廉航不必買行李票，打架哭鬧就能登機(jī)？

來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：時(shí)光飛行La）

飛友消息，最近昆明機(jī)場(chǎng)發(fā)生稀罕事兒，據(jù)稱一家五口在搭乘一家廉價(jià)航空前往哈爾濱（經(jīng)停贛州）時(shí)沒有購(gòu)買行李票，但是帶著箱包們成功地登上了飛機(jī)。其方式是“圍毆地勤人員”，并且“躺在地板上哭鬧”。領(lǐng)導(dǎo)出面之后，一家老小順利登上飛機(jī)飛走了。

圖：昆明機(jī)場(chǎng)　　攝：拉上窗簾

廉價(jià)航空最近20多年非常盛行，主要特點(diǎn)是餐食和行李需要單獨(dú)付費(fèi)。廉價(jià)航空利潤(rùn)微薄，它們通過“服務(wù)細(xì)分”的方式降低了票價(jià)，擴(kuò)大了民航范圍，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)起到了良好的帶動(dòng)作用。

廉價(jià)航空在國(guó)外已經(jīng)深入人心。休閑乘客只帶一個(gè)小背包出門盡情享受低廉票價(jià)，必須攜帶行李的乘客要么多花錢搭乘全服務(wù)航空，要么自覺買行李票。以行李票為主的附加收入現(xiàn)在是廉價(jià)航司重要的收入來(lái)源，比如歐洲瑞安航空2025年輔助收入高達(dá)47.2億歐元，占總收入的1/3。

瑞安的努力與“紀(jì)律嚴(yán)明”和“制度合理”密不可分，它家地勤人員每攔截一次“行李逃票”，可得2.5歐元獎(jiǎng)勵(lì)，上不封頂。搭乘過瑞安航空的人都說(shuō)，所有乘客都必須遵守紀(jì)律，公平合理，沒有爭(zhēng)執(zhí)，效率極高。如果真有人不守規(guī)律呢？——那對(duì)不起，警察都秉公執(zhí)法，不和稀泥。

圖：出門越少，行李越多　　攝：拉上窗簾

圖：外航在我國(guó)廊橋上攔截行李　攝：拉上窗簾

但我國(guó)情況有所不同。隨著電子化越來(lái)越發(fā)達(dá)，我國(guó)越來(lái)越多的乘客通過自助值機(jī)進(jìn)入候機(jī)區(qū)。我國(guó)乘客出門行李多。當(dāng)開始登機(jī)發(fā)現(xiàn)沒有購(gòu)買行李票的時(shí)候，往往來(lái)不及處理。而且處理逃票極易引發(fā)不愉快，地勤人員沒有獎(jiǎng)勵(lì)，也就沒有動(dòng)力。

長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)民航行李逃票現(xiàn)象嚴(yán)重，造成的后果就是老實(shí)乘客吃虧。拉總是守法良民，每次搭乘廉航時(shí)都老老實(shí)實(shí)購(gòu)買行李票，但每次登機(jī)后都發(fā)現(xiàn)行李艙擺滿了行李箱。無(wú)良乘客搶占頭頂行李艙，浪費(fèi)了時(shí)間，拉低了效率——每次想到這些時(shí)，都恨不得當(dāng)場(chǎng)把行李箱給扔出去！

制度執(zhí)法特別需要公平。有去過印度的小伙伴說(shuō)，印度靛藍(lán)航空在行李逃票方面執(zhí)法特別嚴(yán)格，幾乎沒有人能將行李箱帶入客艙。印度工作人員很勤奮，而且警察也不含糊。經(jīng)過多年嚴(yán)格執(zhí)法之后，現(xiàn)在印度民航行李逃票現(xiàn)象大為減少。靛藍(lán)航空也成為了全球發(fā)展速度最快的航空公司，機(jī)隊(duì)已經(jīng)超過了400架。

圖：先打架，再躺倒　網(wǎng)絡(luò)圖片

那么我國(guó)的問題究竟在哪里？是不是真的我國(guó)廉航不需要購(gòu)買行李票，只要會(huì)打架會(huì)哭鬧就能登機(jī)？那以后登機(jī)口工作人員到底還管不管？是否真的難以解決這個(gè)問題呢？——關(guān)于這些拉總不敢斷言，只能留給大家評(píng)說(shuō)。

文章或有錯(cuò)誤，轉(zhuǎn)載責(zé)任自負(fù)。

〉〉〉支持拉，說(shuō)真話〈〈〈