全新英菲尼迪QX65要來(lái)了，車(chē)長(zhǎng)超5米轎跑設(shè)計(jì)，配2.0T+9AT

近日，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的上汽大眾斯柯達(dá)正式官宣退市。面對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌與電氣化市場(chǎng)的崛起，這個(gè)自2005年進(jìn)入到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的捷克品牌終于是熬不住了。曾在國(guó)內(nèi)年銷(xiāo)超30萬(wàn)臺(tái)的斯柯達(dá)都倒下了，下一個(gè)又會(huì)是誰(shuí)？一些網(wǎng)友將“目標(biāo)”鎖定在了英菲尼迪身上，這家日產(chǎn)的豪華汽車(chē)品牌只剩下三款車(chē)型在售，其中，只有QX50（參數(shù)丨圖片）還在持續(xù)更新當(dāng)中。不過(guò)，我們今天要說(shuō)的不是英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)，而是要關(guān)注一款全新SUV車(chē)型，一款擁有轎跑車(chē)特質(zhì)的SUV——英菲尼迪QX65。

在擁有QX系列銘牌之前，英菲尼迪曾經(jīng)有一個(gè)FX系列，像第二代英菲尼迪QX70就在第一代中采用FX來(lái)命名。而在那個(gè)階段，英菲尼迪的SUV就擁有比較強(qiáng)烈的掀背風(fēng)格，車(chē)身在一些結(jié)構(gòu)塑造上，也保有不少轎車(chē)的痕跡。而現(xiàn)在的英菲尼迪QX65似乎就是在對(duì)過(guò)去致敬，而且車(chē)輛還有一種從繼承到發(fā)揚(yáng)的感覺(jué)，即從掀背發(fā)展為了溜背。

而且能看到的是，整個(gè)前臉顯得比較兇狠，開(kāi)放式的進(jìn)氣格柵還是富有品牌辨識(shí)度的，它在邊框樣式與尺寸規(guī)格上會(huì)有點(diǎn)兒QX80的意思，而且全黑的涂裝搭配帶有內(nèi)部擴(kuò)散器的前保險(xiǎn)杠包圍，在運(yùn)動(dòng)這件事上，新車(chē)還是挺講究的。另外，很多人都看到了車(chē)輛獨(dú)特的日行燈與導(dǎo)流融合的遠(yuǎn)近光大燈，但在這些燈組之外，不論是引擎艙上形成的強(qiáng)烈隆起，還是側(cè)邊區(qū)域形成的切角，英菲尼迪QX65確實(shí)從轎跑車(chē)?yán)飳W(xué)了不少東西。

從車(chē)輛側(cè)面來(lái)看，5042/2184/1770mm的長(zhǎng)寬高與2901mm的軸距，表明了車(chē)輛在寬體這件事上是很用力的，但確實(shí)也有一些過(guò)于夸張。反正橫向空間肯定是管夠了，就是不知道會(huì)不會(huì)對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎與通過(guò)角塑造產(chǎn)生一些負(fù)面影響。不過(guò)，就車(chē)身姿態(tài)來(lái)看，完善的黑色烤漆包圍、顯著的D柱溜背都足夠清晰，但你要說(shuō)它有多亮眼？反正對(duì)于看慣了時(shí)尚設(shè)計(jì)的中國(guó)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這車(chē)身姿態(tài)只能說(shuō)表現(xiàn)平平。

從車(chē)尾角度看，英菲尼迪QX65好像有種熟悉感，特別是在尾燈造型上，無(wú)論是間斷式點(diǎn)陣燈珠，還是兩側(cè)的剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，它都會(huì)讓我想起領(lǐng)克Z10。此外，英菲尼迪QX65的后保險(xiǎn)杠也采用了大面積烤漆包圍的立體結(jié)構(gòu)，這一點(diǎn)也跟一些國(guó)產(chǎn)車(chē)當(dāng)下的處置類(lèi)似。

進(jìn)入到駕駛艙，說(shuō)實(shí)話(huà)，作為QX60在運(yùn)動(dòng)方向上的延續(xù)，英菲尼迪QX65應(yīng)該說(shuō)是豪華有余，而科技不足。車(chē)輛依舊使用著偏向于駕駛?cè)说闹匦钠D(zhuǎn)中控臺(tái)，但無(wú)論是嵌入式12.3英寸儀表盤(pán)、長(zhǎng)條狀12.3英寸懸浮屏，還是10.8英寸HUD抬頭顯示，它們?cè)谝?guī)格上都已經(jīng)落后于主流市場(chǎng)。當(dāng)然，這里確實(shí)有無(wú)線(xiàn)充電板、64色車(chē)載氛圍燈、覆蓋頭枕的20揚(yáng)聲器Klipsch音響以及主動(dòng)降噪等技術(shù)，就算頂配還用上了能在高速上完成加減速、變道輔助等操作的ProPILOT Assist 2.1，可這智能化方面終歸還是差點(diǎn)兒意思。

至于說(shuō)豪華性，除了揚(yáng)聲器外，車(chē)輛還有半苯胺真皮座椅，包括雙排的加熱與前排的通風(fēng)/按摩均已覆蓋，加上菱形絎縫、密集打孔以及高級(jí)木紋飾板的組合，這質(zhì)感還是很“英菲尼迪”的，算是為車(chē)輛扳回了一城。

動(dòng)力方面，英菲尼迪QX65依舊搭載著2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了可變壓縮比技術(shù)，200kW(272Ps)的最大功率與387N·m的最大扭矩，與豪華品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)太大差別，再加上9AT變速箱的支持、后驅(qū)的布局方式，車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)操控這件事上依舊會(huì)是比較有侵略性的。

誠(chéng)然，英菲尼迪QX65想要進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)，還是很有難度的，盡管官方已經(jīng)宣稱(chēng)這款車(chē)型將會(huì)在今年夏天進(jìn)入到包括亞太在內(nèi)的市場(chǎng)，可這是否包含中國(guó)還有待確認(rèn)。但回到車(chē)輛本身來(lái)說(shuō)，英菲尼迪QX65所帶有的視覺(jué)風(fēng)格想要融入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中其實(shí)難度不大，只不過(guò)，鑒于它在座艙內(nèi)對(duì)于QX60的繼承與延續(xù)，對(duì)見(jiàn)慣了新潮智能座艙的國(guó)內(nèi)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這力度似乎仍是有所欠缺的。真想要再在國(guó)內(nèi)的二線(xiàn)豪華市場(chǎng)爭(zhēng)上一爭(zhēng)，英菲尼迪可能還有很長(zhǎng)的路要走。