首單落地！韓國船東首次在中國訂造VLCC

3月31日，中船北海造船聯合中船貿易，與韓國船東泛洋海運（Pan Ocean）正式簽署1艘31.9萬噸氨預留超大型原油船（VLCC）建造合同。

根據此前泛洋海運披露的信息，這艘新船將在2029年交付，造價約為1835億韓元（約合1.22億美元，人民幣8.41億美元）。相比之下，去年6月泛洋海運在韓國HD現代三湖訂造的2艘常規燃料VLCC，單船造價約為1.27億美元。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘315000-320000載重噸傳統燃料VLCC新造船價格約為1.28億美元（約合人民幣8.85億元），與去年同期持平。

船東泛洋海運（Pan Ocean）是北海造船的長期合作伙伴，目前在北海造船有4艘21萬噸散貨船訂單已生效。此次簽約的VLCC為北海造船自主研發設計的“啟明星”系列液貨船，總長339.5米，型寬60米，載重噸31.9萬噸。該船型配備高效節能裝置，顯著提升船舶能效水平，并采用氨燃料預留設計，未來可配置2個6000立方米氨燃料儲罐，具備綠色低碳升級潛力。同時，該船型滿足最新CSR、OCIMF及石油公司標準，兼具良好的通用性和市場適應性，各項指標均達到國際海事組織TIER III排放標準及船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求。

值得一提的是，北海造船的訂單是泛洋海運首次在中國船企訂造VLCC。根據克拉克森的數據，目前泛洋海運船隊中只有2艘在韓國大宇造船（現韓華海洋）訂造的VLCC “Grand Ambition”號和“Grand Bonanza”號（均建于2021年），此外還有去年在HD現代三湖訂造的2艘VLCC正在建造，計劃在2027年6月和8月交付。

據了解，泛洋海運目前運營著一支由115艘船舶組成的船隊，涵蓋超大型礦砂船（VLOC）、LNG運輸船、MR型油船和散貨船，目前有12艘船舶正在日本和韓國船廠建造，其中包括兩艘VLCC和五艘MR型油船。

今年早些時候，泛洋海運剛剛在北海造船下單訂造了4艘21.1萬載重噸Newcastlemax型散貨船，計劃在2030年和2031年陸續交付。新船具備未來使用LNG或液氨等替代燃料的條件。

除了北海造船和HD現代三湖的訂單之外，克拉克森的數據顯示，目前泛洋海運還在HD現代越南造船訂有5艘50000載重噸MR型成品油船，在日本大島造船訂有4艘Ultramax型散貨船，新船計劃在2027年至2028年交付。

目前，全球油運市場持續活躍，船東對油船的需求不斷增加。北海造船在現有生產線已排滿的情況下，通過統籌技術、供應鏈、生產資源，依托內部效率提升和精益管理，成功擠出較早船位。經營團隊敏銳把握市場機遇，積極對接客戶需求，成功鎖定優質船東，實現高質量接單。

面對全球航運市場競爭加劇和綠色轉型持續提速的新形勢，北海造船將以“穩節奏、深精益、融數智、提效能”為工作方針，持續優化生產流程，不斷提升建造效率和主流船型市場的競爭能力，為公司“十五五”高質量發展注入新動能。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前青島北海造船手持訂單共計87艘2068萬載重噸，包括59艘210000載重噸級Newcastlemax散貨船、2艘180000載重噸好望角型散貨船、18艘325000載重噸超大型礦砂船（VLOC）、5艘319000載重噸VLCC和3艘161800載重噸蘇伊士型油船，交船期排至2030年。