伊朗封鎖霍爾木茲海峽，全球鬧油荒，三哥轉(zhuǎn)賣伊油日賺1個(gè)多億

伊朗封鎖霍爾木茲海峽，這一招精準(zhǔn)打擊，直接把支持美國(guó)的西方國(guó)家給干翻了，除了美國(guó)以外，歐洲和日韓等國(guó)已經(jīng)沒有油了，家里的燈都快點(diǎn)不起了。等于是直接掐準(zhǔn)了西方制造業(yè)的命根子，他們沒有油，恐怕很長(zhǎng)時(shí)間都要鬧油荒，接下來制造業(yè)怎么活呢？

霍爾木茲海峽平時(shí)每天運(yùn)油量2000萬桶，被封鎖后，直接降到了每天運(yùn)送不到100萬桶，全球20%-30%的石油貿(mào)易中斷，單日缺口約1800萬桶。經(jīng)過霍爾木茲海峽的石油運(yùn)輸船只通航量暴跌了95%-97%，超350艘油輪長(zhǎng)期滯留在海峽口外。布倫特原油從85美元/桶飆升至165美元/桶，漲幅超過94%。

看看世界已經(jīng)缺油到什么程度了？多國(guó)正在鬧油荒。全球缺油最嚴(yán)重的是日韓、印度和東南亞國(guó)家。因?yàn)橹圃鞓I(yè)很多，所以對(duì)石油依賴比較大，但偏偏沒石油了。比如像非洲，他沒有什么制造業(yè)，反而沒油就沒油了吧？少點(diǎn)一點(diǎn)燈唄。

霍爾木茲海峽被封鎖，第一受傷的是日本，他的73%-90%原油依賴通過霍爾木茲海峽從中東進(jìn)口，對(duì)外依存度近100%，成品油、電力、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)軟_擊。日本現(xiàn)在私家車每周限加2次，單次只能30升；出租車/公交定額配給；加油站分時(shí)段營(yíng)業(yè)。同時(shí)日本釋放了7980萬桶戰(zhàn)略儲(chǔ)備，可以支撐45天；日本開始全面轉(zhuǎn)向購(gòu)買美油、俄油；全國(guó)推行周三公共假期、錯(cuò)峰用電；車企減產(chǎn)、航班削減30%。

第二受傷的是韓國(guó)，依賴度是70%，現(xiàn)在韓國(guó)私家車每周限加1次，單次25升；摩托車10升封頂；貨車按噸位定額。韓國(guó)釋放了2250萬桶戰(zhàn)略儲(chǔ)備油；強(qiáng)制全民節(jié)能，縮短淋浴、禁夜間充電；政府居家辦公；暫停成品油出口。

第三個(gè)受傷的是印度，對(duì)中東石油依賴度50%，他的儲(chǔ)備僅9.5天，現(xiàn)在印度汽油每周限購(gòu)20升；柴油15升；餐飲禁油炸、火葬爐改電爐；IT公司強(qiáng)制自帶盒飯。印度開始對(duì)柴油出口征21.5盧比/升暴利稅；全面采購(gòu)俄油、伊油；暫停燃料出口；煉油廠開工率降至60%。

第四大受傷的是東南亞國(guó)家，現(xiàn)在越南加油站限購(gòu)半箱，排隊(duì)1個(gè)小時(shí)以上；航班停飛20%；油價(jià)漲32%-58%。泰國(guó)公務(wù)員居家辦公；禁止燃油出口；補(bǔ)貼油價(jià)；邊境出現(xiàn)了搶油潮。菲律賓每周4天工作制；限車出行；儲(chǔ)備僅40天，柴油價(jià)翻倍。老撾最慘，40%加油站關(guān)閉；加油需要排隊(duì)2個(gè)小時(shí)以上；無儲(chǔ)備，全靠泰國(guó)轉(zhuǎn)口。

但有兩個(gè)國(guó)家開始靠轉(zhuǎn)賣伊朗的石油發(fā)財(cái)了，印度是伊朗石油主力轉(zhuǎn)賣國(guó)，自己國(guó)內(nèi)缺油但是不耽誤他賺錢。他用影子油輪在哈爾克島裝貨，過海峽后轉(zhuǎn)賣至斯里蘭卡、孟加拉和非洲，日均運(yùn)量120-150萬桶，占伊朗出口的60%。印度從伊朗拿貨價(jià)是180美元/桶，然后轉(zhuǎn)手賣195美元/桶，每天凈賺1.2-1.8億美元。

其次是巴基斯坦，伊朗新增放行20艘巴基斯坦國(guó)籍船，并且答應(yīng)以后每天放行2艘油船可以通過海峽；再加上陸路走私的600-1000萬升/日，巴基斯坦也賺到了不少錢，主要是轉(zhuǎn)賣給阿富汗、中亞，利潤(rùn)在30-50倍左右。

除了這兩個(gè)國(guó)家外，俄羅斯的油輪在伊朗裝貨，經(jīng)海峽至敘利亞、地中海，再分銷歐洲。還有3月28日，剛獲伊朗最新豁免的馬來西亞、泰國(guó)油輪可以通過海峽運(yùn)伊朗石油，用于國(guó)內(nèi)+轉(zhuǎn)賣到周邊。當(dāng)然中方更不用說，油輪沿伊朗北部水道通行，主要是買來自己用的。