低空經濟 探路前行——華艦集團從體育競技轉向全域應用的新實踐

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圖①為全國熱氣球錦標賽現場，該賽事由華艦集團下屬華艦航空公司主辦。

圖②太原堯城機場是華艦集團的核心運營基地之一，也是山西通用航空產業的樞紐。

圖③為華艦航空公司運-5飛機，是華艦集團航空運動體系的核心裝備。

3月12日，省發展改革委發布第一批低空經濟應用場景需求清單和供給清單，100項需求、80項供給，涉及生產作業、低空運輸、公共治理、低空消費四大領域。
3月13日，全省低空經濟發展政策宣貫會召開。國家發展改革委綜合運輸研究所、工信部裝備工業發展中心以及中國移動、中國鐵塔等單位的專家，圍繞低空空域改革、安全管理、基礎設施布局建設、應用場景拓展等領域進行政策解讀。來自省市縣政府相關職能部門、省屬高校、省屬企業等400余人參會。

如果說清單發布是拋出“需求”與“供給”的兩張牌，那么政策宣貫則是推動“落地”與“落實”的一盤棋。兩天之內，兩場動作，山西低空經濟的2026年布局可感可知。
在這張布局圖上，華艦體育控股集團低空賽事活動、多元化低空旅游體育服務和低空體育運動等3個項目在列供給清單。從傳統的體育競技向全域應用轉型，身為全省通航領導小組成員單位的華艦集團正用實踐探索來回應這份“天空之約”——以70年航空體育積淀為基礎、以自研AI智算為引擎，讓飛行服務真正融入我省經濟社會發展的各個領域。

把“路”鋪到云端

低空經濟要“飛”起來，首先得有“路”。這條路是由通信、導航、氣象、反制、監視五張網交織而成的“數字底座”。
華艦集團的底氣，首先來自3座“老機場”——太原堯城、大同南六莊、長治沙家莊。它們分別建于不同年代，曾是山西航空體育的“三駕馬車”。2021年轉企改制后，這三座機場被整體劃入華艦集團，形成了覆蓋山西中、北、南三大片區的通航運行網絡。
但僅有機場遠遠不夠。真正的變革，發生在“底座”層面。
2025年，華艦體育與清華大學、武漢大學合作成立華艦AI智算中心。這個中心的核心成果是一個擁有4000萬級可學習參數的低空大模型。與動輒百億級參數的通用大模型不同，它更輕量、更靈活，專門用于處理低空飛行中的圖像、遙感、軌跡數據。
這個模型衍生出的算法被裝進一個叫“云盒”的設備里，安裝在無人機前端，讓飛行器不再依賴后臺服務器，而是“自己會思考”。
在太原西北二環高速，這份能力已經落地。160公里的路段上，7架無人機正對邊坡、隧道進行差異化巡檢。一段5公里到7公里的邊坡，人工巡檢需要10天，無人機單日即可完成，效率提升400%。發現裂縫，系統自動預警；推送至養護人員手機，閉環處置。
這背后，是感知網與算力網的協同。無人機搭載的激光雷達和攝像頭，實時采集數據；邊緣端的“云盒”即時處理；預警信息通過通信網秒級推送。整個流程，從“看到”到“響應”，被壓縮至分鐘級。
與此同時，華艦集團正在將3座機場的氣象數據、空域數據、設備數據全部接入統一的數字平臺。堯城機場的全向信標、盲降系統，南六莊機場的3C飛行標準，沙家莊機場的跳傘訓練基地——這些原本分散的“資產”，正在被“數字底座”重新組合利用。

