每日700萬桶！沙特輸油管道滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，繞過海峽保證全球供應(yīng)

據(jù)彭博新聞社3月28日報道，沙特阿拉伯的東-西輸油管道目前正以其每日700萬桶的滿負(fù)荷能力輸送原油，成功繞過了被伊朗封鎖的霍爾木茲海峽。一位知情人士透露了這一消息。

報道稱，沙特紅海沿岸延布港的原油出口量現(xiàn)已達(dá)到每日500萬桶。此外，該國每日還出口約70萬至90萬桶石油產(chǎn)品。路透社無法立即核實該報道。沙特阿美公司（2223.SE）也未立即回應(yīng)置評請求。

沙特阿美首席執(zhí)行官阿明·納賽爾在3月初的財報電話會議上曾向記者表示，隨著客戶重新規(guī)劃運輸路線，東-西輸油管道預(yù)計將在未來幾天內(nèi)達(dá)到其每日700萬桶的滿負(fù)荷運力。

由美國和以色列襲擊伊朗引發(fā)的海灣地區(qū)沖突，已攪亂了能源和運輸市場，并嚴(yán)重擾亂了全球航運。伊朗實際上已經(jīng)關(guān)閉了霍爾木茲海峽，困住了全球約五分之一的石油和液化天然氣供應(yīng)，導(dǎo)致原油價格飆升至每桶100美元以上。

這條全長1200多公里的東-西輸油管道，并非臨時抱佛腳的產(chǎn)物，而是沙特為應(yīng)對最壞情況精心籌備了45年的戰(zhàn)略“底牌”。它始建于上世紀(jì)80年代的兩伊戰(zhàn)爭期間，東起波斯灣產(chǎn)油區(qū)，西至紅海延布港，其設(shè)計初衷就是為了在霍爾木茲海峽這條“世界油閥”被掐斷時，為沙特的“黑色黃金”另辟一條生命線。如今，這場最壞的預(yù)想成真，這條管道一夜之間從備選方案變成了全球能源供應(yīng)的關(guān)鍵“泄壓閥”。

沙特阿美總裁阿明·納賽爾日前強(qiáng)調(diào)，公司正“最大限度利用東西輸油管道維持供應(yīng)”。數(shù)據(jù)顯示，過去五天，延布港的日均原油出口量已飆升至約419萬桶，遠(yuǎn)超戰(zhàn)前約140萬桶/日的水平，占戰(zhàn)前沙特總出口量（約700萬桶/日）的很大一部分。港口外海集結(jié)了至少32艘超級油輪等待裝貨，場面蔚為壯觀。

沙特的應(yīng)急努力，在全球能源供應(yīng)的巨大缺口面前，仍顯得力不從心。霍爾木茲海峽承擔(dān)著全球約20%的石油運輸，日均通過約2000萬桶原油。即便沙特管道和阿聯(lián)酋的哈布山-富查伊拉管道（額定日運力約150萬桶）全部滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，兩者合計理論最大運力也不足850萬桶/日，且其中部分還需供應(yīng)國內(nèi)煉廠。高盛的最新評估更是潑了一盆冷水：替代路線能補(bǔ)上的量，連缺口的兩成都不到。

更嚴(yán)峻的是，實際改道量遠(yuǎn)低于理論值。有分析指出，過去數(shù)日內(nèi)通過管道至延布港的凈改道量僅增加約90萬桶/日。而且，從延布港發(fā)出的油輪，絕大多數(shù)選擇北上通過蘇伊士運河前往歐洲，而非南下駛向亞洲這個沙特原油的最大買家市場。這背后，是也門胡塞武裝對紅海南部航道的持續(xù)威脅，讓船東們望而卻步。這意味著，亞洲能源危機(jī)并未因沙特的繞行而得到緩解。

霍爾木茲海峽的關(guān)閉，如同一把利刃，直接刺向了全球經(jīng)濟(jì)的主動脈。國際油價應(yīng)聲暴漲，布倫特原油價格一度從沖突前的約70美元/桶飆升至近120美元/桶，漲幅超過70%。3月9日，WTI和布倫特原油期貨價格雙雙突破每桶100美元大關(guān)，為2022年年中以來首次，盤中漲幅一度超過30%。亞太股市隨之遭遇“黑色星期一”，日本、韓國股市暴跌，部分市場觸發(fā)熔斷機(jī)制。

這場沖擊遠(yuǎn)不止于油價數(shù)字。它正沿著“能源價格飆升→推升全球通脹→擠壓央行貨幣政策空間→重估全球資產(chǎn)價格”的鏈條層層傳導(dǎo)。美聯(lián)儲的降息預(yù)期因通脹擔(dān)憂而不斷后撤，全球金融市場劇烈波動。摩根大通首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告，若沖突持續(xù)，油價可能突破每桶120美元，提升全球經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險。

沖擊更深達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈底層。原油短缺和價格高企，迫使韓國、中國等地的煉化企業(yè)開始降負(fù)荷甚至停車，沖擊正從原料端傳導(dǎo)至塑料、化纖等基礎(chǔ)工業(yè)原料領(lǐng)域。更令人擔(dān)憂的是農(nóng)業(yè)，霍爾木茲海峽還運輸全球35%的尿素和45%的硫磺——它們是化肥的重要原料。巴西約四成肥料依賴中東進(jìn)口，市場預(yù)期其下一季大豆種植成本可能上漲10%-15%。能源危機(jī)正在演變?yōu)橐粓鰸撛诘募Z食危機(jī)。

沙特阿美CEO阿明·納賽爾直言，這場危機(jī)給全球石油市場帶來了“災(zāi)難性的后果”，是本地區(qū)油氣行業(yè)面臨的“最大挑戰(zhàn)之一”。他警告，中斷持續(xù)的時間越長，對全球經(jīng)濟(jì)造成的后果就越嚴(yán)重。全球近17%的石油供應(yīng)需經(jīng)由霍爾木茲海峽，目前已有累計1.8億桶石油供應(yīng)受到影響。

這場危機(jī)也以一種極端的方式，向世界證明了過度依賴單一地緣政治敏感能源通道的脆弱性。它正在按下全球能源轉(zhuǎn)型的“加速鍵”。當(dāng)風(fēng)、光等本地化可再生能源不再僅僅是環(huán)保議題，而是關(guān)乎國家能源安全的戰(zhàn)略必需時，全球能源格局的重構(gòu)已然加速。

沙特的東-西管道滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，是應(yīng)對眼前危機(jī)的權(quán)宜之計，但它無法從根本上填補(bǔ)霍爾木茲海峽關(guān)閉留下的巨大真空。全球市場正在經(jīng)歷的，是一場從能源安全到經(jīng)濟(jì)安全，再到地緣政治安全的系統(tǒng)性壓力測試。當(dāng)戰(zhàn)爭在中東打響，最終為之買單的，將是全世界每一個經(jīng)濟(jì)體。這場“B計劃”的啟動，與其說是勝利，不如說是一次殘酷的警示：在全球化時代，沒有一條能源動脈可以獨善其身，構(gòu)建多元、韌性的能源體系，已成為關(guān)乎生存的緊迫命題。