一年虧損四千萬(wàn)，全國(guó)陷“關(guān)停潮”，曾經(jīng)的金飯碗如今正慘遭拋棄

2014年全國(guó)公交客運(yùn)量達(dá)到781.88億人次，那時(shí)候公交是大家出門(mén)的主要方式，車(chē)子跑得勤乘客也多。司機(jī)這份工作在街坊眼里穩(wěn)定又體面，收入有保障，所以被叫作金飯碗。

結(jié)果時(shí)間沒(méi)過(guò)多久情況就變了，到2022年客運(yùn)量掉到353.37億人次，只剩原來(lái)一半不到。從2015年起客流就開(kāi)始一年年少下來(lái)，平均每年降2.8%左右。

2023年回升到380.5億人次，2024年公共汽電車(chē)客運(yùn)量是386.7億人次，可跟高峰期比還是差不少。這變化讓公交公司收入跟著往下掉，因?yàn)樽?chē)的人少了票款自然收得少。

這事兒跟出行方式多了有直接關(guān)系。高鐵到處都是，幾百公里一兩個(gè)小時(shí)就到，座位寬敞不堵車(chē)。網(wǎng)約車(chē)也搶了不少客源，手機(jī)點(diǎn)幾下車(chē)就到樓下，體驗(yàn)比擠公交舒服多了。年輕人尤其喜歡這種，風(fēng)吹雨淋等車(chē)的日子少了。

老年人雖然還習(xí)慣坐公交，學(xué)生上下學(xué)也靠它便宜，但整體客流流失明顯。以前高峰期車(chē)?yán)飻D不過(guò)來(lái)，現(xiàn)在很多線路半天見(jiàn)不到一輛車(chē)，來(lái)了也空著一大半座位。全國(guó)不少地方運(yùn)行頻率降了，空車(chē)率高得讓人頭疼。

這客流下滑直接拉低了收入，公交公司以前靠票款還能維持，現(xiàn)在坐車(chē)的人少了一半多，進(jìn)賬自然少一大截。

車(chē)子跑一趟往往收不到多少票錢(qián)，卻還得按計(jì)劃開(kāi)出去，以前大家把公交當(dāng)成首選，現(xiàn)在選擇多了車(chē)子就冷清了，全國(guó)大中小城市都碰到這情況，線路空蕩蕩的越來(lái)越多。收入不夠支出，日子一天比一天緊。

公交運(yùn)營(yíng)成本一點(diǎn)沒(méi)少，反而年年漲上去。2024年每公里成本5.7元，票款收入才3.2元，每跑一公里就虧2.5元左右。跑得越多虧得越多。

蘇州公交集團(tuán)2024年收入2.28億元，成本卻高達(dá)28.72億元，就算政府給了補(bǔ)貼，最后還是虧4864萬(wàn)元。成都公交集團(tuán)那年?duì)I收11.23億元，凈虧損1.08億元。

全國(guó)公交行業(yè)2024年總虧損超過(guò)2200億元，比前一年多12%。這數(shù)字?jǐn)[在那里，企業(yè)壓力可想而知。

河南商丘公交公司在2023年2月因?yàn)樘潛p嚴(yán)重，拖欠工資和充電費(fèi)，貼出過(guò)停運(yùn)通告，說(shuō)市區(qū)線路要暫停。后來(lái)當(dāng)?shù)卣晒ぷ鹘M進(jìn)去協(xié)調(diào)，線路才繼續(xù)運(yùn)行下去。但類(lèi)似麻煩在全國(guó)不少地方都有。廣州一年取消了好多條線路，北京也減了24條。

保定那邊補(bǔ)貼跟不上，一度出現(xiàn)大面積停運(yùn)。油費(fèi)電費(fèi)漲了，司機(jī)工資和車(chē)輛保養(yǎng)保險(xiǎn)一樣不能省。車(chē)子每天出庫(kù)維護(hù)保養(yǎng)，這些開(kāi)支剛性上漲，票錢(qián)卻追不上。

虧損這么大，企業(yè)賬面就扛不住了。以前家底厚還能撐，現(xiàn)在長(zhǎng)年累月虧下去，再多補(bǔ)貼也填不滿缺口。全國(guó)不管一線還是小城市，公交公司大多面臨這困境。以前被當(dāng)成民生保障的金飯碗，現(xiàn)在成了沉重負(fù)擔(dān)。企業(yè)只能想辦法過(guò)日子，日子過(guò)得特別艱難。

面對(duì)壓力，不少公交公司開(kāi)始試新辦法自救。南京公交和快遞公司合作，白天正常拉乘客，晚上車(chē)子裝包裹順路線送貨。固定站點(diǎn)和路線正好用得上，送達(dá)時(shí)間從第二天縮短到當(dāng)天2.5小時(shí)左右。空車(chē)時(shí)間盤(pán)活了，收入多了一塊。

鄭州公交把閑置修理車(chē)間租給順豐當(dāng)快遞中轉(zhuǎn)站。車(chē)間位置好空間大，每月穩(wěn)穩(wěn)拿到租金，順豐也解決了場(chǎng)地難題，兩邊都方便。

南昌公交推出公交婚車(chē)服務(wù)，把車(chē)裝飾成喜慶樣子給新人用。空間大租金不高，已經(jīng)有不少年輕人選這個(gè)。西安武漢蘭州成都這些地方也試類(lèi)似合作，白天拉人晚上或閑時(shí)拉貨，場(chǎng)站改成多功能空間。

公交車(chē)本質(zhì)還是城市基礎(chǔ)服務(wù)，對(duì)老人學(xué)生和收入一般的人來(lái)說(shuō)最省錢(qián)方便。企業(yè)收入多一點(diǎn)，虧損壓力就輕一些。

這些自救方式在多地鋪開(kāi)。政府也支持企業(yè)搞多種經(jīng)營(yíng)，保持基本公共服務(wù)不變。公交公司多學(xué)新技能，車(chē)廂保持干凈，合作項(xiàng)目注意安全。收入渠道多了，企業(yè)就能慢慢緩口氣。

全國(guó)來(lái)看，這行業(yè)還在調(diào)整當(dāng)中，政府企業(yè)還有大家一起出力。公交難處擺在那里，需要實(shí)際辦法來(lái)解決，讓大家出行更順心。

這事兒關(guān)系到城市生活和很多人日常，公交車(chē)作為伙伴，曾經(jīng)陪大家走過(guò)不少路，現(xiàn)在變化來(lái)了，企業(yè)得在保證基本服務(wù)和多賺錢(qián)之間找平衡。政府補(bǔ)貼還在繼續(xù)，企業(yè)創(chuàng)新也在推進(jìn)，全國(guó)公交行業(yè)正一步步適應(yīng)新情況，以前的金飯碗雖然不那么穩(wěn)了，但行業(yè)還在努力往前走。