13艘！4家造船集團競爭國防大單

近日，韓華海洋和三星重工中標美國海軍新型后勤支援艦（亦稱輕型補給油船，T-AOL）的概念設計項目，計劃于2027年第一季度完成。

韓華海洋通過2024年底收購的韓華費城船廠與美國船企Vard Marine US合作執行，三星重工則與美國西海岸最大船廠通用動力國家鋼鐵與造船公司（General Dynamics NASSCO）聯合中標。

盡管此前曾為美國海軍后勤支援艦提供維護、修理和大修（MRO）服務，但此次中標概念設計項目是韓國船企首次直接參與美國新型艦艇建造過程。借助韓華費城造船廠，這也是韓國企業首次依托當地船廠參與美國海軍艦船設計。

當地時間3月30日，韓華費城船廠與韓華防務美國公司宣布，該公司已與美國船企Vard Marine US簽訂合同，共同開展美國海軍新型后勤支援艦的概念設計項目。

Vard Marine US作為總承包商牽頭項目，韓華負責市場調研、設計支持、建造方案分析及成本審查等工作。據悉，Vard Marine US隸屬于Vard，該集團由意大利造船巨頭芬坎蒂尼（Fincantieri）控股。Vard在特種船舶設計領域擁有豐富經驗。

項目初期階段的重點是分析能夠滿足美國海軍要求的現有國內外船舶設計，Vard Marine US預計將在兩個月內提交調研結果，隨后通過迭代設計工作篩選并優化基準概念方案。

Vard Marine US的合作伙伴還包括西門子能源，后者主要負責集成推進系統和電氣系統，這意味著項目可能側重于先進的電力推進系統。

概念設計是確定船舶建造方式及成本的前期階段。通常情況下，負責概念設計的船企將在后續基本設計、詳細設計和建造階段的競標程序中占據優勢。由于NASSCO參與概念設計，韓華集團與美國現有造船企業直接競爭在所難免。

此次簽訂合同的韓華費城造船廠（原費城造船廠）由韓華海洋和韓華系統以約1億美元收購，于2024年12月正式運營，是韓國企業擁有的唯一一家美國船廠。美國《伯恩斯 - 托爾夫森修正案》（Byrnes-Tollefson Amendment）禁止外國船廠建造美國軍艦及主要部件，但韓華通過收購費城船廠并建立本地生產基地，成果解決這一法律限制。

韓華費城造船廠位于賓夕法尼亞州費城，收購時年造船能力約為一艘。韓華集團接手后便開始大規模投資，并于2025年8月宣布追加投資50億美元，計劃新建2座船塢、3座碼頭以及1座船體生產基地，旨在將其年產能提升至20艘。按照韓華集團的規劃，韓華費城造船廠未來將建造LNG運輸船、海軍模塊和船體分段以及美國艦艇。

NASSCO

同時宣布中標美國海軍新型后勤支援艦概念設計項目的三星重工，目前并未在美國直接擁有船廠，而是與擁有美國海軍后勤支援艦建造經驗的NASSCO合作競標。NASSCO是美國國防巨頭通用動力旗下子公司，擁有近80年造船經驗。

今年3月，三星重工與圣地亞哥州立大學（SDSU）達成合作，在美國設立首個研發中心——“三星重工-圣地亞哥州立大學先進海事中心”（SSAM Center）。

SSAM Center將作為與圣地亞哥州立大學及NASSCO的聯合研究平臺，重點開展基于人工智能的生產自動化、機器人技術及環保造船技術等領域的合作；同時致力于發掘與美國高校、政府機構及行業合作伙伴的研究項目，并時強化本地網絡以招募專業人才。

資料顯示，美國海軍計劃引進13艘新型后勤支援艦，早期預估的單艘造價為4.53億美元，以此計算，13艘總造價預估超56億美元（約合人民幣385億元）。

該型艦艇設計將更小、更靈活，負責提供加油、物資補給和重新武裝能力。美國海軍強調采用現成、經過驗證的商用技術，旨在降低成本、控制風險和縮短研發周期。

后續，美國海軍新型后勤支援艦項目將逐步推進初步設計與詳細設計階段，建造環節預計另行招標。

值得一提的是，HD現代重工曾與美國最大國防造船集團亨廷頓英格爾斯工業公司（HII）聯合競標概念設計，但最終落選。