北京
Sebring 12小時剛結束，#7和#6兩臺保時捷963沖線時相差不到3秒。車隊香檳還沒開完，IMSA的BoP（性能平衡）文件就砸下來了——這是Hypercar/GTP規則史上第一次，有賽車吃到最狠的功率重量比：480千瓦，1100公斤。
換句話說，保時捷在190km/h以下的關鍵速度區間，每公斤只能分配到0.436千瓦的動力。對比阿斯頓·馬丁Valkyrie的0.505，這差距相當于讓博爾特穿著登山靴跑百米。
更微妙的是分層處罰。JDC-Miller車隊的2025款963反而比Penske廠隊的2026款輕得多——「同船共渡」原則正式作廢，不同認證年份的車被區別對待。這是規則漏洞第一次被拿來公開執行。
寶馬成了隱形贏家：增重11公斤，但功率上調7千瓦。凱迪拉克只多了15公斤，功率反而漲1千瓦。連謳歌都被砍了10千瓦功率和8公斤重量，但風頭全被保時捷搶走了。
Penske廠隊的一位工程師在內部頻道發了句「他們終于把FIA給豐田準備的那套搬來美國了」，后面跟了個苦笑表情。Long Beach的街道賽下周就開跑，1100公斤的車在混凝土峽谷里剎車，輪胎損耗數據可能會很難看。
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