2026客車市場破局路徑：出海、服務化與場景深耕

熱點觀察

在經歷了前兩年的公交更新后，行業普遍認為，2026年的國內客車市場將回歸平淡。

那么，在此背景下，客車企業要如何突圍呢？

汽車總站網結合行業發展分析認為，客車企業已形成清晰的突圍路徑，即加速出海深耕海外市場、產品升維聚焦體驗與成本、服務增值打造生態閉環等。

市場復盤：從“小高點”回歸平淡

2025年中國客車行業交出了一份令人矚目的成績單。中國客車統計信息網數據顯示，2025年行業共銷售6米以上客車137212輛，同比增長8.84%。

這一增長的背后是2015-2016年入市的新能源客車進入集中更新換代期。2025年便成為客車行業近幾年的一個小高點。

然而，這一波增長帶有明顯的周期性特征。隨著更新高峰的過去，2026年的國內市場前景并不樂觀。

行業判斷，2026年客車行業在銷量上能持平已是不錯。這種平淡預期的背后是國內市場增量空間的收窄和競爭格局的固化。

分析不難發現，2025 年客車內需呈現公交強、座位客弱的分化特征，即公交車在“以舊換新”政策驅動下銷量高增，座位客車受旅游客運與城際客運需求收縮影響短期承壓。

2026 年公交更新需求將進入平穩期，而非政策驅動的旅游客運、城鄉客運需求復蘇節奏緩慢，難以形成大規模增量。同時，高鐵對中短途客運的替代效應持續深化，部分線路客運量進一步下滑，內需增長缺乏新動力。

與此同時，2026年客車出口也面臨多重壓力。歐盟、美國等市場出臺綠色貿易壁壘，強化碳足跡、電池法規等合規要求，增加企業合規成本；部分新興市場（如東南亞、非洲）地緣政治波動與經濟低迷，導致訂單交付延遲；國際競品在高端市場的品牌壁壘，進一步壓縮中國客車利潤空間。

更為重要的是，近期霍爾木茲海峽的封鎖也增加了客車出口的不確定性。

破局路徑：多個核心策略應對市場平淡期

國內市場回歸平淡，并不意味著客車企業無路可走。恰恰相反，從各大車企2026年的最新動向來看，頭部企業已經找到了清晰的突圍方向即向外走、向上走、向深走。

出海是一條必須走的路。2026年的出海戰略已與以往有本質不同，企業正從單純的產品出口轉向深度的本地化運營，從“走出去”升級為“走進去”。

海外市場的復雜性遠超國內市場，不同地區的氣候條件、路況特征、法規標準差異顯著。針對這一挑戰領先企業已形成因地制宜、量身定制的成熟打法。

3月24日，黃海汽車向哥倫比亞卡塔赫納市交付批量定制化CNG公交，包括9.6米低入口和12米高地板兩款車型。針對當地路況，黃海研發團隊深入調研了哥倫比亞的路況條件、氣候特征以及民眾的出行習慣，對車輛的動力系統、底盤結構和車身防護等關鍵環節進行了數百項針對性優化。最終交付的車輛具備16%的優異爬坡性能，完美適配當地多樣的道路工況。

同時，在拉美市場，宇通客車的策略更具前瞻性。3月9日，宇通在墨西哥EXPO FORO客車展上重磅推介了適用于純電動車輛的“車電同壽”技術。這項以15年/150萬公里長壽命電池為核心的技術，結合98%效率的扁線電機、99.8%效率的七合一碳化硅控制器，不僅提升了車輛在極端工況下的安全穩定性，更能降低整車TCO約4-5%。

這一技術輸出的背景是墨西哥電動汽車市場的迅猛發展。該國《國家電動交通戰略》明確指出，到2050年，全國銷售的輕型和重型客車均需實現電動化。然而，墨西哥高溫、高濕、高海拔的“三重考驗”，讓當地客戶對新能源客車的運營表現存在疑慮。宇通通過技術突破精準回應了這些核心痛點。

更深層次的出海是本地化生產與服務的布局。截至2025年年底，宇通客車已在16個國家和地區布局組裝生產工廠，進一步深化本土化合作，成功實現從產品到技術、服務、產業全方位高質量出海的升級跨越。

除了出海之外，產品的升級也是突圍的路徑之一。當電動化技術逐漸同質化，競爭的焦點轉向了用戶體驗的升級和全生命周期成本的優化。2026年頭部客車企業紛紛推出產品升級方案，推動行業從價格競爭邁向價值創造新階段。

隨著旅游客運行業對出行品質要求的顯著提升，個性化、高端化成為核心訴求。同時，智能化技術正在深度滲透客車行業，成為產品升級的重要方向。

比如，宇通在墨西哥展會上亮相的純電車型C11E，兼具可靠耐用、乘坐舒適等特點，可滿足48座高端旅游、酒店接駁及政務接待等場景下的綠色運營需求。在柴油公路車方面，宇通C9/C11/C12系列采用高強度鋼封閉車身與行業領先級陰極電泳防腐涂層，同時輕量化與智能節油技術降低約10%油耗，實現了可靠性與經濟性的雙重平衡。

