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為應對地鐵1號線古城、八寶山站臨時封站導致地鐵6號線楊莊站非機動車停放量翻倍的客流激增壓力,破解地鐵口非機動車停放無序、行人通行受阻等城市管理痛點,蘋果園街道聚焦非機動車停放規(guī)范管理、通行環(huán)境優(yōu)化、客流秩序疏導等核心問題,推出七項務實舉措,因地制宜精準施策,全方位破解治理難題。
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△改造前
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△改造后
拓展專屬非機動車停車區(qū)域。結(jié)合地鐵站周邊實際客流與停車需求,科學規(guī)劃、合理增設(shè)標準化停車泊位,在楊莊站B口借用產(chǎn)權(quán)單位紅線區(qū)域拓展非機動車停放區(qū),從源頭有效緩解日常及客流高峰期間“停車難”問題,讓非機動車停放有位、有序。
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△改造前
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△改造后
優(yōu)化行人與車輛通行流線。通過設(shè)置無障礙護欄、隔離墩等設(shè)施,實現(xiàn)行人通行區(qū)域與非機動車停放區(qū)域物理隔離,徹底杜絕車輛占壓盲道、隨意占道停放等現(xiàn)象,保障行人、嬰兒車、輪椅等特殊出行工具順暢通行,打造安全有序的通行空間。
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△改造前
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△改造后
打造特色景觀化隔離空間。以花箱等軟隔離設(shè)施替代傳統(tǒng)硬隔離,巧妙融入蘋果園地域文化元素,在清晰劃分通行、停車功能區(qū)域的同時,美化周邊環(huán)境,構(gòu)建兼具實用性與觀賞性的舒適公共空間,實現(xiàn)秩序治理與環(huán)境提升雙同步。
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盤活現(xiàn)有閑置停車資源。針對楊莊站B口西側(cè)原有利用率較低的閑置停車區(qū)域,升級改造并增設(shè)防雨車棚,通過現(xiàn)場引導、標識提示等方式,鼓勵居民前往寬闊、規(guī)范區(qū)域停車,最大化提升現(xiàn)有停車資源使用效率,避免資源浪費。
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△改造前
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△改造后
綠地復合利用增設(shè)臨時停車點。為應對1號線封站后驟增的客流與非機動車停放需求,在區(qū)園林綠化局的大力支持下,協(xié)調(diào)楊莊C1、C2口周邊綠地復合利用,經(jīng)過專業(yè)規(guī)劃與臨時改造,設(shè)置臨時非機動車停放區(qū)域,新增停車位545個,有效擴充停車容量,緩解客流高峰停放壓力。
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安排專職秩序引導員現(xiàn)場勸導。在地鐵站出入口、停車區(qū)域等關(guān)鍵點位,配備16名專職秩序引導員,全天候兩班倒,開展現(xiàn)場巡查、勸導工作,及時糾正亂停亂放、占道停車等不規(guī)范行為,引導市民按照劃定區(qū)域有序停放、維護車輛停車秩序,維護現(xiàn)場整體環(huán)境。
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“小巷管家”志愿者助力停車引導。動員“小巷管家”志愿者在地鐵口、臨時停車點、主要通行通道開展志愿服務,協(xié)助引導非機動車停放、疏導客流,配合專職人員形成共治合力,全力保障楊莊地鐵站周圍秩序井然、出行高效。
來 源 | 逐夢蘋果園
責 編 | 王婷婷
審 核 | 穆 慧
監(jiān) 審 | 郭 偉
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