很多人總說(shuō),年輕人不愛買燃油車,眼里只有電車的智能和新鮮感,其實(shí)這我都能理解。
畢竟年輕人愛嘗鮮,追求大屏語(yǔ)音控制和輔助駕駛,燃油車那些老套的車機(jī)確實(shí)跟不上了。
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但最可怕的不是這個(gè),是70后80后這幫老司機(jī),也開始慢慢倒向電車了。
要知道,這代人可是燃油車的忠實(shí)粉絲啊!
以前大家聊車,張口閉口都是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和底盤三大件,覺(jué)得電車就是帶電的鐵盒子,開起來(lái)不靠譜續(xù)航虛,充電還麻煩。
可現(xiàn)在呢?我身邊好幾個(gè)開了十幾年燃油車的老哥,要么換了電車,要么下次換車直接就選電車了。
不是他們變浮躁了,是電車真的把務(wù)實(shí)這兩個(gè)字,做到了他們心里。
首先,就是用車成本,比燃油車省太多了。
70后、80后大多是家庭頂梁柱,開車不是為了耍帥,是通勤、帶娃、跑業(yè)務(wù),一年跑個(gè)兩三萬(wàn)公里太正常了。
以前開燃油車,加一箱油大幾百,一年油錢就得兩三萬(wàn);電車呢,家充一度電幾毛錢,就算用公共快充,一年電費(fèi)也就幾千塊。
而且電車保養(yǎng)特別簡(jiǎn)單,不用換機(jī)油、不用換三濾,一年保養(yǎng)一次也就幾百塊,比燃油車動(dòng)輒一兩千的保養(yǎng)費(fèi),省太多了。
這幫人最會(huì)算賬,日積月累的差價(jià),可不是小數(shù)目,能省下來(lái)給孩子交學(xué)費(fèi)、給家里添東西,不香嗎?
其次,電車的短板,現(xiàn)在基本都補(bǔ)上了。
以前大家吐槽電車,無(wú)非就是續(xù)航焦慮、充電麻煩。
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可現(xiàn)在主流電車,CLTC續(xù)航隨便就能到600、700公里,實(shí)際開500公里沒(méi)問(wèn)題,日常市區(qū)通勤,一周充一次電都?jí)颉?/p>
高速服務(wù)區(qū)的充電樁也越來(lái)越多,快充半小時(shí)就能充到80%,跑長(zhǎng)途也不用慌。
更重要的是,現(xiàn)在電車的可靠性也上來(lái)了,電池質(zhì)保大多是八年十六萬(wàn)公里,不用再擔(dān)心電池衰減的問(wèn)題。
還有駕駛體驗(yàn),真的碾壓同價(jià)位燃油車。
70后、80后開慣了燃油車的頓挫和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,一開電車就放不下了。
電車起步絲滑無(wú)頓挫,加速隨叫隨到,沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,只有輕微的胎噪和風(fēng)噪,開久了也不累。
而且現(xiàn)在二三十萬(wàn)的電車,智能配置拉滿,語(yǔ)音控制空調(diào)、導(dǎo)航,甚至能調(diào)節(jié)座椅按摩,比同價(jià)位的燃油車豪華多了。
還有政策紅利,也是實(shí)打?qū)嵉恼T惑。
一線城市燃油車搖號(hào),中簽率比中彩票還低,而電車基本能直接上牌,不用排隊(duì)搖號(hào)。
還有購(gòu)置稅減免、不限行,在上海、北京這種城市,一個(gè)綠牌就值十幾萬(wàn),這對(duì)于要經(jīng)常用車的70后、80后來(lái)說(shuō),太重要了。
可能有人會(huì)說(shuō),燃油車有情懷,有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,這點(diǎn)我不否認(rèn)。
但70后、80后買車,從來(lái)不是為了情懷,是為了實(shí)用、省心、省錢。
他們的選擇,才是車市真正的風(fēng)向標(biāo),年輕人買電車,是嘗鮮;70后、80后買電車,是認(rèn)可。
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當(dāng)這群最理性、最務(wù)實(shí)的消費(fèi)者,都開始倒向電車,就說(shuō)明燃油車的時(shí)代,真的要慢慢落幕了。
不用爭(zhēng)論電車和燃油車誰(shuí)更好,市場(chǎng)已經(jīng)給出了答案。
下次換車,你會(huì)選電車還是燃油車?評(píng)論區(qū)聊聊。
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