空心板氣囊一漏氣，整片梁全報(bào)廢

在預(yù)制空心板梁施工進(jìn)程中，內(nèi)模成孔質(zhì)量對(duì)結(jié)構(gòu)受力安全有直接且關(guān)鍵影響。傳統(tǒng)鋼?；蚰灸?，普遍存在拆裝速度較緩慢情況，還容易發(fā)生變形，也會(huì)出現(xiàn)漏漿等一系列通病。空心板氣囊作為柔性內(nèi)模，雖在一定程度可解決部分相關(guān)問題，但倘若選型偏差或操作方法不當(dāng)，就會(huì)引發(fā)氣囊上浮、漏氣以及梁板厚度不均等一系列嚴(yán)重質(zhì)量事故。近些年來，多個(gè)橋梁項(xiàng)目，在氣囊使用方面，存在著問題，最終致使需要返工，所造成的損失，動(dòng)不動(dòng)便達(dá)到數(shù)十萬元。

下面結(jié)合一個(gè)實(shí)際存在的工程案例，針對(duì)空心板氣囊，從選型起始，一直到施工終結(jié)的整個(gè)歷程進(jìn)行復(fù)盤，著重就其中關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)以及實(shí)測(cè)獲取的數(shù)據(jù)展開剖析。

01空心板氣囊施工三大痛點(diǎn)

先來講，抗浮定位存在困難之處。在進(jìn)行混凝土澆筑這個(gè)操作的時(shí)候，氣囊由于受到浮力的作用空心板氣囊，容易出現(xiàn)向上拱起的情況，進(jìn)而致使底板的厚度達(dá)不到要求。有一個(gè)項(xiàng)目，曾經(jīng)因?yàn)闆]有加密定位筋，使得底板的平均厚度相較于設(shè)計(jì)厚度薄了18毫米，最終整批梁都報(bào)廢了。接著，漏氣檢測(cè)缺少有效的手段。好多工地僅僅依靠外觀來進(jìn)行判斷，卻忽略了保壓測(cè)試，在施工過程中，壓力突然下降的時(shí)候，沒辦法及時(shí)察覺。最后，脫模控制比較粗糙。放氣過早的話，會(huì)出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象，放氣過晚空心板氣囊，又會(huì)出現(xiàn)粘模的情況，情況輕的話，會(huì)拉毛表面，嚴(yán)重的則會(huì)撕裂氣囊。

02如何選型與安裝才可靠

空心板梁氣囊安裝_空心板氣囊_空心板氣囊內(nèi)模工藝

依據(jù)空心板的高度以及孔徑的情況，氣囊的直徑應(yīng)當(dāng)比設(shè)計(jì)的孔徑小10至15毫米，如此才便于穿入，并且在膨脹之后能夠貼合得緊密。其工作壓力需要滿足0.03至0.05MPa，而且要做24小時(shí)的密封試驗(yàn)，壓降不能超過5%。在安裝之前必須檢查是否存在砂眼，可采用肥皂水去涂刷接頭。定位鋼筋依照50cm的間距焊接U型卡，在底部增設(shè)壓筋用來防止上浮。以某30m跨徑的空心板作為例子，采用重慶君正生產(chǎn)的定制氣囊，實(shí)際測(cè)量充氣之后圓度偏差≤2mm，符合規(guī)范的要求。

03實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與成本對(duì)比

針對(duì)C50混凝土進(jìn)行澆筑之際，將會(huì)同步監(jiān)測(cè)氣囊內(nèi)部之中的壓力情況，振動(dòng)棒距離氣囊壁應(yīng)當(dāng)在50mm往上，避免出現(xiàn)刺破后果，在終凝之前每30分鐘實(shí)施一次補(bǔ)壓操作，并維持壓力穩(wěn)定狀態(tài)，拆模之后檢測(cè)一下底板厚度，設(shè)計(jì)厚度為120mm，實(shí)測(cè)最小厚度是118mm，最大厚度為123mm，合格率達(dá)到100%，相較于鋼模而言，氣囊單孔施工時(shí)間由6小時(shí)縮短到2.5小時(shí)，人工成本降低了60%，而且氣囊能夠重復(fù)使用50到80次，單次攤銷成本僅僅8至12元。

04經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與避坑指南

空心板氣囊_空心板梁氣囊安裝_空心板氣囊內(nèi)模工藝

關(guān)鍵控制點(diǎn)包含多個(gè)方面，其一，保壓測(cè)試一定要做滿24小時(shí)，這一時(shí)間段的嚴(yán)格掌控在整體工程質(zhì)量上是至關(guān)重要的。其二，混凝土坍落度要精確控制在160 - 180mm范圍內(nèi)，一旦坍落度過大，就會(huì)增加浮力并且對(duì)工程結(jié)構(gòu)造成不利影響。其三，放氣時(shí)間應(yīng)以同條件試塊強(qiáng)度達(dá)到5MPa為合適，當(dāng)出現(xiàn)可用拇指按壓試塊表面沒有痕跡時(shí)開展操作，這樣才能夠保障施工環(huán)節(jié)的精確性。

有的人員覺得氣囊越大就越好，此類常見誤區(qū)存在，可實(shí)際上氣囊要是過大，便容易對(duì)鋼筋保護(hù)層造成擠壓，進(jìn)而會(huì)影響到工程質(zhì)量。所以，建議在正式澆筑之前開展一米長的模擬段施工，借由這樣做來驗(yàn)證定位以及壓力參數(shù)，預(yù)先發(fā)現(xiàn)有可能出現(xiàn)的問題并加以解決。你在實(shí)際施工期間有沒有碰到過因氣囊上浮或者漏氣致使返工的情況呢？歡迎在評(píng)論區(qū)把你的處理經(jīng)驗(yàn)分享出來，點(diǎn)贊收藏能讓更多同行少走一些彎路。