連賣肉錢，都不想給了……

　　三十個諾獎，換不來一碗米飯？

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　　圈內(nèi)有個流傳很久的偏門冷笑話：日本人最想把哪個外國人請進靖國神社？答案是尼克松總統(tǒng)。

　　這位因水門事件身敗名裂、成了美國史上最臭名昭著總統(tǒng)之一的尼克松，恰恰是日本戰(zhàn)后經(jīng)濟騰飛的頭號功臣。

　　70 年代的日本，已經(jīng)站在了重新崛起的門檻上。但要讓上億人口的國家重回發(fā)達國家行列，光靠小品類的電子電器遠遠不夠；地產(chǎn)金融盤子雖大，卻賺不來硬通貨外匯。算來算去，體量夠大、又能賺外匯的賽道，只剩號稱全球最大消費品的汽車。

　　可當時全球最大的汽車市場美國，消費者只認一個 “大” 字：大車、大排量、大馬力。主打小巧省油的日本車，在北美市場根本毫無立足之地。

　　就在這個節(jié)骨眼上，尼克松登場了。他無條件包庇、力挺以色列的操作，直接惹毛了中東產(chǎn)油國，OPEC 聯(lián)手發(fā)起石油禁運，第一次全球石油危機就此爆發(fā)。

　　美國油價一夜暴漲，此前被美國人嗤之以鼻的日本小車，憑著極致的節(jié)油能力，直接掀翻了美系大排量車的鐵王座，也一舉奠定了日本全球第一汽車出口國的地位。

　　手里有了外匯，腰桿硬了，后面的事就都好辦了。

　　靠著 70 年代汽車產(chǎn)業(yè)的一飛沖天，賺得盆滿缽滿的日本，終于有底氣搞起了全方位包裝：“匠人精神” 的人設(shè)、和服武士忍者的文化符號、“高素質(zhì)文明社會” 的標簽，金元之下有奇跡。

　　1970 年之前，日本只拿過 2 個自然科學類諾獎，和當時的中國相差無幾；而 1970 年之后，日本一口氣拿下 28 個諾獎，迎來了井噴式爆發(fā)。

　　當年把日本汽車送上神壇的 1970 年石油危機，全球石油缺口不過 8%。而今年這場美伊戰(zhàn)爭，直接打掉了全球 25% 的油氣產(chǎn)能。這一次，暴漲的油價造出新神。你猜突破天際的油價，會把中國新能源車推到什么高度？你猜守著燃油車家底的日本，還有沒有翻盤的機會？

　　要是你愿意掏高昂的航油附加費，去日本燃油車最后的印鈔機 —— 東南亞市場看一看，就會發(fā)現(xiàn)：日本車的訂單已經(jīng)全面崩盤，而中國新能源車企的門店里，全是擠著看車下單的當?shù)厝恕＞瓦B一向鼻孔朝天的彭博社，都不得不發(fā)文承認日本汽車的全球性大敗退。

　　畢竟現(xiàn)在的東南亞，早就不是油價貴不貴的問題，而是有錢都加不到油，出門代步，除了兩條腿，只剩純電車可選。

　　別說海外市場，就連日本本土大本營，中國電車也在展開降維屠殺。

　　網(wǎng)上的日本右翼敲著鍵盤瘋狂抹黑鄰國，真到了自己掏錢買車的時候，眼神反倒瞬間清醒了。就連大家刻板印象里最保守頑固的日本中老年人，反倒成了中國車接受度最高的群體：" 確實物超所值”“原以為便宜沒好貨，誰知道便宜還不輸六七百萬日元的豪車，太心動了”“日本車果然還是落后了啊”

　　在碾壓級的性價比、跨代差的智能車機系統(tǒng)，還有一路暴漲的油價三重夾擊之下，日本人連自己的本土市場，都快守不住了。

　　日本車企不是沒想過電動化轉(zhuǎn)型，可折騰了半天才發(fā)現(xiàn)，核心的動力電池繞不開中國，智能座艙、車規(guī)芯片的電子產(chǎn)業(yè)鏈也繞不開中國，折騰來折騰去，最后只能落得個胎死腹中的下場。

　　電車搞不定，那靠著號稱天下第一的石油儲備，總能茍住吧？

　　那你可真是高看了日本的 “工匠精神”。

　　沖突剛爆發(fā)的時候，日本高調(diào)宣稱自己有 254 天的石油戰(zhàn)略儲備，穩(wěn)如泰山。結(jié)果剛過一周，國內(nèi)就出現(xiàn)了燃油擠兌，多地加油站直接斷油。

　　日本能源大臣趕緊出來緊急 “辟謠”：254 天的儲備，是用去年和平時期的石油凈消耗量除以總儲量算出來的；一旦石油進口量下降 30%，日本的實際儲備，只夠撐 14 天……

　　去年風平浪靜沒有油災，日常凈消耗當然低，用這種數(shù)字玩文字游戲算出來的 254 天，簡直是刻進日本骨子里的特色騙術(shù)。

　　還記得之前被中國稀土卡脖子后，日本人豪情萬丈宣布在海底挖到了稀土泥，號稱要徹底擺脫對中國稀土依賴的新聞嗎？最近 NHK 出了一期跟蹤報道：因為缺燃油，深海開采稀土泥的 “萬世基業(yè)”，已經(jīng)全面停工了……

