1981年中國空軍取消訂貨，被要一億賠償，最后約旦救場，催生殲7M

作為中國最暢銷的戰機，殲7被評為全球十大最受歡迎戰機，在國內外都備受好評，被稱作“七爺”和“變形金剛”。

“變形金剛”這個稱號，主要是因為殲7衍生型號眾多，其中有各種被軍迷津津樂道的“魔改型”。

在這些衍生機型中，最經典的外貿機必然是殲7M。這款機型雖然年頭已經比較老了，卻創造了我國同機型出口創匯最多的紀錄。

其實這款戰機的誕生充滿坎坷，當時我國差點要賠償英國一億元。而出面救場的，竟然是遠在中東的約旦。

為什么約旦會幫助中國？他們又是如何幫助的？這一切，都要從中國與英國簽署的一份大訂單說起。

一分錢難倒英雄漢

我國的殲7戰機，最初是借鑒前蘇聯的米格 -21F-13。

由于技術和資源有限，殲7的前兩代型號雖然取得了不少突破，卻依然存在救生系統粗糙等質量問題，設備也相對落后。

為了進一步提升性能，我國總參謀部和第三機械工業部組建了一支軍事代表團，遠赴歐洲進行考察，對英國的電子火控技術產生了濃厚的興趣。

1980年，我國飛機設計專家、成都飛機工業公司總工程師屠基達主持專家組，跟英國的馬可尼公司進行了十輪商談。

最終，雙方敲定了一份124套電子火控系統訂單，改裝到100架殲7戰斗機上，再賣給我國空軍。

屠基達

同時，我方支付了600萬英鎊的定金。這份訂單也是改革開放后，中國與西方國家的第一份軍工合作項目。

然而不巧的是，后來我國著重發展經濟，不得不消減軍費開支。僅僅過了一年， 空軍就因沒有錢從購買飛機，不得不取消訂單。

這份訂單簽下來不容易，想要取消更是難如登天。對于我國來說，取消訂單將會造成三個嚴重損失：

首先，取消訂單會讓其他國家認為我國不講誠信；

其次，為本訂單做擔保的中國人民銀行，會遭遇信用危機；

而最直接的損失，便是我國需要賠償馬可尼公司1億元人民幣，先前那600萬定金也打了水漂，勢必會對我國的經濟建設帶來負面影響。

得知我國可能取消訂單后，英國方面聲稱自己是愿意達成這次合作的。

畢竟雙方為此花費了不少時間和精力，我方更是在什么都沒獲得的情況下支付了定金。

不過倘若我國單方面違約，英國方面也只能深表遺憾，并依照合同索賠1億元違約金。

英方尚且如此，我方更是進退兩難，畢竟這124套火控系統，能夠大大增強我國空軍的實力。

何況我國正值改開時期，對國際貿易關系的加深格外重視和珍惜，如果不是資金不足，何至于出此下策？

就在屠基達等人為此焦頭爛額之時，約旦這個“及時雨”救場，表示愿意從我國購買改裝后的殲7II戰機。但同時，約旦也提出多項嚴苛要求：

一、必須使用改良后的彈射座椅，畢竟殲7II最大的問題，就是救生系統因技術水平不足，容易因故障造成飛行員傷亡。

二、機翼掛載480升副油箱、HF-5火箭筒或2枚100公斤炸彈，同時必須能發射法國R550短程空對空導彈，這些都限制了殲7II的戰斗力，導致殲7II的定位比較尷尬。

