河北
奔馳的EQ純電系列正在成為歷史。繼奔馳EQC（參數(shù)丨圖片）全球停產(chǎn)，EQE轎車和SUV確認將于2026年停產(chǎn)后，EQ命名體系本身也被奔馳逐步拋棄。在這場“EQ大逃殺”中，旗艦EQS剛剛發(fā)布了第二次中期改款官圖，但有一個問題：它能逃過被淘汰的命運嗎？
此次改款，新車的核心升級在于全面換裝800V高壓架構，搭載新一代eATS 2.0電驅系統(tǒng)，WLTP續(xù)航最高達926公里，較現(xiàn)款提升13%，支持350kW快充，10分鐘補能320公里。底盤引入線控轉向技術，配合半輻式方向盤和后輪轉向，操控層面確有進化。
但爭議出在外觀上。新車前臉格柵被明顯放大，內(nèi)部融入大量三叉星元素，視覺效果比現(xiàn)款更加突出——用網(wǎng)友的話說，像極了“齙牙”。奔馳試圖用更張揚的設計挽回EQ系列因“肥皂造型”飽受詬病的市場口碑，但這套方案究竟是矯枉過正還是妙手回春？
根據(jù)規(guī)劃，下一代奔馳S級將同時提供燃油和純電兩種動力，純電版本將基于MB.EA平臺打造，預計2030年問世，屆時將直接取代EQS的市場定位。
奔馳EQE已經(jīng)被砍，EQ命名行將作古，EQS雖然拿到了二次改款的資源，但它的終點站早已被標定。奔馳CEO康林松那句“必須為消費者保留兩種動力選擇權”，既是對市場的妥協(xié)，也是對EQS命運的委婉宣判。
形還在，魂已遠。EQS能活多久，不取決于它有多強，而取決于純電S級什么時候來。
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