猛士開啟2.0階段：與華為合作全新技術揭曉，4款新車待發

在去年宣布與華為乾崑進行深化的合作之后，猛士科技在4月20日公布了兩者之間在合作上的最新進展，這包括技術、產品、生態、渠道等多個方面。“傳統的越野車門檻高，專業性要求太強，此外還存在車型過大便利性差、能耗高、乘坐不舒適等三大痛點。”在現場猛士科技CEO萬良渝犀利地點評了當下越野車的痛點，而猛士科技與華為合作，則要解決這些痛點，打造出“沒有使用焦慮”的產品。

在猛士M817上，雙方的合作已經得到了初步驗證。猛士817在去年上市時候獲得了超過1萬的訂單，創下了品牌史上最好的成績。今年3月，猛士817的銷量穩定在月銷2000以上，在30萬以上的新能源硬派越野車市場中居于第二，僅次于坦克500（參數丨圖片） Hi4-T。這個表現已經證明了猛士817的市場實力和可持續的產品號召力。而接下來，猛士則要在市場中進行新一輪攻勢。

如果說從建立到M817的上市，代表著猛士的第一個發展階段，那么接下來猛士將進入發展的2.0時期。

在第一階段，猛士完成從無到有，并且通過兩款產品建立起了品牌認知和技術底座，并且在與華為合作方面，取得了初步的成果。在市場中，憑借兩款產品，猛士收獲了第一批核心用戶，并突破消費人群的突破。完成了從燃油時代的“軍車王者”到新能源與智能越野時代的開創者的轉型。這些都是第一探索階段，而接下來在第二階段，對猛士而言是跳出初期立品牌、立技術為主，進入市場拓展之中。

因此，在如何完成品牌轉型上，這次猛士也給出了更為細致的答案。

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全新技術：三大看點

在技術上，這次猛士與華為乾崑攜手打造了全新一代智能越野架構，實現猛士汽車最強越野與華為乾崑最強智能的感知、交互、控制的全域融合。

根據萬良渝的介紹，后續猛士將會行業首發最全越野感知系統，系統有超50個傳感器。這包括搭載華為最新的896線激光雷達。這也是目前量產的最高線數激光雷達，由此將路面感知精度從89%提升至95%以上，可識別120米以上、14厘米高的障礙物，提升安全性。其次是定制化開發“猛士越野座艙”和X HUD越野版（可查看懸架高低、車身姿態、GPS等實時車輛信息），并融合了華為的智能生態，全系定制化開發“鯨鰭通信”，保證車機始終在線，戶外通信安全。

其次，底盤技術升級，猛士科技之前發布了磐石底盤技術。這次升級為2.0版本，除了全面升級懸架系統，將智駕感知與底盤感知跨域融合，同時還引入華為乾崑數字底盤XMC，加上AI技術賦能，底盤從“被動響應”全面進化為“主動預判”。技術上來看，可以實現厘米級路面識別和毫秒級響應應對，300毫秒懸架剛度切換，40毫秒阻尼調節。不論是在舒適性還是越野能力上都實現了提升。

有人之前質疑，AI如何賦能越野技術。這就是答案。猛士和華為基于越野場景，首次融合差速鎖控制，實現了7合一全域融合架構，將底盤體驗提升到一個新的高度。面對交叉軸場景，HUAWEI XMC會主動開啟差速鎖，比如左后輪懸空，調整后差速鎖將動力分配到右后輪，借助右后輪發力幫助車輛駛離，真正做到新手小白也能越野，這大大降低了越野的門檻。

第三是動力系統“極猛動力”升級，核心是解決了傳統越野車在能耗上的難題。極猛動力2.0實現了硬派越野性能與家轎級超低能耗。萬良渝說，極猛動力2.0的綜合馬力提升49%，綜合扭矩提升30%，綜合續航直達1450km，居于行業第一；平均時速160km/h不掉電，零百加速邁入4s級，同級第一；在補能上，會搭配6C快充技術。這種配置在硬派越野中可以說是獨一份。

