現(xiàn)代汽車(chē)“硬剛”福特猛禽：首款非承載式皮卡2029年上市

汽車(chē)資訊零部件采供一步到位

現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)賣(mài)了40年轎車(chē)和SUV，如今終于要啃最硬的那塊骨頭了。

現(xiàn)代汽車(chē)在紐約國(guó)際車(chē)展上揭幕了Boulder越野SUV概念車(chē)，并宣布了在美國(guó)生產(chǎn)非承載式車(chē)身車(chē)型的計(jì)劃。（TOM CARL/汽車(chē)新聞）

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，4月1日，現(xiàn)代在紐約國(guó)際車(chē)展上發(fā)布了“博爾德”概念皮卡，并宣布：基于非承載式車(chē)身平臺(tái)的首款中型皮卡，計(jì)劃于2029年問(wèn)世。

這意味著，現(xiàn)代正式進(jìn)軍由福特、通用、斯泰蘭蒂斯和豐田主導(dǎo)的皮卡市場(chǎng)——這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，是底特律三大汽車(chē)制造商的“命脈”。

產(chǎn)品矩陣的最后一塊拼圖

現(xiàn)代汽車(chē)北美公司首席執(zhí)行官何塞·穆尼奧茲在發(fā)布會(huì)后坦言：“很明顯，我們產(chǎn)品組合中唯一缺失的便是非承載式車(chē)身車(chē)型。”

現(xiàn)代在美國(guó)市場(chǎng)已有一款皮卡——緊湊型承載式車(chē)身的圣克魯茲，但其銷(xiāo)量?jī)H為福特Maverick的零頭。據(jù)《汽車(chē)新聞》消息人士透露，現(xiàn)代即將放棄圣克魯茲車(chē)型。現(xiàn)代北美CEO蘭迪·帕克承認(rèn)，圣克魯茲只是“首次嘗試”，而“一旦采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，其性能表現(xiàn)將遠(yuǎn)超圣克魯茲”。

換句話說(shuō)，現(xiàn)代之前只是“試水”，這次是來(lái)真的。

博爾德是誰(shuí)？37英寸大腳，專為越野而生

博爾德的指向性非常明確：直指由福特Bronco和Jeep牧馬人主導(dǎo)的越野細(xì)分市場(chǎng)。

• 輪胎：37英寸泥地越野輪胎

• 懸架：專門(mén)調(diào)校以提升越野性能

• 尾門(mén)：雙鉸鏈設(shè)計(jì)

• 內(nèi)飾：可配置

• 導(dǎo)航：軟件驅(qū)動(dòng)的越野導(dǎo)航系統(tǒng)

這并非現(xiàn)代第一次展示越野野心。去年11月，現(xiàn)代已在洛杉磯車(chē)展上展示了“克雷特”概念車(chē)，配備35英寸輪胎和防擦板。帕克表示，這兩款風(fēng)格迥異的概念車(chē)都在傳遞同一個(gè)信號(hào)：現(xiàn)代正準(zhǔn)備進(jìn)軍硬派越野領(lǐng)域。

皮卡買(mǎi)家只認(rèn)“底特律”

現(xiàn)代進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)，面臨的最大障礙不是產(chǎn)品，而是人心。

美國(guó)皮卡買(mǎi)家對(duì)品牌的忠誠(chéng)度極高。福特、通用、斯泰蘭蒂斯的大型皮卡擁有極其忠實(shí)的客戶群，豐田塔科馬則主導(dǎo)著中型皮卡細(xì)分市場(chǎng)。其他亞洲車(chē)企在嘗試打入這一市場(chǎng)時(shí)，幾乎全軍覆沒(méi)。

“現(xiàn)代汽車(chē)是從零開(kāi)始的，”底特律咨詢公司AutoPerspectives創(chuàng)始人亞當(dāng)·伯納德直言，“他們此前在圣克魯茲項(xiàng)目上就是這么做的，結(jié)果并不理想。”

但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們已經(jīng)學(xué)會(huì)了不要低估這家韓國(guó)汽車(chē)制造商。AutoForecast Solutions全球汽車(chē)預(yù)測(cè)副總裁薩姆·菲奧拉尼表示：“現(xiàn)代汽車(chē)在過(guò)去40年里取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。現(xiàn)在，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么是不可能的。”

美國(guó)造、美國(guó)鋼

即將推出的皮卡將在美國(guó)設(shè)計(jì)和制造。

候選工廠包括位于佐治亞州薩凡納附近的Metaplant。該工廠于去年春季投產(chǎn)，最初專攻電動(dòng)汽車(chē)，但今年將新增混合動(dòng)力車(chē)型生產(chǎn)線。

鋼材方面，現(xiàn)代計(jì)劃使用路易斯安那州一座投資58億美元的現(xiàn)代鋼鐵廠生產(chǎn)的鋼材——此舉有助于規(guī)避關(guān)稅波動(dòng)及其他供應(yīng)鏈問(wèn)題。

現(xiàn)代汽車(chē)的目標(biāo)是：到2030年，美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售車(chē)輛的80%由本土生產(chǎn)，本土零部件占比約80%。

“這將帶來(lái)增量銷(xiāo)量”

現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商委員會(huì)主席杰夫·羅森表示，非承載式車(chē)身車(chē)型為經(jīng)銷(xiāo)商提供了“絕佳機(jī)遇”。“

皮卡的受眾群體與我們目前的客戶截然不同，”羅森說(shuō)，“這將帶來(lái)我們目前尚未擁有的增量銷(xiāo)量。這將提升銷(xiāo)量、經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)率以及特許經(jīng)營(yíng)價(jià)值。”

不過(guò)，分析師也指出，現(xiàn)代要想讓這款皮卡盈利，很可能需要讓旗下品牌起亞和捷尼賽思也推出衍生車(chē)型。“將捷尼賽思車(chē)型衍生為SUV，將與眾多計(jì)劃進(jìn)軍豪華越野皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)角逐，”菲奧拉尼表示，“這個(gè)領(lǐng)域大有可為，且利潤(rùn)可觀。若不參與其中，無(wú)異于放棄了賺錢(qián)的機(jī)會(huì)。”

結(jié)語(yǔ)

賣(mài)了40年家用車(chē)，現(xiàn)代終于要對(duì)皮卡“下手”了。2029年，首款非承載式皮卡將駛下美國(guó)生產(chǎn)線——但在這個(gè)“只認(rèn)底特律”的市場(chǎng)，現(xiàn)代能否打破魔咒，還是個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）