人民日報 | 頭版頭條：天津向海謀興激活“藍色引擎”

今天，《人民日報》頭版頭條刊發《天津向海謀興激活“藍色引擎”》，聚焦天津全域深耕海洋經濟、踐行向海圖強戰略的整體布局，做強智慧港口、深海科創與特色海洋產業，同時依托天津港保稅區海油工程以及自然資源部海水淡化與膜材料重點實驗室，攻堅核心技術、完善產業鏈條，全力賦能藍色經濟高質量發展。

總重約1100噸，相當于700輛小汽車；平臺高128米，超過40層居民樓。這個“大家伙”，是海洋石油工程股份有限公司承建的殼牌尼日利亞海上油氣項目。

今年2月，隨著工程上部組塊在天津智能制造基地碼頭啟運，項目實現全部完工交付，項目工期僅歷時12個月，刷新國際海洋油氣工程建設效率紀錄。作為我國海洋工程建設的重要力量，海油工程天津智能制造基地擁有400余臺套智能生產設備，可實現從材料入場到生產交付的全流程數字化管控，成為我國首個海洋油氣裝備制造“智能工廠”。

習近平總書記強調，推進中國式現代化，必須高效開發利用海洋，推動海洋經濟高質量發展，走出一條具有中國特色的向海圖強之路。“十五五”規劃綱要專門就“推動海洋經濟高質量發展”作出部署。

向海圖強，天津正著力提升北方國際航運核心區能級，激活海洋經濟這一高質量發展“藍色引擎”。

增強海上門戶功能——

天津港第二集裝箱碼頭，場橋從堆場中抓取集裝箱，穩穩放在無人集卡上。今年初投用的堆場智能控制系統，通過毫米級空間運算規劃最優路徑，實現多機高效協同作業。

“場橋利用率提升12.3%，設備能耗下降4.3%……”第二集裝箱碼頭有限公司信息部副經理班宏宇細數變化。

作為我國北方最大的綜合性港口，天津港已開通集裝箱航線150條，同全球180多個國家和地區的500多個港口有貿易往來。

加強集疏運體系建設，拓展遠洋干線，完善國內沿海運輸網絡，提升中歐（亞）班列發展水平；系統推進港口支撐能力提升、適港產業集聚與城市功能完善，強化港產城全域深度融合……天津乘勢而上，全面發力，加快培育港口在海洋經濟發展中的“硬核”優勢。

加力海洋科技創新——

向深——可完成下潛1000米、水下航程1000米的深海實驗；至遠——可實現2500公里、連續25天不間斷遠洋航行。

“我們公司研發的兩款水下航行器，打破了我國在千米級深海探測與遠海作業領域長期依賴進口裝備的局面。”天津瀚海藍帆海洋科技有限公司創始人武建國說，“這得益于天津‘產學研用’協同創新的良好生態”。

天津已擁有涉海創新平臺97個，在海洋油氣裝備創新、高技術船舶創新、港口航道工程創新等領域，基本形成涵蓋“零部件—裝備集成—總裝建造—配套服務”的海工裝備產業創新體系。

在天津發展海洋經濟的“主戰場”濱海新區，今年以來捷報頻傳：國內首套海洋油氣裝備柔性智能噴涂系統投用；渤化集團高純度氫氟醚7100產品打破國外技術壟斷；天津科技大學溶液化學與分離技術團隊在海鹵水提鋰領域取得突破進展……

“我們將加速整合海洋領域創新資源，重點建設深水無人設備、新型油氣開采裝備、海洋化學資源綜合利用等高端裝備研發集群。”天津市科技局低碳科技處處長王光強表示。

優化海洋產業結構——

南港工業區內，中石化大乙烯、華電、渤化等化工項目，“喝”的全是淡化海水。在天津，大型海水淡化工程已經完全具備國產化能力。

3月20日，自然資源部海水淡化與膜材料重點實驗室在天津揭牌，標志著我國在海水淡化與膜材料領域邁入專業化、協同化發展新階段。“十五五”時期，天津將積極引育海水淡化領域關鍵裝備制造企業，構建百億元級海水淡化產業鏈，打造全國海水淡化產業先進制造研發基地。

培育壯大海水淡化、海洋裝備等新興產業，鞏固增強海洋油氣、海洋船舶等傳統產業，持續提升海洋文旅、航運服務等現代海洋服務業……“天津擁有12個主要海洋產業門類，眼下正著力構建現代海洋產業體系。”天津市規劃和自然資源局局長、市海洋局局長陳勇說。

“我們將牢牢把握習近平總書記關于推動海洋經濟高質量發展的重要要求，深入貫徹海洋強國戰略，系統謀劃‘十五五’時期天津海洋經濟發展整體布局與重點任務，讓海洋經濟成為天津高質量發展的重要增長極。”天津市委主要負責同志表示。