越南工廠漲價12%，我給美國客戶也漲價12%，問：我國多賺了多少？

美伊戰(zhàn)爭爆發(fā)的直接影響就是能源危機，油價持續(xù)暴漲。大多數(shù)人第一反應都是：哎呀、糟了，成本又要漲了——不管是開車加油，還是日常消費，好像都要多花錢，怎么看都不是好事。

大多數(shù)時候，我們只盯著眼前的日常開銷，沒往更深的層面思考。若放在全球產(chǎn)業(yè)鏈視角來看：能源價格上漲，對我們中國而言，反而暗藏不少有利因素。其中的門道，我們慢慢說清楚。

大家都知道，我國是世界最大的石油進口國。但很多人誤以為，進口石油主要用作燃料——給汽車使用、滿足日常燃氣需求……

其實，并非完全如此

我國進口的石油、天然氣，絕大部分并非單純作為燃料，而是至關重要的工業(yè)原材料，滲透到制造業(yè)的方方面面：從塑料、化纖到各類工業(yè)零部件，都離不開這些能源基礎原料。這也是我們能夠應對能源漲價的核心關鍵。

身邊就有一個很現(xiàn)實的例子，南生的妻子在一家外貿(mào)公司工作，她公司近期的操作把這個邏輯展現(xiàn)得十分清晰。

受能源價格上漲影響，公司生產(chǎn)成本明顯上升。企業(yè)沒有選擇獨自硬扛，而是做出了兩個安排：對美國客戶提價12%，同時同意越南代工廠的漲價要求——漲幅同樣是12%。

需要說明的是：并非公司主動給越南工廠漲價，而是越南工廠因能源成本上升，向公司提出提高采購價，公司最終同意了。

乍一看，兩邊漲幅都是12%，似乎沒什么差別。但仔細算賬，利潤變化就體現(xiàn)出來了。

我用簡單數(shù)字給大家算一筆賬：

假設漲價前，公司給美國客戶的報價是100元，從越南工廠的采購價是80元，中間毛利20元，毛利率20%。不要覺得20%的毛利率很高，這在外貿(mào)行業(yè)屬于比較常見的水平。

畢竟拓展客戶需要成本，赴越南出差、驗貨、審核工廠以及處理各類通關流程（越南海關要錢的那點事，大家都清楚哈）等都有開支，20%毛利扣除相關費用后，實際凈利潤大概在10個百分點左右。

現(xiàn)在兩邊同步上調(diào)12%：對美報價變?yōu)?12元，對越南工廠采購價變?yōu)?9.6元。毛利率依然保持20%，但毛利金額從20元增至22.4元，南生妻子所在的外貿(mào)公司實實在在多賺了2.4元。

這就是看似相同的漲價比例，帶來的不一樣結(jié)果——能源漲價背景下，這家中國企業(yè)反而實現(xiàn)了毛利增長。

更有意思的是，這些越南代工廠，很多都是早年從國內(nèi)轉(zhuǎn)移出去的產(chǎn)能。以南生妻子公司合作的工廠為例，投資方原本就是國內(nèi)從業(yè)者，提前將部分產(chǎn)能布局到越南。

換句話說，產(chǎn)業(yè)鏈的主導權依然掌握在我們手中，只是部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)所在地發(fā)生了變化，這一點美國客戶也十分清楚。甚至，部分越南新工廠的建設，還得到了美國客戶的投資參與。

回到核心問題：為什么美國客戶和越南工廠，最終都只能接受漲價？

關鍵在于我們在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的位置。美國產(chǎn)業(yè)空心化明顯，大量制造業(yè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移海外，短期內(nèi)很難找到可以替代我們的完整供應鏈，無論交付效率還是產(chǎn)品質(zhì)量，都沒有更優(yōu)選擇。

即便我們提價，對方也只能接受，總不能因為漲價就直接斷供。背后的底氣，歸根結(jié)底還是我國工業(yè)體系齊全、產(chǎn)業(yè)鏈深度足夠。

越南工廠所承接的工序，設備、技術、管理標準大多延續(xù)國內(nèi)體系，且投資方多為中資背景。可以說，越南工廠更像是我們的“海外車間”，真正掌握核心工藝、訂單分配、品質(zhì)管控的主體，依然在國內(nèi)。

美國客戶也很清楚，一旦強行將訂單大規(guī)模轉(zhuǎn)移，不僅當?shù)爻薪幽芰τ邢蓿馐侵匦履ズ瞎湣⒔鉀Q質(zhì)量與交期問題，成本和風險都極高。因此，12%的漲價幅度，對方最終也只能接受。

事情已經(jīng)很清晰：在產(chǎn)業(yè)鏈具備議價能力的前提下，能源漲價，我們反而能通過價格傳導實現(xiàn)更多盈利。

表面上，進口石油、天然氣支出增加，外匯流出增多。但另一方面，我國出口的工業(yè)品價格也同步上調(diào)。你漲我也漲，一來一回，大部分成本壓力并沒有留在國內(nèi)，而是逐步轉(zhuǎn)移給終端消費者，主要是歐美等高消費地區(qū)的民眾。

更值得關注的是，能源漲價還在客觀上幫我們實現(xiàn)了“隱形競爭優(yōu)勢”。同樣以制造業(yè)為主的國家，如越南、印度、孟加拉國等，能源自給能力比我國更弱，電價、氣價上漲對其生產(chǎn)成本沖擊更大。

加之這些國家缺乏完整產(chǎn)業(yè)鏈，很多中間零部件仍需從中國進口，形成雙重漲價壓力：能源貴、配件也貴。一來二去，它們原本的勞動力成本優(yōu)勢被大幅削弱。

而我國憑借全球最完整的工業(yè)門類、較高的生產(chǎn)效率，可以內(nèi)部消化一部分成本上漲，剩余部分再有序向外傳導。這一輪能源漲價，更像一個“篩選器”：效率低、配套弱的國家壓力劇增，而中國制造的相對競爭力，反而進一步提升。

此外，能源漲價也在加速國內(nèi)一大趨勢——新能源替代。傳統(tǒng)能源價格走高，會推動企業(yè)和市場更傾向于光伏、風電、儲能以及電動汽車等領域，而這些恰恰是我國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

因此，能源漲價在一定程度上為新能源產(chǎn)業(yè)提供了推力，也讓“雙碳”目標推進更為順暢。

所以，回到標題那個問題：我國賺了多少？

除了繼續(xù)激勵我國能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的因素外，單看一家公司，原先對美國客戶報價100元的生意，現(xiàn)在一單多賺了2.4元，看似微不足道。

但全國成千上萬家外貿(mào)企業(yè)，都在做著類似的“價格傳導”，合在一起，賺到的是產(chǎn)業(yè)鏈的議價權、是全球訂單的黏性、是對競爭對手的擠壓。

這筆賬沒法用一個精確數(shù)字來回答，但結(jié)論很清楚：我們沒虧，而且長期看，穩(wěn)賺。