讓“飛”有序可循

如果說“數字底座”解決的是“怎么飛”，那么“一網統飛”解決的就是“誰來管、怎么管”。華艦的解法是搭建統一的低空管理服務平臺——前端統設備，無人值守機場、無人機、各類傳感器，統一接入平臺管理；中端統需求，不同部門的飛行任務，通過平臺申報，由調度中心統籌規劃，實現“一次飛行、多方共享”；后端統數據，所有飛行產生的視頻、圖像、軌跡數據，匯聚到統一的數據中臺，打破部門壁壘。
這種“一網統飛”的模式，讓城市治理真正實現了“耳聰目明”。
2025年4月，榆社云簇湖畔，我省首個綜合性低空經濟示范項目——華艦山河航空飛行營地在這里啟動。營地內，一座“山河星鏈數字塔臺”拔地而起。它依托5G+北斗技術，對空域內的所有飛行器進行統一調度。無論是跳傘運動員、熱氣球，還是無人機，都被納入“一網”之中。飛行計劃在線申報、空域狀態實時可視、沖突預警自動觸發。這不僅是飛行愛好者的樂園，更是“一網統飛”在低空消費場景的生動實踐。

以“用”落地生根

數字底座和“一網統飛”的價值，最終要落到“應用”上。華艦集團當前的主攻方向，正是從傳統的體育競技向全域應用轉型——讓飛行服務從賽場走向城市、從訓練場走向生產一線。
在交通領域，太原西北二環高速的無人機巡檢項目已投入運行。當無人機發現邊坡滑坡前兆，系統會立即調取周邊監控，進行多角度確認，并同步推送至應急指揮中心。飛行畫面與現有監控系統同屏顯示、實時聯動，大幅提升了巡檢效率。
在應急救援領域，華艦集團組建了專業飛行機隊。運12、塞斯納208等有人機，搭配垂直起降固定翼、大疆機場3等多型號無人機，形成“有人+無人”協同的應急響應能力。機隊多次參與森林火情偵察、物資投送等任務，成為全省應急體系的重要補充。
在人才培養領域，該集團利用自身擁有的CCAR-91部、145部等資質以及30名運動類飛行執照人員、5名商用機長/教員的師資力量，積極對接省體育學院、省通航學院，共同謀劃組建“飛行學院”。2024年，華艦集團累計接待航空研學近3萬人次，構建起“普及—培訓—實訓—輸送”的人才培育鏈條。
在航空體育領域，華艦集團延續了70年的傳統優勢。從承辦亞洲跳傘錦標賽、全國熱氣球錦標賽，到舉辦“華艦杯”F3A世界杯，航空體育賽事已成為華艦區別于全國其他通航企業的關鍵標簽。這些賽事不僅是競技的舞臺，更是低空消費的“流量入口”。正如華艦集團總經理蘇濤所說：“我們的目標是讓飛行服務真正融入城市治理和百姓生活。”
當天空被賦予智慧，山西這個曾經的航空體育強省也在書寫著屬于自己的“天空之城”故事。這不僅是產業的崛起，更是一個資源型地區培育新質生產力轉型發展的生動縮影。

本欄圖片由華艦集團提供
本報記者張卉 本報通訊員王學乾

記者手記
用好老家底 起飛新航道

從1956年太原“國防體協滑翔站”成立，到如今“云盒”亮相亞洲通航展；從三所航校各自為戰，到“三主多點”的通航網絡；從傳統的跳傘、滑翔，到AI智算、一網統飛……從華艦集團的探索之路可以看出，我省的低空經濟正在嘗試一次歷史性的躍遷。
這場躍遷的獨特之處在于，它沒有“另起爐灶”，而是依托70年航空體育的積淀，以構建低空智聯網為“起飛”的翅膀。曾經的飛行員與AI工程師并肩作戰，航空體育的品牌影響力正在轉化為智慧交通、應急救援、人才培養的實際效能。
3月12日的清單發布、3月13日的政策宣貫——這兩場動作，恰如一張“導航圖”和一份“操作手冊”。圖上標明了需求的方向，也標明了供給的起點；手冊里寫明了政策的路徑，也寫明了落地的規則。而華艦集團的實踐，則為這張“導航圖”和“操作手冊”提供了一個可供參照的“樣本”——當70年的航空積淀與最新的數字技術交匯融合，一個內陸省份的低空經濟之路或許正在被重新定義。

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