中國首款芯片設計100%國產新能源車5月上市，廣汽“番禺行動”加速技術落地

洞悉商業本性，直擊企業核芯

作者|楊誠

“把科技扎進土里，把用戶裝進心里，讓廣汽長出真正頑強的生命力，是廣汽不變的初心。“廣汽集團總經理閤先慶在致辭中表示。

4月12日，以“科技向心”為主題的2026廣汽科技日在廣汽集團（601238.SH）番禺總部隆重舉行。

2026廣汽科技日發布會上，廣汽從動力系統講起，延展至車身結構，再到智能座艙與電子電氣架構，最終落腳于芯片生態，層層遞進地鋪開“五大核心技術”版圖。

與此同時，本屆科技日廣汽發布了中國第一臺芯片設計100%國產化的智能新能源汽車——昊鉑GT攀登版，并宣布將于5月正式上市。

隨著“番禺行動”的推進，改革紅利逐步顯效，廣汽一季度收獲銷量近38萬輛、自主品牌增長超42%、自主品牌海外市場增長86%。

01

終結混動時代的“將就”

本次發布的核心，是廣汽全新動力技術品牌——星源動力，由星源增程、星源插混與星源超級雙擎三大路線構成，但目標只有一個：用一套覆蓋全場景的動力方案，終結混動時代的“將就”。

祁宏鐘在發布會上直言：“星源動力要解決的只有一件事——讓用戶不再做選擇題?！?/p>

在最受關注的插混領域，廣汽選擇正面回應行業痛點。針對“虧電無力”，星源插混以1.5T混動發動機與GMC 3.0變速器為核心，讓車輛在低電量狀態下，依然保持接近2.0T的動力表現。電機功率達205kW，系統扭矩高達6700N·m。

在四驅加持下，輪端扭矩突破10000N·m，爬坡能力達70%，并支持單輪脫困，讓動力不再受電量限制。

如果說星源插混在解決“虧電焦慮”，那么星源超級雙擎則試圖重構傳統油混的體驗邊界。其搭載5.4kWh高倍率電池，讓油混車型首次具備接近純電的使用能力，駐車空調、外放電、哨兵模式、OTA升級一應俱全。

能耗方面，星源超級雙擎較上一代油混車油耗再降14%，最長可實現17公里純電行駛，整車油耗較傳統燃油車下降超40%，B級MPV低至3.65L/100km，一箱油續航突破1600公里。

當“怎么跑”被重新定義，廣汽把問題推進到下一層——如何跑得更穩、更安心。

星艦車身以“嵌入式大梁+多元環籠”結構重塑安全邊界，整車扭轉剛度達到38000Nm/°，彎曲剛度42000N/mm，極限工況下變形控制在1.5毫米以內，高速過彎側傾降低20%。

關鍵部位采用2000MPa熱成型鋼，A柱抗壓達12.2噸，是國標的2.7倍，并通過3000小時臺架與100萬公里全地形驗證，實現真正意義上的“可城可野”。

智能層面，ADiGO智艙不再只是功能疊加，而是開始“理解人”。這一能力基于375萬輛車的數據與年超10.4億次語音交互積累。

同時支持10輪上下文對話與90天長時記憶，一次指令最多聯動15項功能協同執行，車機從“被動響應”進化為“主動理解”。

而星靈架構4.0，則是這一切的底座。全域融合計算中心、極速神經網絡與可塑神經元三大模塊，讓整車具備“全局思考、極速反應、持續進化”的能力。

廣汽表示，星源動力技術將在未來覆蓋廣汽昊鉑、廣汽埃安、廣汽傳祺品牌車型，讓更多用戶，都能享受到技術革新帶來的美好出行體驗。

02

首款芯片設計

全國產的新能源汽車

在智能新能源汽車的產業變革中，核心芯片的自主化水平已成為衡量車企核心競爭力的關鍵指標。廣汽集團近期宣布的突破，并非一蹴而就的爆發，而是基于其長達二十年的技術迭代與持續的體系化投入。

回看廣汽的研發投入：累計投入超620億元的研發資金。2.49萬件專利申請，其中發明專利超1.12萬件。全球研發團隊規模超6800人，構建起“維護一代、開發一代、儲備一代、研究一代”的梯次創新體系。

這種預見性的研發邏輯，使得廣汽在面對快速更迭的市場需求時，能夠保持技術上的領先身位，將實驗室的研究成果穩步轉化為量產實力。

在此基礎上，廣汽開始從“單點突破”轉向“協同推進”。去年，廣汽發起的“汽車芯片應用生態共建計劃”，將整車企業與芯片廠商深度綁定，推動關鍵環節的聯合開發。

一年來，廣汽聯合矽力杰、杰華特、國芯、美泰等國內頂尖合作伙伴，成功開發出51款行業領先的芯片產品，填補了多項行業空白。

成果也開始向整車端體現。廣汽集團梁偉強在發布會上自豪地說道：“廣汽打造了中國第一臺芯片設計100%，全國產化的智能新能源汽車——昊鉑GT攀登版，它將在5月份正式上市，敬請各位期待！”

相比“首款”本身，這一進展更值得關注的，是廣汽在智能新能源汽車核心元器件領域實現了關鍵性的全鏈路自主嘗試。

對廣汽而言，這不僅是一次產品落地，更是廣汽二十年求索、體系化投入的階段性總結。

03

逆勢上揚

新能源銷量增速領跑大盤

對于處在變革期的企業而言，業績表現往往是觀察其戰略成效最直接的窗口。

廣汽集團2026年第一季度的表現，不僅實現了銷量層面的提升，也體現出一定的結構改善特征，釋放出企業從“內部調養”轉向“長效造血”的積極信號。

從整體增勢看，廣汽正在穩步找回自己的增長節奏。2026年第一季度，全集團累計銷量接近38萬輛，同比增長2.38%。

更值得關注的是3月份的單月表現，17.69萬輛的銷量成績實現了環比104.57%的倍增。

如果說總量體現的是基本盤，那么結構變化更能反映轉型進展。2025年，廣汽節能與新能源車的銷量占比已首次突破50%大關。

進入2026年一季度，在行業整體面臨挑戰、國內新能源乘用車銷量同比下滑26.7%的嚴峻背景下，廣汽仍保持增長韌性。

一季度，廣汽節能與新能源車銷量超21.39萬輛，同比逆勢增長超30%，銷量占比進一步攀升至56.30%。其中，3月新能源車以72.58%的同比增幅跑贏大盤。

與此同時，國際化業務正迅速成長為廣汽的“第二增長曲線”。廣汽一季度自主品牌海外銷量達4.2萬輛，同比增幅高達86%，單月及累計數據均呈現翻倍態勢。

4月13日，在墨爾本國際車展這一重要舞臺上，廣汽集團攜GAC與AION品牌共4款車型參展，并宣布全球戰略車型AION UT在澳大利亞正式上市。這標志著廣汽全球化布局進一步深化，海外市場拓展邁出關鍵一步。

目前，廣汽的國際化版圖已擴張至全球87個國家和地區，630個網點構成了海外運營的堅實底座。

面對2026年自主品牌海外挑戰25萬輛的目標，廣汽正通過全球化的資源配置，將原本的“外貿出口”升級為“深耕本土”的全球化經營。

廣汽方面表示，站在新的起點，公司將繼續秉持“科技向心”的理念，以“新技術、新產品、新服務、新生態”為四大核心發展引擎，全力推進“再造新廣汽”的宏偉戰略目標，讓中國好車，駛向世界。

編輯 | 曉貳

排版 | 伍岳

主編 | 老潮

圖片來源于網絡

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