一喂順風(fēng)車：算完這筆賬你就明白，車主不是在賺你錢

"你本來就要開車走高速，帶上我只是順路，油費(fèi)我分?jǐn)偭耍咚儋M(fèi)你本來就要花的，憑什么讓我出？"

這句話我聽了不下五十遍。每次跨城接單，十個(gè)乘客里有六個(gè)說過類似的話。

以前我會解釋。后來發(fā)現(xiàn)解釋沒用——你跟一個(gè)不知道真實(shí)成本的人講道理，他只會覺得你在計(jì)較。

今天不解釋了，算賬。大家自己看。

拿我最近的一筆訂單來看，杭州城西到上海徐匯，單程180公里，全程高速。

我的車百公里油耗8.5升，180公里用15.3升油。92號現(xiàn)在8.4一升，油費(fèi)128塊。

高速通行費(fèi)單程約85塊。有些路段有折扣，按75塊算，這已經(jīng)往少了算。

還有車輛的磨損，180公里按每公里0.3元折舊，包括輪胎、保養(yǎng)、機(jī)油等，約54塊。

總成本：128 + 75 + 54 = 257塊。

平臺定價(jià)多少？82塊。 扣掉平臺抽成約10%，到手約74塊。乘客付了100塊，車主到手74塊。全程真實(shí)成本257塊。

覆蓋率：74 ÷ 257 = 28.8%。

你付的錢，連總成本的三成都不到。"你本來就要花的"——是嗎？

乘客最常用的邏輯是："你本來就要開車去上海，這些費(fèi)用你本來就要花，我只是搭個(gè)順風(fēng)車，分?jǐn)傄稽c(diǎn)油費(fèi)就夠了。"

好，那我們按"本來就要花"的邏輯來算。

不帶客的情況下，我自己開車回去，油費(fèi)128，高速費(fèi)75，車損54。總花費(fèi)257塊。

帶了客的情況，油費(fèi)基本不變，多一個(gè)人增加不了多少油耗，高速費(fèi)不變，車損不變。但我要繞路去接你——多花15分鐘、多跑8公里、多燒約6塊油。

到了還要繞路送你到目的地——又多花10分鐘、多跑5公里、多燒4塊油。

帶你的額外成本，約10塊油費(fèi) + 25分鐘時(shí)間。帶你的收入，到手74塊。

凈收益：74 - 10 = 64塊。 看起來我賺了？

等等——這64塊是"賺"嗎？我的總成本是257塊，你給了我100塊，我還要自掏157塊。你只是幫我分?jǐn)偭?5%的成本，我自己還承擔(dān)了75%。

我花了257塊開到上海，你出了100塊，我出了157塊。然后你跟我說"高速費(fèi)是你本來就要花的"？

對，是我本來就要花的。但你給的那100塊連"本來就要花的"油費(fèi)都沒覆蓋全，你拿什么理由拒絕分?jǐn)偢咚儋M(fèi)？

加上高速費(fèi)，你還是賺的。好，假設(shè)你分?jǐn)傄话敫咚儋M(fèi)——37塊。加上車費(fèi)100塊，你總共付137塊，還是門到門服務(wù)。

你知道其他方式要多少錢嗎？

高鐵：73塊。但你得自己去高鐵站、自己從虹橋站打車到目的地。加上兩頭的交通費(fèi)和時(shí)間，總花費(fèi)至少120-150塊。

網(wǎng)約車： 350-450塊。不用我多說。

自己開車： 油費(fèi)128+高速費(fèi)75+車損54+停車費(fèi)=至少280塊。還得自己開三個(gè)小時(shí)。

你花137塊坐順風(fēng)車，有人幫你開，門到門送到，路上還能睡一覺刷手機(jī)。比高鐵總成本低，比網(wǎng)約車便宜三分之二，比自己開省了一半。

加了37塊高速費(fèi)之后，你依然是這趟旅程里最劃算的那個(gè)人。你不是在多花錢，你是在少占便宜。

車主不說不代表不虧，很多乘客覺得："車主要是虧，他干嘛還接單？接單說明他賺了，賺了還跟我要高速費(fèi)就是貪心。"

這個(gè)邏輯看起來沒毛病。但你忽略了一件事：很多車主已經(jīng)不接跨城單了。

你有沒有發(fā)現(xiàn)，跨城順風(fēng)車越來越難打了？發(fā)一個(gè)單等兩三個(gè)小時(shí)沒人接？以前10分鐘就有人搶？

那些退出的車主，就是算完了這筆賬的人。

他們發(fā)現(xiàn)每跑一趟跨城虧一百多塊，高速費(fèi)還要不回來，要了被差評——不跑了。

還在跑的人，要么是沒仔細(xì)算過賬的，要么是真的順路不在乎虧一點(diǎn)的。但后者越來越少了，因?yàn)橛蛢r(jià)越來越高，"不在乎"的空間越來越小。

你不想出高速費(fèi)，車主不想接虧本單。最后的結(jié)果是——你發(fā)了單沒人接，他不發(fā)單也不虧錢。兩個(gè)人都回到了原點(diǎn)。

只不過你回原點(diǎn)的方式是打一輛350塊的網(wǎng)約車，他回原點(diǎn)的方式是安安靜靜自己開車。

誰更虧？

最后說句心里話

我不覺得每個(gè)乘客都應(yīng)該主動出高速費(fèi)——如果平臺定價(jià)合理、高速費(fèi)包含在內(nèi)，乘客不需要額外掏一分錢。

問題在于平臺定價(jià)不含高速費(fèi)，而乘客不知道。

所以信息差造成了矛盾。乘客以為82塊包含了一切，車主知道82塊什么都不夠。兩個(gè)人看著同一個(gè)數(shù)字，理解完全不同。

但不管平臺怎么定價(jià)，賬是真實(shí)的：257塊的成本，你出了74塊，車主出了183塊。

下次車主跟你提高速費(fèi)的時(shí)候，你可以不出。但至少你知道了——他不是在賺你的錢。他是在貼著錢帶你走了180公里，然后鼓起勇氣問你能不能少讓他虧一點(diǎn)。

這叫計(jì)較嗎？這叫沒辦法。