湖南點(diǎn)名未來5年14條規(guī)劃重點(diǎn)鐵路：4條明確開工，10條待定！

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Railway Talking

湖南省“十五五”規(guī)劃綱要共點(diǎn)名18條鐵路項(xiàng)目。其中邵永高鐵、銅吉高鐵、宜常高鐵、長(zhǎng)贛高鐵等4條是計(jì)劃建成線路，剩余14條目前還是處于規(guī)劃中的鐵路項(xiàng)目。

從該規(guī)劃對(duì)各鐵路的表述來看，這14條規(guī)劃鐵路中，僅有4條明確納入開工計(jì)劃，其余10條雖然用詞不同，但應(yīng)該都是屬于待定線路。

湖南十五五規(guī)劃鐵路項(xiàng)目

一、明確開工的4條鐵路

益陽至婁底高鐵線路全長(zhǎng)約100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北起益陽南站，南至婁底南站，目前已完成預(yù)可研報(bào)告編制，納入了去年年國(guó)鐵集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)儲(chǔ)備計(jì)劃，正待國(guó)鐵集團(tuán)啟動(dòng)審查。

永州至清遠(yuǎn)至廣州高鐵線路全長(zhǎng)約390公里，湖南段157公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，自永州站引出，經(jīng)零陵、雙牌、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山入粵，終至廣州北站。目前項(xiàng)目建議書和可研報(bào)告都已上報(bào)待批，是湖南和廣東2026年計(jì)劃開工重點(diǎn)項(xiàng)目。

黔江至吉首高鐵線路全長(zhǎng)約222公里，湖南段72公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，自渝廈高鐵黔江站引出，接入湖南張吉懷高鐵吉首東站。目前項(xiàng)目建議書已獲批并已進(jìn)行可研評(píng)估與行業(yè)評(píng)審，可研批復(fù)在即，是重慶和湖南2026年重點(diǎn)開工項(xiàng)目。

澧縣至張家界鐵路是呼南高鐵與張吉懷高鐵的聯(lián)絡(luò)線，全長(zhǎng)約140公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，起自澧縣，經(jīng)石門東、慈利，終至張家界西站，總投資約228億元。十四五期間因宜常高鐵線路調(diào)整而隨著調(diào)整線路走向，目前仍處于預(yù)可研階段。

廣清永高鐵示意圖

二、提質(zhì)改造1條

焦柳鐵路本次規(guī)劃實(shí)施提質(zhì)改造，預(yù)計(jì)包括線路平順化改造、站點(diǎn)升級(jí)，提升運(yùn)行速度與貨運(yùn)能力。目前已完成改造方案研究，納入國(guó)鐵集團(tuán)年度技改儲(chǔ)備，待資金與審批落實(shí)。

本次湖南省十五五規(guī)劃對(duì)其表述為推動(dòng)焦柳鐵路湖南段提質(zhì)改造，雖沒有明確開工，但推進(jìn)順利的話有可能開工。

三、研究建設(shè)與規(guī)劃研究6條

岳長(zhǎng)衡城際鐵路是本次湖南“十五五”規(guī)劃的研究建設(shè)項(xiàng)目，沒有直接用開工這個(gè)字眼，只能說保留有開工的希望。

線路設(shè)計(jì)時(shí)速160—200公里，北連荊岳高鐵，中部接入長(zhǎng)沙西站，南接京廣、南衡高鐵。當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)湘潭北 — 株洲西段，2025年已啟動(dòng)預(yù)可研。

衡陽至柳州高鐵和岳長(zhǎng)衡城際鐵路益陽，也是屬于研究建設(shè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，湖南段長(zhǎng)約182公里，項(xiàng)目此前已納入我國(guó)十四五鐵路規(guī)劃的研究項(xiàng)目，這些年仍停留在地方研究層面。

懷化至桂林高鐵屬于湖南十五五規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，沒有直接用“開工”這個(gè)詞，只能說保留了開工的希望。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路走向存在東線（懷化—洞口—武岡—新寧—資源—桂林）與西線（懷化—洪江—會(huì)同—通道—龍勝—桂林）比選。

衡柳高鐵示意圖

婁底至邵陽高鐵本次是已研究論證項(xiàng)目納入規(guī)劃中，項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北起婁底南站，南至邵陽站，建成后與既有婁邵200公里時(shí)速鐵路客貨分線、功能互補(bǔ)，目前已納入我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編研究。

長(zhǎng)沙至九江高鐵本次也是屬于研究項(xiàng)目，湖南段約120公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路規(guī)劃自長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)站引出，經(jīng)平江入贛，經(jīng)修水、武寧至九江廬山站，目前仍處于研究研究階段。

長(zhǎng)沙西至滬昆高鐵連接線（長(zhǎng)韶婁高鐵）同樣是研究項(xiàng)目，全長(zhǎng)約117公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，自長(zhǎng)沙西站經(jīng)寧鄉(xiāng)、韶山至婁底南站接入滬昆高鐵，目前也是處于預(yù)可研階段。

四、前期推進(jìn)與有序推進(jìn)3條

常岳九鐵路事實(shí)上是屬于我國(guó)十四五鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，這些年因?yàn)槿【€位、標(biāo)準(zhǔn)分歧大，未啟動(dòng)全線前期工作。線路全長(zhǎng)約475公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160—200公里客貨共線，本次湖南省十五五規(guī)劃對(duì)其表示為推進(jìn)前期工作。

荊岳高鐵區(qū)位圖

荊岳鐵路也是屬于十五五推進(jìn)前期工作的項(xiàng)目，項(xiàng)目全長(zhǎng)約189公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北起荊荊高鐵八嶺山線路所，經(jīng)公安縣、石首市，進(jìn)入湖南華容、君山，接入岳陽東站，目前也是處于方案研究階段。

興永郴贛鐵路在規(guī)劃中屬于“有序推進(jìn)重點(diǎn)路段前期工作”的線路，今年初啟動(dòng)了湖南段預(yù)可研與勘探，項(xiàng)目全長(zhǎng)約1170公里，湖南段約500公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速200公里客貨共線鐵路，但因線路長(zhǎng)、投資大、客流不足，或僅推進(jìn)局部路段前期。

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