【重大突破】續(xù)航破1200！比亞迪全固態(tài)電池通過(guò)車(chē)規(guī)驗(yàn)證

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（來(lái)源：上海慧豐科技園）

近日，有相關(guān)信息透露，比亞迪全固態(tài)電池通過(guò)車(chē)規(guī)驗(yàn)證，容量為400wh/kg，小批量生產(chǎn)的日期定在了2027年。

根據(jù)中汽研的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，搭載該電池的原型車(chē)CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)1218公里，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)固態(tài)電池續(xù)航新紀(jì)錄。電池單體能量密度為400Wh/kg，系統(tǒng)能量密度最高可達(dá)480Wh/kg，約為現(xiàn)有刀片磷酸鐵鋰電池的2.5倍。

在零下30攝氏度的極寒環(huán)境下，放電效率仍能保持85%以上，大幅緩解了電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航衰減的行業(yè)痛點(diǎn)。循環(huán)壽命測(cè)試顯示，全生命周期循環(huán)次數(shù)超過(guò)10000次，是普通液態(tài)電池的3到6倍。

安全表現(xiàn)同樣令人矚目：針刺試驗(yàn)中電芯最高溫度僅32攝氏度，全程不起火、不爆炸、不漏液。這一安全性并非偶然。該電池嚴(yán)格按國(guó)標(biāo)及ISO 16750、ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)，完成了針刺、擠壓、高溫、低溫、碰撞、振動(dòng)等12項(xiàng)極端場(chǎng)景的全套車(chē)規(guī)級(jí)驗(yàn)證，全程無(wú)熱失控、無(wú)性能衰減、無(wú)起火漏液。從材料根源上解決了液態(tài)電池的安全痛點(diǎn)，達(dá)到了車(chē)規(guī)級(jí)最高安全等級(jí)。

技術(shù)路線(xiàn)上，比亞迪自2016年起便堅(jiān)定聚焦硫化物全固態(tài)路線(xiàn)，放棄了短期內(nèi)較難量產(chǎn)的聚合物與氧化物路線(xiàn)。其采用高鎳三元正極、硅基負(fù)極與硫化物復(fù)合電解質(zhì)的組合方案，并通過(guò)自研納米鈍化膜技術(shù)，將電解質(zhì)與電極之間的界面阻抗降低了90%，成功攻克了固態(tài)電池“充不進(jìn)、放不出、循環(huán)差”的行業(yè)共性難題。截至目前，比亞迪在固態(tài)電池領(lǐng)域的相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)量已突破1200項(xiàng)，其中核心電解質(zhì)專(zhuān)利占比達(dá)65%，在全球固態(tài)電池專(zhuān)利排名中位列前三。

產(chǎn)業(yè)化布局正在全速推進(jìn)。2026年2月，比亞迪位于深圳坪山的硫化物全固態(tài)電池中試線(xiàn)正式投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為2GWh，良率已超過(guò)90%，這是國(guó)內(nèi)首條車(chē)規(guī)級(jí)硫化物全固態(tài)電池中試產(chǎn)線(xiàn)。位于重慶璧山的首期20GWh量產(chǎn)線(xiàn)預(yù)計(jì)在2026年第三季度具備量產(chǎn)條件，其與現(xiàn)有鋰電產(chǎn)線(xiàn)的設(shè)備兼容度達(dá)到70%，有助于控制改造成本并加速量產(chǎn)節(jié)奏。按照規(guī)劃，硫化物全固態(tài)電池將于2027年啟動(dòng)小批量示范裝車(chē)，初期優(yōu)先搭載于仰望等高端車(chē)型，隨后逐步下探至主流產(chǎn)品系列；大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用則預(yù)計(jì)在2030年前后實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)有望達(dá)成“液固同價(jià)”的目標(biāo)。

今年以來(lái)，廣汽、上汽、寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)均在固態(tài)電池領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，多家企業(yè)的產(chǎn)品同步通過(guò)車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證，使得2026年被行業(yè)普遍視為中國(guó)硫化物全固態(tài)電池的“量產(chǎn)元年”。這意味著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已從技術(shù)路線(xiàn)選擇，轉(zhuǎn)向了量產(chǎn)速度、成本控制和良率提升。比亞迪憑借全棧自研能力、率先完成車(chē)規(guī)驗(yàn)證以及產(chǎn)線(xiàn)先發(fā)落地，在產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏上領(lǐng)先海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2到3年，從而徹底改寫(xiě)續(xù)航、安全、補(bǔ)能三大核心體驗(yàn)，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)進(jìn)入“固態(tài)時(shí)代”。

從實(shí)驗(yàn)室到車(chē)規(guī)驗(yàn)證，從中試線(xiàn)到量產(chǎn)規(guī)劃，比亞迪用十年時(shí)間將全固態(tài)電池推向現(xiàn)實(shí)。400Wh/kg、1218公里、10000次循環(huán)、2027年上車(chē)——這組數(shù)據(jù)宣告：下一代電池戰(zhàn)爭(zhēng)，已經(jīng)由中國(guó)品牌率先打響。