由于載油量不足，殲7II的作戰半徑相對比較短，同時火力也比較弱，基本只能從事防衛任務，對于進攻來說則有些捉襟見肘。

三、提高加力燃燒室等部件的安全性。當時，殲7系列戰機的后機身容易因過熱出現故障，導致戰機停飛甚至損毀。

究其原因，還是軍工水平相對落后，做出的部件不夠精細，就會出現各種各樣的問題。

四、必須裝配英國先進的火控系統。這點，當時大部分國家其實很難做到，但正好我國已經跟英國達成了合作，反而不是什么難事。

不過除了這些直指殲7II型戰機種種缺點的要求外，約旦還提了一個要求，那就是價格必須要低廉，每架戰機的售價約為1000萬人民幣。

這個價格可以說是“白菜價”了，本來我們買一個火控系統就要花近80萬人民幣。

再加上各種升級及基礎成本，算下來壓根就賺不到多少錢。

互惠雙贏，打造經典款戰機

就在眾人猶豫不決時，時任三機部部長的呂東拍板決定，不賺錢總好過賠錢。

況且和約旦談成這筆訂單，也有助于我國打開國際市場、吸引更多買家，從長遠看益大于弊。

1981年6月，我國與約旦正式簽訂合同。

4個月后先交付20架升級彈射座椅、加裝法制導彈、提升部件壽命的殲7B型戰機。

3年內，再交付60架完整升級的殲7M型戰機。

這個計劃可謂是兩全其美，既能盡快滿足約旦的需求，又能防止交付的戰機出現質量問題。

因為掛載機翼掛載油箱和火箭筒，以及安裝火控系統，所需要的技術相對比較高，需要經過長期調試才行。

事實證明，我們這種處理方法極為穩健，僅僅是火控系統，在加裝時就出現了多個問題。

1982年10月，我軍測試了兩架殲7M戰機，當戰機飛行至1千米以上高度時，雷達出現頻繁且大量的雜波干擾。

在進氣道前方150至350米左右的范圍中，還出現了“影子目標”，即實際根本不存在的目標。倘若投入實戰，很容易謊報軍情。

最麻煩的是，無論我國的科研人員如何檢測，都無法準確找到問題的根源，導致交付時間可能會被延誤。

屋漏偏逢連夜雨，約旦方面得知此事后，一度要求我方對其進行違約賠償。

照這樣下去，我國等于忙里忙外要賠兩筆款，可以說是賠了夫人又折兵。

經過我方工作人員的坦誠交涉，約旦最終打消了索賠的念頭，但是要求我方必須如約交付那60架殲7M。

時間緊、任務重，我方為了盡快解決火控系統的問題，決定找賣家馬可尼公司進行售后。

可傲慢的英國人既不承認自己的商品有問題，也不愿意告訴我方如何解決，生怕會泄露了自己的技術。無奈之下，我國只好自己解決問題。

專家們在對戰機進行多次測試后，發現這些雷達的內部線路都存在連接問題，這才導致出現“幻視”。

隨后，我方感覺把證據交給馬可尼公司，讓他們進行合理返修。

自知理虧的馬可尼公司終于放下身段，火速把賣給我們的火控系統，全部詳細檢修了一遍，加裝了地雜波抑制電路等部件。

當我方把已經修好的火控系統裝上戰機后，之前的故障總算沒有再出現過。

1984年，我國終于研制出了可以投入使用的正式版殲7M戰機，“M”就是外貿的意思，這款戰機的定位就是用來出口的。

整架戰機乍一看，外表跟殲7II最大的區別，就是兩側機翼下的兩枚空對空導彈。

除了一些外國導彈外，主要還是我國仿制蘇聯K-13導彈的霹靂-2，以及自行設計的霹靂-7。

其中，霹靂-7僅用于外貿，也是殲7M上最常見的導彈。射程長達14千米，速度為2.5馬赫，約為每秒850米。

除了導彈外，殲7M還有兩門30mm毫米機炮、57或90毫米火箭彈發射器和50到250不同等級的普通炸彈，火力比歷史版本高出不少。

此外，殲7M的發動機也換成了壽命更高的渦噴-7乙發動機，推力3420千克，加力推力6100千克。

根據測試，預計首次翻修期限為200小時，使用壽命為600小時，整體提升不少。

至關重要的是，殲7M也換上了火箭彈射座椅，達到了零高度、表速從每小時130千米到850千米的小速度彈射救生指標。

通過這次合作，我國的軍工實力也取得了顯著的提升。

1985年5月，我國終于將60架殲7M全部交付給約旦。

雖然時間確實超了大半年，但是由于殲7M表現出眾、性價比極高，約旦方面還是十分滿意的。

對殲7M滿意的不只有約旦，巴基斯坦也早已看上了這架進店款戰機。而這，源自于一次試飛邀請。

走向世界的中國戰機

其實當我國與約旦洽談合作時，巴基斯坦也有意購買我國的新型殲7，不過由于我國當時買的火控雷達不多，加之資金不足，沒辦法同時接單。

不過我國在對殲7M進行測試時，專門邀請巴基斯坦空軍來協助測試。

巴基斯坦空軍駕駛的都是從美國等國家買的先進戰機，對現代火控等設備的使用經驗比較豐富。

加之兩國建立的深厚友誼，他們也會給我方提供不少建設性建議，有助于提升我國的戰機研發技術。

再者說，巴基斯坦畢竟是我們的潛在客戶，讓他們“優先測試”新型殲7，既有助于加深兩國友誼，更能刺激巴基斯坦的購買意愿。

巴基斯坦的飛行員們在試飛結束后，對殲7M贊不絕口。

就連時任空軍司令的賈馬爾上將，也公開給予了高度評價：“殲7M性能相當好，可以和同類的先進飛機媲美。”

巴基斯坦的評價，也影響到了世界其他國家。

在我國完成與約旦的訂單后，蘇丹和埃及向我國購買了殲7B型戰機。

巴基斯坦自己和孟加拉、津巴布韋等國家，也先后購入了殲7M型戰機。

此后，殲7M戰機在國際市場常年處于供不應求的狀態，逐漸成為中國十分暢銷的外貿機型。

中國戰機，就此全面打開并擴展了國際市場。中國的軍事實力，也通過這款機型，得以向全世界展示。

殲7M的改裝升級經驗，也為我國后續的殲7其他衍生性戰機，提供了寶貴經驗。

殲-7ⅡK、殲-7MG、殲-7MP等戰機，備受巴基斯坦、尼日利亞等發展中國家的追捧。

通過這些合作，我國與這些國家的友誼也日益加深。

除了外貿外，殲7系列戰機也一直是我國空軍中的常青樹，研發人員通過各種“魔改”，大大延續了殲7的使用壽命。

至今，即便殲7系列戰機已經陸續退役，我軍仍有一些戰區是以殲7系列戰機為主的。

畢竟先進戰機成本高昂，“魔改”殲7性能雖然稍有遜色，但勝在成本低、性價比高。

不過實戰時，戰機間的性能即便有細微差距，也會增加飛行員的傷亡概率。

對于任何國家來說，飛行員的價值都遠高于一架飛機。

是以，我國將退役的殲7戰機改裝為無人機，使其具備無人偵查、轟炸等功能。

這樣既節約了制造無人機的成本，也能避免飛行員減員，可以說是有百益而無一害。

如今，隨著第五代戰機殲20時的橫空出世，以及第六代戰機的研發工作，中國空軍向世界證明了一個事實：

中國早已擺脫了一窮二白，具備了獨立研發先進戰機的能力。中國領土藍天白云，有強勁的空中利刃守護。

參考資料

[1]《航空檔案》，《追逐光明的歷程—殲7系列改進過程親歷記》

[2]《兵器知識》，《中國殲7戰斗機》