歐洲最早的無(wú)人直升機(jī)應(yīng)用者，法國(guó)增購(gòu)更多S100型

法國(guó)海軍在其海軍無(wú)人航空項(xiàng)目下又訂購(gòu)了五套CAMCOPTER S-100 無(wú)人飛行器系統(tǒng)，從而擴(kuò)充了其現(xiàn)有的無(wú)人航空裝備隊(duì)伍，并進(jìn)一步深化了在多種艦艇類(lèi)別上對(duì)艦載旋翼無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)期使用。

該訂單是通過(guò)法國(guó)的國(guó)防采購(gòu)與技術(shù)機(jī)構(gòu)國(guó)防裝備總局（DGA）下達(dá)的。海軍集團(tuán)擔(dān)任主承包商和系統(tǒng)集成商。根據(jù)協(xié)議，海軍集團(tuán)將為法國(guó)海軍的“歐洲多任務(wù)護(hù)衛(wèi)艦”（FREMM）艦艇部署并集成額外的系統(tǒng)，同時(shí)還將通過(guò)Steeris MS系統(tǒng)提供任務(wù)管理集成服務(wù)。

每套訂購(gòu)系統(tǒng)都配備了兩架CAMCOPTER S-100無(wú)人駕駛飛行器，這意味著法國(guó)海軍在所有交付完成后將擁有總共8套S-100系統(tǒng)。根據(jù)官方公告，交付工作計(jì)劃于2026年逐步展開(kāi)。

此次采購(gòu)是法國(guó)海軍十多年來(lái)一直在構(gòu)建的一項(xiàng)能力的明確延續(xù)。該海軍于2012年首次在海上使用CAMCOPTER S-100飛機(jī)，當(dāng)時(shí)該飛機(jī)已完全安裝在近海巡邏艦“阿德羅特”號(hào)上。那次首次安裝確立了歐洲最早的一個(gè)實(shí)例，即旋翼式無(wú)人駕駛飛機(jī)作為海軍監(jiān)視配置在軍艦上使用。

該計(jì)劃在2019年進(jìn)一步擴(kuò)展，當(dāng)時(shí)S-100系統(tǒng)被安裝直升機(jī)航母上。這一里程碑事件尤其意義重大，因?yàn)樗鼧?biāo)志著歐洲海軍作戰(zhàn)管理系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)了旋翼式無(wú)人航空系統(tǒng)的實(shí)際整合。一年后，法國(guó)海軍又增加了兩套S-100系統(tǒng)，這些系統(tǒng)隨后被部署在“米斯特拉爾”號(hào)和“托內(nèi)雷”號(hào)上。

最新的訂單使法國(guó)海軍在海上無(wú)人航空領(lǐng)域的投資進(jìn)一步朝著全艦隊(duì)的作戰(zhàn)應(yīng)用方向邁進(jìn)，尤其是在諸如歐洲多任務(wù)護(hù)衛(wèi)艦這樣的前線水面戰(zhàn)艦上。這些護(hù)衛(wèi)艦是法國(guó)海軍最強(qiáng)大的多用途戰(zhàn)艦之一，經(jīng)常用于反潛作戰(zhàn)、防空、海上安全以及遠(yuǎn)程部署任務(wù)。

CAMCOPTER S-100本身是一款專(zhuān)為靈活的海上和遠(yuǎn)征行動(dòng)設(shè)計(jì)的垂直起降無(wú)人駕駛航空系統(tǒng)。其主要優(yōu)勢(shì)之一在于它無(wú)需專(zhuān)門(mén)的發(fā)射或回收設(shè)備，能夠直接從船甲板上運(yùn)行，占地面積相對(duì)較小。這一特點(diǎn)使其特別適合那些甲板空間和船上支持設(shè)施有限的船只。

對(duì)于法國(guó)而言，S-100 艦隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大與該國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)靈活的遠(yuǎn)征海軍行動(dòng)的重視相契合。歐洲多任務(wù)護(hù)衛(wèi)艦經(jīng)常在遠(yuǎn)離本國(guó)海域的地方執(zhí)行任務(wù)，包括在地中海、大西洋以及印太地區(qū)的部署行動(dòng)中。艦上配備的垂直起降無(wú)人機(jī)極大地拓展了指揮官在這些任務(wù)中所能獲取的監(jiān)視范圍。

該訂單的交付將于2026年開(kāi)始，相關(guān)技術(shù)還將應(yīng)用于歐洲多任務(wù)護(hù)衛(wèi)艦護(hù)衛(wèi)艦上。這一最新訂單進(jìn)一步鞏固了法國(guó)作為歐洲早期采用艦載無(wú)人機(jī)航空作戰(zhàn)技術(shù)的國(guó)家之一的地位，并擴(kuò)展了該國(guó)海軍已在全球范圍內(nèi)使用了近十年的這一能力。