甘肅
這個在市場上流傳已久的觀念，最近在單車圈又引發不少討論。
今年3月臺北自行車展期間，單車志專訪到米其林法國總部自行車胎全球市場營銷總監暨自行車賽事負責人 Vincent Ledieu。談到公路車胎設計時，他特別提出一個值得重新思考的觀點：公路車胎的排水表現，未必主要靠胎紋。
原因在于，公路車輪胎通常胎壓高、胎體窄，在高速騎乘下，接地形狀更接近類似船首的尖形結構，本身就具備破開水膜的能力。也就是說，很多人習慣用汽車輪胎的邏輯來理解公路車胎，但其實兩者的設計前提并不相同。
Vincent 也指出，若為了強化排水而增加大量深紋，雖然看起來更有“排水感”，卻可能反而犧牲接地面積、滾動效率與耐磨壽命。對公路車胎來說，真正影響濕地抓地力的關鍵，往往是膠料配方、胎體結構，以及輪胎與地面的有效接觸。
這也再次提醒我們：輪胎設計不能只看表面花紋，更要看背后的技術邏輯。大家怎么看？
你挑選公路車胎時，會先看胎紋，還是更重視膠料與整體結構？
雨天騎乘時，你最在意的是抓地力、耐用度，還是滾動效率？
有任何意見/建議/投稿/合作
請聯系微信號
syd1259981093
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
