【TechWeb】歐洲汽車制造商協會(ACEA)最新發布的2025年車市報告,揭示了一個全球汽車產業格局重塑的關鍵節點:中國對歐盟汽車出口量歷史上首次突破100萬輛大關,創下行業里程碑。這標志著中歐汽車產業在電動化浪潮中的地位發生了根本性逆轉。
百萬輛突破:關稅擋不住的中國勢能
數據顯示,2025年歐盟從中國進口汽車總量達到100.6萬輛,同比激增30.7%,出口額高達137.2億歐元。中國制造汽車在歐盟市場的份額已從2022年的5%躍升至7%,不僅穩居歐盟第一大汽車進口來源地,更在產地維度上超越了傳統汽車強國,躋身歐洲市場第五大供應產地,僅次于德國、西班牙、捷克與法國本土。
這一成績單的含金量十足——它是在歐盟去年對中國車企祭出高額附加關稅的背景下達成的,展現出中國汽車產業遠超預期的市場韌性與競爭力。
冰火兩重天:歐系在華遇冷,日韓歐州受挫
與中國車企在歐高歌猛進形成強烈反差的是,歐洲車企在華市場正遭遇“滑鐵盧”。2025年,歐盟對華汽車出口量同比暴跌43%,曾經的優勢地位蕩然無存。
與此同時,曾經主導歐洲進口車市場的日韓品牌也陷入了增長停滯。2025年,日韓品牌在歐洲的市場份額分別僅剩4%和3%,已被中國品牌拉開差距。進入2026年,這一頹勢進一步加劇:今年前兩個月,現代、起亞在歐洲銷量同比下滑8.4%;而僅比亞迪一家,同期銷量便達36,069輛,同比暴增162.7%。
格局重構:平價電動化賽道成勝負手
中國品牌的勝出,精準踩中了歐洲市場轉型的節奏。2026年初,歐洲電動車市場持續擴容,銷量同比增長14.8%,且消費需求正快速向小型、平價車型傾斜。這正是中國車企憑借供應鏈優勢構建的核心壁壘。
業內分析指出,隨著全球汽車市場加速向電動化、智能化轉型,中國汽車在歐洲的市場份額有望持續攀升,而全球汽車產業的權力版圖正在經歷一場深刻的重構。
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