫空出世，直接擊敗寶馬X5登頂50萬(wàn)以上SUV銷冠。新款采用了全新一體式貫穿MiniLED星環(huán)燈和支持隔空手勢(shì)開門的九天星辰半隱藏門把手。主要還是全棧無(wú)圖智駕的升級(jí)，有行業(yè)頂級(jí)量產(chǎn)配置的6顆激光雷達(dá)。

再之后就是極氪9X成為銷冠，產(chǎn)品力持續(xù)迭代。當(dāng)然，新能源MPV的崛起，主要是騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家的功勞。北京車展智界V9一出，恐怕又是新一輪的血雨腥風(fēng)。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更是應(yīng)接不暇。25萬(wàn)不到的價(jià)格，就能買到零跑D19了，正兒八經(jīng)的全尺寸SUV。如果看重三電可靠性，又不想花太多的錢，比亞迪大唐無(wú)疑是最穩(wěn)妥的選擇。當(dāng)然，樂道L90、領(lǐng)克900也是不錯(cuò)的選擇，30萬(wàn)級(jí)別的價(jià)格，越級(jí)的體驗(yàn)。

再往上，就是幸福的煩惱了。既能選擇帶換電的蔚來(lái)ES9、ES8，也能選擇輔助駕駛最突出的問界M9、M8，或者操控出色的極氪9X、8X。看出來(lái)沒有，這些頭部車企都開始搞體系作戰(zhàn)了。

在這種情況下，再把寶馬X5、途昂、探險(xiǎn)者這些車拿出來(lái)，簡(jiǎn)直是要多辛酸有多辛酸。這些車中，也就寶馬X5還有機(jī)會(huì)月銷5000+。一旦國(guó)人徹底祛魅，可能大車市場(chǎng)再也見不到油車了。

（4）功夫拍案

在50萬(wàn)—60萬(wàn)的全尺寸SUV市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)占據(jù)超過80%的份額。如果把BBA、保時(shí)捷、路虎、雷克薩斯等進(jìn)口/合資品牌的高端車全部算上，國(guó)產(chǎn)車也已經(jīng)占到65%。這當(dāng)然不是因?yàn)閲?guó)人更偏愛國(guó)產(chǎn)車，而是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力碾壓，電車太適合造大車了。

關(guān)鍵國(guó)內(nèi)企業(yè)還真是卷出天際，不僅在50萬(wàn)—60萬(wàn)級(jí)別卷，甚至卷到了20萬(wàn)級(jí)別，這放在以前誰(shuí)敢想？大家準(zhǔn)備好擁有一輛全尺寸大車了嗎？