　　為了壓下國內(nèi)油價，日本甚至不惜動用外匯儲備下場做空原油，指望靠金融手段把油價打下來。

　　可石油不是美國國債，沒法憑空印出來，產(chǎn)能缺口擺在那里，沒有就是沒有。靠做空打壓油價，最后只會落得個實體端油價暴漲虧一道，金融端做空失敗再虧一道的雙輸下場。

　　而日本的 “大聰明們” 最后想出來的萬全之策，竟然是停止公布石油庫存數(shù)據(jù) —— 畢竟不公布，就等于沒有缺口，屬實是祖?zhèn)骼纤嚹芰恕?/p>

　　不過沒關(guān)系，人家雖然沒油沒糧，嘴炮倒是一直在線。

　　國內(nèi)網(wǎng)友調(diào)侃，中國三斤大米才能換一升汽油，人家日本三兩大米就能換一升，從匯率上看，屬實是贏麻了。可現(xiàn)實是，不光大米價格飛漲供應緊張，現(xiàn)在連廁紙都快供不上了，算是一進一出兩個口，全給斷了供。

　　日本的問題，已經(jīng)嚴重到了什么地步？

　　北海道前不久剛抓了一個 17 歲的女高中生。這個單親家庭長大的 JK，家里還有媽媽和年幼的弟弟，因為糧價暴漲實在揭不開鍋，為了讓家人吃上飯，她在超市偷了 5 公斤大米。被保安抓住后，她為了脫身踢了人，最后竟然被以 “搶劫罪” 提起公訴。

　　這不是什么偶發(fā)事件。日本知名星二代坂口杏里，為了謀生早已下海拍片，卻連自己都養(yǎng)不活，最后因為偷了一塊三明治被捕。

　　還記得國內(nèi)某位天天對著自家社會憤憤不平的大 V 說過：“一個人為了面包犯罪，那么這個社會有罪。” 不知道在這兩起為了活命偷東西的案子下面，他會不會站出來罵一句日本社會有罪？

　　事實就是，日本手里攥著三十個諾獎，卻換不來一碗能讓人吃飽的大米飯。

　　以前公知大 V 天天掛在嘴邊，說日本護照是亞洲含金量最高的護照。可現(xiàn)在這本 “含金量最高” 的護照，早就變得寸步難行 —— 因為太多日本年輕姑娘，為了生計不得不脫下衣服謀生。日本還沒挨上一顆炸彈，就已經(jīng)活成了東亞版的烏克蘭。

　　當然，不光是日本，隔壁韓國的日子也沒好到哪里去，懂王這一把，算是把自己的忠誠小弟們，全給坑進了溝里。

　　海外市場守不住，只能靠著國內(nèi)市場茍活，可日本國內(nèi)的光景，更是滿目瘡痍。

　　有博主采訪在東京大久保公園攬活的女高中生，她們的 “價格” 已經(jīng)跌到了一次 1.5 萬日元，折合人民幣也就 600 多塊。以前她們絕不接外國客人，現(xiàn)在客源銳減，根本沒得挑。

　　她們說最不喜歡的是黑人客人，力氣太大；但外國客人也有個好處，基本都會按時給錢。反倒是日本本土的主顧，有一半人完事之后直接跑路，一分錢都收不到。

　　連小姑娘的肉錢都要逃單，這個民族的確應該毀滅了。

　　一個連賣肉錢都要賴的國家，你還指望它能拿出真金白銀搞科研？

　　2000 年，日本的研發(fā)投入占到全球的 14%，是當時中國的 3 倍；到了 2024 年，日本的研發(fā)投入，已經(jīng)只剩中國的四分之一。除了還在吃老本的燃油車，所有新興賽道，日本幾乎全無機會。這也是為什么，豐田加上索尼，聯(lián)手都造不出一臺能打的電車。

　　1985 年，中國 19 歲女生的平均身高只有 157.3cm，比美國女生矮了近 6cm；到 2019 年，中國 19 歲女生的平均身高已經(jīng)漲到 163.5cm，正式反超美國女生的 163.3cm。

　　中國 19 歲男生的平均身高，更是從 1985 年的 167.7cm，飆升到 2019 年的 175.7cm，和美國男生的 176.1cm 幾乎持平；如果不算南方的兩湖兩廣云貴贛閩，北方年輕人的平均身高，早已徹底反超美國。

　　好萊塢營造了幾十年的 “白人高大強壯” 的濾鏡，早已碎得一干二凈。就像歷史上絕大多數(shù)時間一樣，華夏民族，本就是身形高大的民族。

　　連白人我們都已經(jīng)反超，面對這個三十個諾獎?chuàng)Q不來一口飽飯的日本，這個 “倭” 字，怕是要重新戴回它頭上了。

　　日本上次吃不飽飯的時候，跑到浙江當起了倭寇。這次又吃不飽飯，是不是會給我們一個結(jié)賬的機會？