根據此前的披露，未來5年，猛士汽車將投入120億元用于研發。這種大手筆的研發投入，是猛士在技術上保持優勢的底氣所在。

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全新產品：投放速度翻倍增長

此外，華為乾崑智駕越野NCA也將在猛士的產品上首發。因此，可以說猛士是真正含華量最高的越野品牌。并且從行業中來看，猛士的獨特性和唯一性非常確定，這也是猛士在后續競爭中的優勢所在。而在技術之外，猛士這次也給出了后續的產品計劃。目前，猛士僅有兩款產品，分別是917和M817兩款。在產品推出速度上，則為一年一款。在競爭激烈的當下市場中，這顯然還不夠。猛士計劃在后續兩年時間中推出4款產品。在產品推出速度上直接翻倍。

在產品序列上，猛三個產品陣容已經非常清晰：917系列作為“王牌旗艦”，樹立品牌的技術高度；M系列（如M817）面向資深越野愛好者，平衡強悍越野與智能舒適；而即將在2026年下半年推出的、源自襄陽基地的全新系列，將聚焦“輕越野”戶外體驗，瞄準更廣泛的消費人群，走向更廣闊的人群。此外，猛士還將開拓國際市場。在4月24日北京車展，重磅新車首發亮相。從現場揭示的產品設計圖來看，其未來會推出包括尺寸更小的越野車。

生態層面，猛士計劃構建“可玩可享”的越野生態圈。首先，在4月20日，猛士與華為乾崑聯合打造的首個品牌旗艦體驗中心蒙氏001店正式開業。今年將逐步切換門店，在渠道上完成升級換代。其次，充電服務將接入全國超過145萬個公共充電樁，擴大補能的便利性。第三，猛士將正式啟動“猛士智野學院”，降低越野體驗門檻。

萬良渝在現場表示，目前猛士已和國內10多家頭部文旅集團合作，首批10個智能越野基地已經開始試點運營。后續到2027年，智能越野基地將擴大到100家，覆蓋全國最好玩的旅游地和越野熱點區域。在智能越野基地里，可享受專享越野路線、分級駕駛培訓、補能和保障、露營和生活配套等一站式配齊的服務體驗。

有意思的是，猛士還宣布將從用戶出發，深度研究用戶需求和場景，為智能越野建立科學、統一的標準體系。在猛士之前，長城也做過相同的事情——長城對越野進行了一套分級。在這種標準體系的發布背后，是品牌對越野話語權的搶奪，這意味著猛士有在市場中“稱王”的野心和實力。

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標桿項目：合作3年三次升級

猛士這次集中落地技術、產品、品牌三大維度煥新成果，展現了與華為合作從產品共創向全鏈路深度協同的戰略升維，也標志著猛士汽車從智能越野賽道領先者到定義者，跨越的關鍵里程碑。2024年開始，東風猛士科技與華為車BU簽署戰略合作協議，聯合打造搭載乾崑ADS 4.0的猛士M817，首次將華為智駕技術應用于硬派越野市場。

隨后在2025年，東風汽車和華為乾崑在武漢簽署全面深化戰略合作協議，雙方圍繞汽車智能化、企業數字化和智能化升級、生態共建等領域開展全方位深度合作。而后在2025年9月，東風與華為合作進入落地實行。

當年9月，東風集團宣布成立一家越野車合資公司，東風以無形資產使用權包括車型平臺及智能駕駛專有技術資產組的許可使用權，以及猛士系列的商標權出資。而這一全新主體將以 “車企主導、華為深度嵌入” 為核心模式，通過產業鏈資源整合與科技力量賦能，成為品牌與科技深度融合的創新范本，為汽車產業轉型提供新路徑。

此次成立新合資公司意義重大。在未來，猛士科技將采用業務分線突圍、模式上大膽創新的改革途徑，形成城市越野和硬派越野雙線齊發的發展格局。而上述的東風與襄陽共同投資建立的合資公司，則將成為東風與華為全面深化合作，進行全新探索的載體。而此次猛士汽車與華為乾崑聯合舉辦春季煥新發布會，雙方合作正式從“產品共創”升維為“全維共創”。

在兩年多時間中，猛士與華為的合作歷經了三次升級，這也在行業中極為少見。

在華為的合作伙伴中，至今還沒有一家進入越野市場之中，這也是雙方不斷提升合作層級的原因。隨著產品條線的豐富，以及后續購買門檻的進一步調整，猛士在市場上會進入真正的拓展時刻。