誰說越野要分級？捷途XWD降低越野門檻 旅行者PLUS雙車預售

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】不少人印象中，“越野”是個有門檻的事，長城汽車更提出了越野分級理念，旨在幫助用戶認清越野場景、越野車的安全邊界。但這是否意味著，新手小白就注定與更刺激、更復雜的越野場景無緣了呢？

4月9日，捷途汽車給出了另一個答案。當日，以“全民皆愛野——捷途XWD技術體驗日”為主題的發布會在安徽蕪湖舉行，這場發布會，捷途汽車重點介紹了捷途XWD全自動智能四驅技術，而該項技術的核心則是幫助用戶降低越野門檻。

需要提到的是，捷途汽車并非鼓勵用戶放下安全邊界，更多是從技術角度解決用戶在越野場景中的操作問題，以及加強車輛應對沙地、泥濘等越野場景的能力。甚至，捷途汽車還正式開啟捷途XWD體驗營，為用戶提供撒歡兒的機會。

此次發布會上，搭載捷途XWD技術的捷途旅行者（參數丨圖片）PLUS與捷途旅行者PLUS C-DM也正式開啟預售，前者官方指導價18.99-19.99萬元，后者官方指導價19.99-20.99萬元。兩款新車也將憑借更大的尺寸以及更優秀的越野能力，為用戶提供更多樣的選擇。

降低越野難度 捷途套用奧迪名言

“你只管踩油門，剩下的交給夸戳”，這是關于奧迪quattro全時四輪驅動系統的經典名言。當日的發布會上，奇瑞汽車股份有限公司副總裁、捷途品牌事業部總經理代立宏在活動現場“套用”了這句名言：你只管踩油門，剩下交給捷途XWD。

捷途汽車對XWD的自信來源于其硬核的技術實力。這套全自動智能四驅系統可以實現0.01秒路況識別、0.02秒智能決策與0.07秒極速執行，響應速度比傳統適時四驅快20%；可以實現“0時差”重心扭矩轉移，左右輪扭矩控制時延小于0.1秒；具備90%的地形感知率，內核匹配7套地形，地形適配100%，配合智慧能源管理系統，使綜合能耗降低15%—20%；配備電控牙嵌鎖，0.1秒鎖止，輪端扭矩可達8000N·m。

這些技術特征也鍛造了捷途XWD在濕滑路面、爬坡場景、深度泥坑以及交叉軸等困難用車場景的強大能力。當然，更關鍵的是，它“省心”，這也是捷途套用奧迪名言表達的中心思想。一方面，捷途XWD通過行業唯一的“7+X”一鍵智能模式，簡化了用戶操作難度。駕駛員無需學習分時四驅操作邏輯，X鍵按下便可自動識別路況匹配最優方案；另一方面，該技術于中國、歐盟等五大區域安全標準疊加開發，經歷了中東沙漠、北亞冰原等極端環境超480億公里的全球用戶實測驗證。

也就是說，這是一套既簡單又可靠的四驅系統。值得一提的是，在展示該技術的能力時，搭載該技術的捷途旅行者進行了搓板路、涉水路、泥濘S彎等極端工況挑戰，且其對比的對象是奔馳G級，從展示的視頻來看，大G能走的路，它也能走。

捷途PLUS雙車預售 捷途方盒子陣營再添悍將

此次發布會上，搭載捷途XWD技術的捷途旅行者PLUS、捷途PLUS C-DM也正式開啟預售，從價格上來看，兩款新車的價格都要比現款搭載捷途XWD技術的旅行者更高。當然，價格高也可以理解，畢竟這是捷途旅行者PLUS以及其插混版本。

捷途旅行者PLUS對比旅行者最明顯的差別在于大，新車帶來中大型SUV尺寸，相比旅行者增加了249mm，并同時推出5座、7座版本車型。加長帶來的好處也十分明顯，據官方數據，5座版本的二排乘坐空間有934mm，基于這一尺寸表現，后排用戶的乘坐舒適性會大幅度加強。

同時，在智能化配置方面，新車也搭載TOUR OS 3.0智能座艙，內置科大訊飛星火智能AI大模型、高通8155芯片+16GB大內存，能夠實現毫秒級響應，配合15.6英寸2.5K中控巨幕，為用戶帶來毫秒級的交互體驗。核心的越野通過性上，具備28°接近角、23°離去角及涉水深度700mm，再配合XWD技術，捷途旅行者PLUS的可玩性要高很多。

捷途旅行者PLUS與C-DM版本的核心區別在于能源形式方面，前者搭載鯤鵬動力2.0TGDI發動機+8AT變速箱，峰值功率187kW、峰值扭矩390N·m ；后者搭載1.5T發動機+3DHT混動專用變速箱組成的C-DM插混系統，系統功率455kW、扭矩920N·m，綜合續航1300公里。在二者價格相近的情況下，其實C-DM版本的使用成本會更低一些。此外，C-DM版本還有外放電等功能。

從越野角度來看，捷途XWD更大的意義在于抹平了經驗鴻溝，顯著地降低了用戶的越野難度。而捷途旅行者PLUS版本相比旅行者則勝在對家庭出行更加友好，二者相輔相成，為越野市場提供了更多的選擇。