湖北
前陣子去賽道試駕領(lǐng)克10+，上手第一圈就覺得和普通純電轎跑完全不一樣。早年領(lǐng)克03+把燃油性能車的賽道基因落地得夠徹底，這次的10+相當(dāng)于把這套打磨成熟的運(yùn)動(dòng)邏輯，完整搬到了純電平臺(tái)上，不是在普通款基礎(chǔ)上隨便加配置，是沖著更極致的駕駛感做的全維度升級(jí)。
光是停在那里就足夠有辨識(shí)度，專屬的賽影藍(lán)車漆陰天是沉穩(wěn)的深藍(lán)色，太陽(yáng)底下轉(zhuǎn)一圈又泛著透亮的青調(diào)，碳纖維尾翼、鍛造輪轂加上車身各處的專屬徽標(biāo)，沒(méi)有亂堆運(yùn)動(dòng)元素，每處細(xì)節(jié)都透著正經(jīng)性能車的利落感。
開起來(lái)的感受更實(shí)，踩油門的勁是持續(xù)往外冒的，不會(huì)像有些純電那樣竄得難受，過(guò)彎的時(shí)候車身?yè)蔚煤芊€(wěn)，踩剎車腳感線性均勻，連續(xù)跑好幾圈下來(lái)也沒(méi)出現(xiàn)動(dòng)力疲軟的情況，完全不是只會(huì)跑直線的花架子。
現(xiàn)在很多純電轎車都盯著家用舒適堆配置，領(lǐng)克10+反倒沉下心給愛開車的人做產(chǎn)品，把中大型純電運(yùn)動(dòng)轎車的性能標(biāo)準(zhǔn)拉到了新高度，真在意駕駛質(zhì)感的人，試過(guò)一次就知道它的分量。
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