理想高管“隔空喊話”張雪：這臺(tái)三缸機(jī) 憑什么能解決“卡脖子”？

2026年3月，理想汽車負(fù)責(zé)增程系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人公開表揚(yáng)了一臺(tái)819cc的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器不是用在理想車上，而是裝在張雪機(jī)車的賽車上，很多人記得理想L9早期因?yàn)樵胍魡栴}把三缸增程器換成了四缸，現(xiàn)在又回頭稱贊三缸，聽起來有點(diǎn)矛盾，其實(shí)不是態(tài)度變了，是用的地方完全不同，家用要安靜省油，賽道要暴力高轉(zhuǎn)，根本不是一回事。

這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是張雪機(jī)車團(tuán)隊(duì)自己開發(fā)的，他們沒有模仿本田或杜卡迪的設(shè)計(jì)，而是采用了全新的思路，設(shè)計(jì)了120度夾角的曲軸，并加裝兩根反向旋轉(zhuǎn)的平衡軸，實(shí)現(xiàn)三缸等間隔點(diǎn)火。這種結(jié)構(gòu)過去因?yàn)閾?dān)心震動(dòng)問題沒人嘗試，但他們經(jīng)過上百次試驗(yàn)最終成功攻克難題，獲得了17項(xiàng)發(fā)明專利，核心部件國產(chǎn)化率超過90%，連電控系統(tǒng)的代碼都是自主編寫，沒有依賴國外芯片。

2025年在葡萄牙波爾蒂芒賽道上，張雪的820RR-RS賽車連續(xù)贏得兩場(chǎng)WSBK分站冠軍，這是中國品牌首次在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽中獲得最高榮譽(yù)，比賽期間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直保持在12000rpm以上，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘，最高甚至達(dá)到16000rpm，全程沒有發(fā)生任何機(jī)械故障，相比普通家用車使用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通常最高只能到6000rpm，這輛賽車的性能直接提升了兩倍多，它的材料、冷卻系統(tǒng)和活塞環(huán)都是按照賽車標(biāo)準(zhǔn)專門定制的，和日常代步用的車輛完全不一樣。

很多人一聽說三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就立刻皺起眉頭，覺得它抖動(dòng)大、噪音響、靠不住，可家用車的三缸和摩托車的三缸，雖然名字一樣，實(shí)際差別卻很大，家用車用的三缸為了控制成本，壓縮了平衡結(jié)構(gòu)，犧牲了運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，而摩托車上的三缸根本不在意乘坐是否舒適，只追求功率密度高、重量輕、轉(zhuǎn)速快，就像你不能拿家用電動(dòng)車去和F1賽車的混動(dòng)系統(tǒng)比較，用途不同，標(biāo)準(zhǔn)自然也不一樣。

張雪在14歲就進(jìn)汽修廠當(dāng)學(xué)徒，干了20年，親手拆裝過5000多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)常年住在車間，吃盒飯、睡折疊床，沒有融資也不燒錢，就靠反復(fù)裝機(jī)做測(cè)試，他們不用進(jìn)口傳感器，改用國產(chǎn)零件替代，一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)整ECU參數(shù)，結(jié)果帶動(dòng)一批本地供應(yīng)商升級(jí)技術(shù)，現(xiàn)在周邊27家小廠也跟著一起生產(chǎn)高精度軸承、輕量化鋁材和高轉(zhuǎn)速控制器。

2026年這件事突然火起來，是因?yàn)槿耊SBK新賽季剛結(jié)束，央視《新聞聯(lián)播》科技板塊報(bào)道了中國車隊(duì)奪冠的消息，同一個(gè)月份工信部發(fā)布了新目錄，把高轉(zhuǎn)速內(nèi)燃動(dòng)力列為國產(chǎn)替代重點(diǎn)，摩托車賽道門檻低、迭代快，不像汽車要經(jīng)過很多法規(guī)限制，反而成為國產(chǎn)動(dòng)力練習(xí)的好地方，張雪和團(tuán)隊(duì)原本沒打算當(dāng)英雄，他們就想造一臺(tái)能跑贏國外的發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果一不小心把整個(gè)行業(yè)的慣性給撞歪了。