全球首臺第二代騰勢D9下線 比亞迪迎來第1600萬輛里程碑

車見萬宜訊——2026年4月17日，比亞迪第1600萬輛新能源汽車在長沙工廠正式下線，全球首臺第二代騰勢（參數丨圖片）D9成為這一里程碑車型。此次下線不僅是比亞迪自身發(fā)展的重要節(jié)點，更折射出中國新能源汽車產業(yè)在技術、產能與產業(yè)鏈布局上的成熟態(tài)勢，為全球新能源汽車產業(yè)發(fā)展提供了中國實踐參考。

作為本次下線儀式的核心載體，長沙工廠的產業(yè)價值與戰(zhàn)略地位在此過程中進一步凸顯。據了解，該工廠是比亞迪華中核心基地與全球動力總成產地，已形成整車、電池、智能系統全產業(yè)鏈布局，也是第二代騰勢D9等旗艦車型的主力智造中心。自2009年進入湖南以來，比亞迪在湘逐步構建起完善的產業(yè)生態(tài)，長沙基地不僅承擔著核心車型的生產任務，更提供了巨量直接崗位，間接帶動當地就業(yè)，成為湖南智能制造與經濟增長的核心引擎。數據顯示，比亞迪去年在湘產值達1216.27億元，新能源汽車產量超55萬輛，持續(xù)引領當地新能源產業(yè)發(fā)展，這一布局也與我國“十五五”期間推動智能網聯新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的政策導向高度契合。

此次成為第1600萬輛下線車型的第二代騰勢D9，其選擇并非偶然。該車型全方位換代升級，集比亞迪第二代刀片電池、天神之眼5.0等前瞻科技于一身，在電動、智能、豪華設計等方面實現全維進化，致力于打造科技旗艦商務車首選。值得注意的是，騰勢品牌自比亞迪完成全資控股后，市場表現持續(xù)攀升，騰勢D9上市至今累計銷量已突破20萬，雖當前面臨別克GL8等合資車型的激烈競爭，但仍憑借電動化、智能化優(yōu)勢占據市場頭部位置，其發(fā)展歷程也成為中國自主品牌高端化轉型的縮影。

第1600萬輛新能源汽車的下線，背后是比亞迪長期以來對技術研發(fā)的堅守與工程師文化的深耕。比亞迪秉持“技術為王、創(chuàng)新為本”的理念，目前已培養(yǎng)近11萬研發(fā)大軍，90%的高管由工程師組成，形成了獨特的工程師文化。王傳福曾表示，工程師之魂就是比亞迪之魂，即便所有財產消失，只要工程師團隊還在，就能東山再起。這種對工程師的重視與對研發(fā)的持續(xù)投入，讓比亞迪累計研發(fā)投入突破2400億元，全球累計申請專利超過4.8萬項，授權專利超過3萬項，第二代刀片電池、閃充技術等核心突破，不斷破解行業(yè)發(fā)展痛點。截至4月9日，全國已建成閃充站累計5193座，按照比亞迪“閃充中國”戰(zhàn)略，年底將建成20000座閃充站，逐步實現充電自由，為新能源汽車普及奠定基礎。

從行業(yè)視角來看，比亞迪第1600萬輛新能源汽車下線，標志著中國新能源汽車產業(yè)已從規(guī)模擴張向質量提升轉型。當前，我國新能源汽車市場規(guī)模較“十四五”初期增加3.6倍，汽車出口躍居全球第一，動力電池技術持續(xù)突破，國際競爭優(yōu)勢不斷增強。但與此同時，行業(yè)也面臨著無序競爭、核心技術攻堅等挑戰(zhàn)，三部門已明確要求規(guī)范產業(yè)競爭秩序，抵制無序“價格戰(zhàn)”，推動構建優(yōu)質優(yōu)價、公平競爭的市場環(huán)境。

未來，隨著《“十五五”智能網聯新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的推進，新能源汽車產業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展空間。比亞迪若能持續(xù)堅守技術研發(fā)初心，優(yōu)化全產業(yè)鏈布局，平衡規(guī)模擴張與質量提升的關系，有望進一步鞏固行業(yè)地位，同時帶動中國新能源汽車產業(yè)向更高質量、更高水平發(fā)展，為全球汽車產業(yè)綠色轉型貢獻更多中國力量。