沿線景區省外游客大增！渝廈高鐵串聯湘渝“經濟走廊”

自2025年6月27日以來，渝廈高鐵長沙至重慶段的客流數據累計發送旅客超1312萬人次，2026年以來累計發送超470萬人次。

一條路可以改變一座城市的命運，一條高鐵可以改寫一個區域的經濟發展軌跡。

曾幾何時，從長沙到重慶的鐵路旅程要繞一個大彎——先經滬昆高鐵到懷化，再經貴陽轉渝貴高鐵至重慶，耗時漫長，出行不便。渝廈高鐵重慶東至長沙段的全線貫通，徹底改變了這一格局。

這條線路起自重慶東站，途經巴南、南川、武隆、彭水、黔江、咸豐、來鳳、龍山等地，接入長沙西站，正線全長735公里，設計時速350公里，通過長株潭城際鐵路引入長沙站，這樣長沙中心城區與重慶的鐵路運行時間縮短至3小時53分，張家界與重慶之間最快2小時2分可達，重慶東至黔江最快僅需61分鐘。

一條鋼鐵大動脈，正在把相隔千里的兩座城市“拉”得越來越近，把沿線的發展機遇“串”得越來越密。

湖南主動融入

沿線區縣借勢“走出去”

高鐵通了，湖南各地不等不靠，主動融入成渝經濟圈。

早在2025年8月，湖南漢壽文旅產品推介會就已在重慶舉辦，借助渝廈高鐵開通契機深化兩地合作。推介會上，占地2583畝、匯集240種7000余只珍稀動物的常德野生動物世界成為焦點。

“隨著高鐵開通，常德野生動物世界的客源結構發生顯著變化，省外游客占比明顯提升，已從過去的28%左右增長到超過30%，跨省吸引力持續增強。”常德市野生動物世界演藝總監馬波說，高鐵的貫通，使得從山城煙火走向洞庭湖光的“快旅慢游”成為觸手可及的日常。

漢壽的雄心不止于文旅。推介會系統發布了涵蓋先進制造、生物健康、文旅服務等領域的48個重點招商項目，從智能制造到產業配套，從生物醫藥到特色農業，漢壽正以產業鏈思維精準布局，全力推動產業集聚與升級。

向南300余公里，湘西桑植縣也在高鐵時代煥發新生。曾經，“行路難”是阻礙桑植發展的最大瓶頸。2025年7月，渝廈高鐵開通后首批大規模抵達的重慶考察團乘坐G2427次列車踏上桑植，成為這條高鐵帶來的首批文旅“探路者”。桑植縣委副書記、縣長梁高武感慨：“山不再高，路不再長。”這句話道出了高鐵貫通帶來的歷史性轉折。

這條高鐵將桑植從武陵山區的“神經末梢”推向了湘渝鄂旅游黃金走廊的“十字路口”。桑植站每日經停列車激增至20趟，從重慶中心城區出發2小時即可抵達，4小時可達長沙。

高鐵催生產業新機

區域協同邁向縱深

高鐵帶來的不只是游客。常德，這座湘西北重鎮曾是湖南最后一個通高鐵的城市，渝廈高鐵將其與重慶的距離拉近至3小時以內，常德因此從地理意義上的邊緣節點，躍升為渝廈高鐵樞紐上的關鍵一環。在2026年湖南省兩會上，常德代表團提交了關于支持常德打造“聯動成渝地區雙城經濟圈和長江中游城市群的重要節點城市”的建議，正以“錯位發展、互補共贏”為路徑，深化與“雙圈”產業聯動。

從常德到漢壽，再到桑植，一條條鐵軌串聯起一座座城市的發展夢想。當飛馳的復興號穿行于武陵群山之間，它運送的不僅是歸心似箭的游子和興致盎然的游客，更是一個個關于機遇和發展的希望。這條鋼鐵大動脈，正沿著鐵軌兩側，催生一條充滿活力與潛力的區域經濟隆起帶，為湘渝兩地高質量發展注入源源不斷的澎湃動能。

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文字：記者 董劍鋒 通訊員 長沙車務段 李悅

圖片：常德文旅

編輯：彭旋

審核：趙岳 徐媛

監制：曾佳梅

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