蘇波：我國有望在“十五五”末期提前建成新能源汽車強國

　　蘇波：我國有望在“十五五”末期提前建成新能源汽車強國4月11日，在智能電動汽車發展高層論壇（2026）上，國家制造強國建設戰略咨詢委副主任，工業和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波表示，“十五五”是我國由汽車大國建成汽車強國的決勝期，經過“十四五”的超預期發展，我國有可能在“十五五”末期建成新能源汽車強國。這將比原計劃至少提前5年。　

　　國務院辦公廳2020年10月20日印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提出：力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

　　蘇波表示，在百年未有之大變局下，汽車產業的電動化、智能化、綠色化轉型浪潮不可逆轉，盡管目前國際上有不同的聲音，一些國家有一些退坡，但大趨勢不可逆轉。對我國來說，新能源汽車要承擔制造強國、科技強國、交通強國、“雙碳”目標的國家使命，到2030年新能源汽車成為汽車市場的絕對主體，國內滲透率將超過70%，核心技術全面突破自主可控，車規級芯片、車載操作系統等關鍵零部件國產自給率大幅提升，固態電池實現規模化生產，構建安全、韌性、高效、綠色的現代化產業體系，成長出世界級的領軍企業與產業集群。

　　蘇波表示，建成全球領先的智能網聯新能源汽車產業生態，爭取提前建成新能源汽車強國有六大重點任務：

　　一是強化國家戰略統領，提升頂層謀劃與統籌協調能力；二是構建穩定可預期的政策體系與現代化治理體系；三是加強關鍵核心技術攻關，筑牢產業安全與自主技術根基；四是完善產業鏈供應鏈韌性，建設安全穩定的現代化產業體系；五是加強基礎設施與生態協同，夯實高質量發展支撐；六是積極參與全球治理，提升國際化競爭規則與話語權。

　　對于“十四五”期間新能源汽車的超預期發展導致的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》滯后的問題，蘇波表示，原來的規劃對現在要加快發展智能網聯汽車指導性已經不太夠了，所以我國應該有一個新的規劃，以穩定“十五五”及更長周期的發展方向，避免政策的短期化、碎片化，給市場、企業、資本形成長期穩定預期。

　　對于汽車行業的“內卷”及治理問題，蘇波表示，要完善市場準入與公平競爭制度，規范價格競爭、營銷宣傳、質量安全責任，強化反壟斷和反不正當競爭，保護創新性企業與中小企業發展空間。

　　“對‘內卷’的治理一定要建立在依法之規、依規治理的基礎上，‘內卷’不是一般的降價，而是違規或者惡意或者無序競爭。所以，首先要明確無序、違規、惡意的標準，不是說一般的降價都是不對的。價格是企業生存競爭最基本的要素，正常的價格競爭是優勝（參數丨圖片）劣汰的一種動力。”蘇波說。