第三條路徑是服務增值，打造“制造+服務”生態閉環。在商用車行業競爭日益深入的背景下，僅靠賣車的利潤越來越薄，覆蓋車輛全生命周期的服務和解決方案正在成為新的利潤中心。行業正從產品驅動邁向“產品+服務”雙輪驅動的新時代。

2025年12月5日，中通客車在2026全系旅團新品發布會上，正式發布了“中通優服U·Serve”全球服務品牌。這一服務品牌圍繞優速、優效、優享、優智、優屬、優選六大維度，構建了以用戶為中心、深度融合智能化與定制化理念的全程無憂服務解決方案。

客車行業轉型需要產業鏈協同發力，企業需打破 上下游博弈格局，構建技術、供應鏈、資本三位一體的生態體系。

客車企業可以與電池、芯片、充電樁等上下游企業建立長期合作，共同攻克技術難題。還可以加大三電系統、智能駕駛域控制器等核心部件研發投入，提升自主化率。

或者可以參與智慧交通、文旅項目規劃，將客車產品融入城市公共服務與文旅產業鏈。

總之，2026年的客車市場雖然國內總量波瀾不驚，但水面之下的變革異常激烈。綜合各方判斷，行業機遇與挑戰并存。

從政策層面看，“以舊換新”政策仍將為國內市場提供基本盤支撐。

從市場結構看，企業分化將進一步加劇。淘汰一些相對落后的企業，讓優勢企業獲得更大的市場份額和利潤空間，對行業整體而言是良性發展態勢。行業不能單純聚焦于量的增長，否則整個行業就形不成良性的、可持續的發展態勢。

從戰略選擇看，有實力的頭部企業（如宇通、金龍）正在全球市場與歐洲品牌正面競爭，賺取技術溢價和品牌溢價；特色企業（如黃海、奇瑞萬達）通過深耕細分市場和極致定制化，在海外找到自己的發展空間；傳統運輸企業則不得不進行戰略收縮或徹底轉型。

那些能夠在外向型發展中構建全球競爭力、在價值升維中滿足用戶新需求、在服務增值中打造生態閉環、在管理變革中實現降本增效的企業，將在新一輪行業洗牌中占據先機。

具體如下：

金龍客車向昆明中北旅游客運交付25臺捷冠5代

2026年3月24日，金龍客車消息稱，近日金龍客車向昆明中北旅游客運有限公司批量交付25臺捷冠6115CY客車。該批車輛將主要用于團體旅游及通勤出行服務。

本次交付的捷冠6115CY在空間與乘坐體驗方面進行了優化升級，車輛座椅配置全面升級，帶來更加舒適的乘坐體驗；同時標配凹槽地板設計，使車內空間整體增高80mm，進一步提升車廂內部的開闊感與通透感，營造更加寬敞舒適的乘坐環境。憑借舒適、實用的產品優勢，該車型能夠更好適用于團體通勤等多樣化出行場景。

黃海汽車出口哥倫比亞首批公交車正式交付

3月24日，黃海汽車出口哥倫比亞公交車首批交付儀式在曙光汽車集團辦公樓前大廣場圓滿舉行。首批9.6米與12米定制化CNG公交車型正式交付，將助力哥倫比亞卡塔赫納市公共交通系統升級。

此次出口哥倫比亞的公交車，全程按歐標研發，結合當地路況、氣候與出行需求完成針對性優化，是黃海汽車踐行國際化戰略的重要成果，也成為中哥共建“一帶一路”在交通裝備領域的一次務實落地。

奇瑞萬達客車瑞達E8純電公交批量交付湖南永興

3月24日，奇瑞萬達客車消息稱，近日奇瑞萬達貴州客車股份有限公司向湖南永興客戶完成瑞達E8純電公交的批量交付。

新車搭載寧德時代高能量密度磷酸鐵鋰電池，工況續航扎實，完美適配永興的各種路況與每日高頻運營需求。配合智能能量回收系統，在頻繁啟停的城鄉線路中可有效降低能耗，兼顧運營經濟性與環保效益。動力上采用大功率永磁同步電機，起步平順、加速迅猛，行駛過程靜音無噪，讓乘客在穿梭城鄉間盡享靜謐旅途。

泉州閩興旅游客運新增2臺38座新車

3月24日，泉州國旅消息稱，近日福建泉州市閩興旅游客運有限公司新增2臺38座客運新車，為公司客運服務矩陣注入強勁新動能，也為廣大市民游客的出行體驗升級筑牢根基。

隴易行客運公司定制宇通大巴到位

3月23日，甘肅隴易行文旅消息稱，近日甘肅隴易行文旅集團旗下子公司——蘭州隴易行旅游客運有限責任公司迎來了發展史上的又一高光時刻——批量全新定制專用宇通大巴車正式交付使用！

車內座椅依據人體工程學設計，間距寬大、靠背可調，配合靜謐的車內環境，讓長途跋涉也變得輕松自在。車內頂部特別設計了璀璨星空頂，配合柔和的環繞式氛圍燈，白天營造溫馨愜意，夜晚則化身浪漫星河。針對旅游出行行李多的痛點，車輛特別優化了行李艙容積。無論是大型行李箱還是當地特產，都能輕松容納，讓車內空間更加寬敞整潔，告別擁擠與雜亂。