理想為何要推出全新一代L9 Livis？花55.98萬買它值不值？

后臺有網友問：理想為啥要推出L9 Livis？ 為什么比現款貴10萬，它的銷量會好嗎？

又是三連問哈。我們一個個來解決，首先看下，L9 Livis是何許來頭？都知道，它的價格高達55.98 萬元，而現款L9最貴的Ultra版價格是43.98萬元，這一下就貴出了12萬元，那么貴在哪里呢？

除了外形、內飾、豪華感和舒適配置的提升之外，其實最核心的地方還是技術層面，比如800V加全主動懸架、四輪轉向加全線控底盤、4顆激光雷達再加2顆自研的5nm芯片，算法超過2500TOPS；此外還有72.7度的大電池，420km的純電續航。

那么理想為啥要推出L9 Livis呢？我覺得是市場壓力始然吧，幾個原因，第一，作為之前家用混動大SUV的銷量王，理想銷量下跌很厲害，特別是L9，去年全年銷量跌了近50%，今年前兩個月的銷量一共才2000臺出頭，有點崩盤之勢，所以必須要推出新產品撐場；但理想的三排座大SUV產品線非常密，L9以下有L8、L7，所以只能往上突破，尋找增量；第二，其實下跌的主要原因不是L9車不行，而是市場太卷了，特別是大量涌現的后來者，像問界M9（參數丨圖片）、蔚來ES8/ES9、嵐圖泰山、智己LS9等等，產品力、性能、配置，特別是底盤和智能技術層面都非常強，超過了現款的理想L9，所以必須要升級跟上；第三，在卷技術的當下，理想傳統的產品優勢，“冰箱+彩電+大沙發”對買車人的吸引力越來越淡，理想必須要有一個旗艦級的新產品來證明自己的技術實力，來扭轉人們對于理想的固定印象。

那最后一個問題，理想L9 Livis這車銷量會好嗎？其實我覺得挺難的。

一方面，今年的主題是精打細算，消費降價，少花錢多辦事，家用大SUV今年的競爭焦點其實是更便宜的次旗艦，比如像極氪8X、智己LS8、大眾ID.ERA 9X這些車定價都不敢傲嬌了；甚至于更便宜的大五座，比如這幾天刷屏的東風日產NX8，頂配還不到20萬。

另一方面呢，這種車的主流用戶，無非就是家庭用車，或者兼兼公司商用；他們要的就是車夠大、夠豪華、夠舒適，最多再加上個好開好停足矣，而L9 Livis升級的這些技術點，對他們吸引力并不大。你想，什么主動式懸掛，四輪輪向，誰會開這種大車去飚山路刷彎道啊？而智能化的硬件升級，說實話，以現有的硬件，用于日常的駕駛輔助早就綽綽有余，比如我們自己現有的兩臺車，2年半前買的阿維塔11、1年半買的昊鉑HT，無論硬件還是算力已經完全支持當下最新版華為ADS和monenta系統，當下主流的所有高階輔助駕駛功能都能輕松應付；那你又何必花更多的錢去買更多的激光雷達，更高的算法呢？

當然，我覺得理想推出L9 Livis其實也并不指望著靠它來沖量，它的角色主要還是去提升品牌形象和檔次；提升產品的高點，改變人們對理想的認知；當然對于市場也是有幫忙的，比如把它的一些技術和配置下放到新款的L9普通版，甚至于L8、L7之上，這不是也無形提升了這些走量產品的競爭力了嗎？