極氪8X上市，說自己是新的公路之王

極氪8X上市，說自己是新的公路之王

32.98萬起售，入門版零百加速3.7秒，頂配版更是達(dá)到了恐怖的2.96秒。

你們認(rèn)可不認(rèn)可？它這個口號有點猖狂了，不過也還好吧，俗話說“年少不輕狂，老來何以話秋涼”。

再說了，其實現(xiàn)在的2.0T的寶馬X5已經(jīng)談不上性能了，只是不影響村頭的老頭老太都認(rèn)識那個大鼻孔的寶馬。

車輛的客戶畫像還是存在著一定的差異的，你們看啊，極氪8X的車長5米1，車寬1998，軸距3069，定位中大型高性能SUV，這個動力和操控還是對得起“高性能”三個字的。

入門版有898匹馬力，935牛米的扭矩，零百加速又只有3.7秒，頂配版本則超過1400匹馬力，零百加速僅需2.96秒，這個速度你要放在燃油車上，至少得150萬起步。

唉，我這個身板，真扛不住這個速度，有的人說這么快沒有什么用，那是你太年輕了，太膚淺了，快是一輛車最基本的表現(xiàn)，也是這輛車最直觀的綜合性能的體現(xiàn)。

因為只要是速度快的車，沒有好的用料和扎實的底盤調(diào)校是不行的，你仔細(xì)想一想是不是這個道理。

這兩個配置哪一個值得買呢？我建議至少得從Ultra以上的配置開始看，對于能買這個價位的車的人來講，尤其是極氪車主，他至少是有一定的生活追求的。

音響效果要足夠頂，我以前也覺得這個玩意無所謂，直到我坐了一次老板的奔馳S級，體驗了一次柏林之聲。

我才知道什么叫音響，我們的那些車?yán)锏闹荒芙欣?，?dāng)然，我也就回不去了。

對于有錢花不完的主子們，一步到位，直接干頂配。

其實說到這里還是要吐槽一下，那個315的大寬胎很貴嘛，就不能是全系標(biāo)配嘛，你非要頂配才給。頂配都50萬了呀，你叫我怎么裝X？

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