可怕的不是年輕人不買燃油車了，而是70和80后也慢慢倒向電車

很多人總說(shuō)，年輕人不愛買燃油車，眼里只有電車的智能和新鮮感，其實(shí)這我都能理解。

畢竟年輕人愛嘗鮮，追求大屏語(yǔ)音控制和輔助駕駛，燃油車那些老套的車機(jī)確實(shí)跟不上了。

但最可怕的不是這個(gè)，是70后80后這幫老司機(jī)，也開始慢慢倒向電車了。

要知道，這代人可是燃油車的忠實(shí)粉絲啊！

以前大家聊車，張口閉口都是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和底盤三大件，覺(jué)得電車就是帶電的鐵盒子，開起來(lái)不靠譜續(xù)航虛，充電還麻煩。

可現(xiàn)在呢？我身邊好幾個(gè)開了十幾年燃油車的老哥，要么換了電車，要么下次換車直接就選電車了。

不是他們變浮躁了，是電車真的把務(wù)實(shí)這兩個(gè)字，做到了他們心里。

首先，就是用車成本，比燃油車省太多了。

70后、80后大多是家庭頂梁柱，開車不是為了耍帥，是通勤、帶娃、跑業(yè)務(wù)，一年跑個(gè)兩三萬(wàn)公里太正常了。

以前開燃油車，加一箱油大幾百，一年油錢就得兩三萬(wàn)；電車呢，家充一度電幾毛錢，就算用公共快充，一年電費(fèi)也就幾千塊。

而且電車保養(yǎng)特別簡(jiǎn)單，不用換機(jī)油、不用換三濾，一年保養(yǎng)一次也就幾百塊，比燃油車動(dòng)輒一兩千的保養(yǎng)費(fèi)，省太多了。

這幫人最會(huì)算賬，日積月累的差價(jià)，可不是小數(shù)目，能省下來(lái)給孩子交學(xué)費(fèi)、給家里添東西，不香嗎？

其次，電車的短板，現(xiàn)在基本都補(bǔ)上了。

以前大家吐槽電車，無(wú)非就是續(xù)航焦慮、充電麻煩。

可現(xiàn)在主流電車，CLTC續(xù)航隨便就能到600、700公里，實(shí)際開500公里沒(méi)問(wèn)題，日常市區(qū)通勤，一周充一次電都?jí)颉?/p>

高速服務(wù)區(qū)的充電樁也越來(lái)越多，快充半小時(shí)就能充到80%，跑長(zhǎng)途也不用慌。

更重要的是，現(xiàn)在電車的可靠性也上來(lái)了，電池質(zhì)保大多是八年十六萬(wàn)公里，不用再擔(dān)心電池衰減的問(wèn)題。

還有駕駛體驗(yàn)，真的碾壓同價(jià)位燃油車。

70后、80后開慣了燃油車的頓挫和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，一開電車就放不下了。

電車起步絲滑無(wú)頓挫，加速隨叫隨到，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，只有輕微的胎噪和風(fēng)噪，開久了也不累。

而且現(xiàn)在二三十萬(wàn)的電車，智能配置拉滿，語(yǔ)音控制空調(diào)、導(dǎo)航，甚至能調(diào)節(jié)座椅按摩，比同價(jià)位的燃油車豪華多了。

還有政策紅利，也是實(shí)打?qū)嵉恼T惑。

一線城市燃油車搖號(hào)，中簽率比中彩票還低，而電車基本能直接上牌，不用排隊(duì)搖號(hào)。

還有購(gòu)置稅減免、不限行，在上海、北京這種城市，一個(gè)綠牌就值十幾萬(wàn)，這對(duì)于要經(jīng)常用車的70后、80后來(lái)說(shuō)，太重要了。

可能有人會(huì)說(shuō)，燃油車有情懷，有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，這點(diǎn)我不否認(rèn)。

但70后、80后買車，從來(lái)不是為了情懷，是為了實(shí)用、省心、省錢。

他們的選擇，才是車市真正的風(fēng)向標(biāo)，年輕人買電車，是嘗鮮；70后、80后買電車，是認(rèn)可。

當(dāng)這群最理性、最務(wù)實(shí)的消費(fèi)者，都開始倒向電車，就說(shuō)明燃油車的時(shí)代，真的要慢慢落幕了。

不用爭(zhēng)論電車和燃油車誰(shuí)更好，市場(chǎng)已經(jīng)給出了答案。

下次換車，你會(huì)選電車還是燃油車？評(píng)論區(qū)聊聊。